一种适用于轨道车的刹车保险装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的适用于轨道车的刹车保险装置，安装于轨道车上，并与轨道车上的刹车装置连接；包括绳具、转向滑轮、缓冲机构及止挡器，绳具绕经转向滑轮及缓冲机构，并分别与刹车装置及止挡器进行连接固定；止挡器通过挡销搁置于轨道的上方，并位于轨道车上车轮的前方位置；其中止挡器具有止挡斜面，且刹车装置刹车时能够通过绳具拉动止挡器，以使止挡器上止挡斜面的一侧端部抵靠在轨道的轨道面上。本实用新型专利技术能够利用止挡斜面的结构特性实现对车轮停止滚动的驱动，以此对轨道车在轨道上的刹停起到保险的作用，进而具有规避轨道车在轨道上因未能及时停止而引发的安全事故的作用。因未能及时停止而引发的安全事故的作用。因未能及时停止而引发的安全事故的作用。

A brake safety device suitable for rail cars

【技术实现步骤摘要】
一种适用于轨道车的刹车保险装置


[0001]本技术属于轨道车相关的
，特别是涉及一种适用于轨道车的刹车保险装置。

技术介绍

[0002]轨道车(比如焦炉大车)在轨道上运行时，受到轨道车上刹车装置的作用，该轨道车上车轮通常能够在轨道上及时刹停。
[0003]然而，当刹车装置上用于刹停车轮转动地刹车片因磨损等影响，使得刹车装置在工作时，无法及时地将轨道车在轨道上进行刹停时，容易引发轨道上轨道车发生碰撞等事故，满足不了企业使用需求。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种适用于轨道车的刹车保险装置。
[0005]一种适用于轨道车的刹车保险装置，安装于轨道车上，并与所述轨道车上的刹车装置连接；
[0006]包括绳具、转向滑轮、缓冲机构及止挡器，所述绳具绕经所述转向滑轮及所述缓冲机构，并分别与所述刹车装置及所述止挡器进行连接固定；所述止挡器通过挡销搁置于轨道的上方，并位于所述轨道车上车轮的前方位置；其中所述止挡器具有止挡斜面，且刹车装置刹车时能够通过所述绳具拉动所述止挡器，以使所述止挡器上止挡斜面的一侧端部抵靠在所述轨道的轨道面上。
[0007]在其中一个实施例中，所述止挡器的横截面设置为三角形。
[0008]在其中一个实施例中，所述挡销的数量为三个，其中两个所述挡销设置于所述止挡器的下端面上，另外一个所述挡销设置于所述止挡器上的侧端面上。
[0009]在其中一个实施例中，所述挡销固定在所述轨道车的侧栏板上。
[0010]在其中一个实施例中，所述缓冲机构包括固接于所述轨道车上的安装座、活动地连接于所述安装座的支撑滑轮，及弹性件，所述支撑滑轮通过所述弹性件安装于所述安装座上，所述绳具绕经所述支撑滑轮设置。
[0011]在其中一个实施例中，所述安装座上开设有滑槽，所述支撑滑轮上固接有滑块，所述滑块滑动地安装于所述滑槽内，且所述弹性件设置于所述滑块与所述安装座之间的位置。
[0012]在其中一个实施例中，所述弹性件设置为弹簧。
[0013]在其中一个实施例中，所述绳具上设于所述转向滑轮与所述支撑滑轮之间的部分，垂直于所述绳具上设于所述支撑滑轮与所述止挡器之间的部分。
[0014]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0015]本技术的适用于轨道车的刹车保险装置结构简单，刹车装置在工作时，能够
通过绳具驱动止挡器抵靠在所述轨道的轨道面上，这样当轨道车未能及时停止时，轨道车上车轮能够行使至止挡器的止挡斜面上，利用止挡斜面的结构特性实现对车轮停止滚动的驱动，以此对轨道车在轨道上的刹停起到保险的作用，进而具有规避轨道车在轨道上因未能及时停止而引发的安全事故的作用。
附图说明
[0016]图1为本申请一实施例所提供的适用于轨道车的刹车保险装置的结构示意图。
[0017]图2为本申请一实施例所提供的适用于轨道车的刹车保险装置另一工作状态的结构示意图。
[0018]其中，10、绳具；20、转向滑轮；30、缓冲机构；31、安装座；311、滑槽； 32、支撑滑轮；33、弹性件；40、止挡器；41、止挡斜面；101、挡销；200、轨道车；201、刹车装置；202、车轮；203、侧栏板；300、轨道；301、轨道面。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0021]本技术请求保护适用于轨道车的刹车保险装置，安装于轨道车200上，并与轨道车200上的刹车装置201连接，使得该刹车装置201未能够将轨道车200刹停在轨道300上时，该刹车保险装置工作，确保轨道车200能够及时将轨道车200刹停。
[0022]如图1、图2所示，本技术一实施例所提供的刹车保险装置，包括绳具 10、转向滑轮20、缓冲机构30及止挡器40。
[0023]其中，绳具10绕经转向滑轮20及缓冲机构30，并分别与刹车装置201及止挡器40连接固定；止挡器40通过挡销101搁置于轨道300的上方，并位于轨道车200上车轮202的前方位置，以此具体实现该刹车保险装置中绳具10及止挡器40的结构设置。
[0024]在本实施例中，本实施例的止挡器40具有止挡斜面41，且刹车装置201刹车时能够通过绳具10拉动止挡器40，以使止挡器40上止挡斜面41的一侧端部抵靠在轨道300的轨道面301上。也就是说，当刹车装置201工作时，刹车装置201能够通过绳具10带动止挡器40，以使止挡器40的止挡斜面41设置于车轮202的前方位置，这样当轨道车200未能够刹停后，轨道车200上车轮202 会继续行使并运动至止挡器40的止挡斜面41上，利用止挡斜面41的结构特性，实现对车轮202停止滚动的驱动，以此对轨道车200在轨道300上的刹停起到保险的作用，进而具有规避轨道车200在轨道300上因未能及时停止而引发的安全事故的作用。
[0025]其中，本实施例的止挡器40的横截面设置为三角形，以此具体实现该止挡器40的结构，具有简化该止挡器40结构的作用。
[0026]在本实施例中，挡销101的数量为三个，其中两个挡销101设于止挡器40 的下端面
上，另外一个挡销101设置于止挡器40上的侧端面上，以此具体实现挡销101对止挡器40在轨道车200上的支撑。
[0027]具体地，本实施例的挡销101固定在轨道车200的侧栏板203上，以此具体实现该挡销101在轨道车200的结构设置，当然，需要说明的是，侧栏板203 具体可设置于轨道300的上方，又或者穿过轨道300向下伸出。
[0028]在本实施例中，本实施例的缓冲机构30包括固接于轨道车200上的安装座 31、活动地连接于安装座31的支撑滑轮32，及弹性件33，支撑滑轮32通过弹性件33安装于安装座31上，绳具10绕经支撑滑轮32设置，以此具体实现该缓冲机构30的结构设置，使得该缓冲机构30能够跟随绳具10的运动，进行弹性调整，以满足该刹车保险装置的使用需求。
[0029]其中，本实施例的安装座31上开设有滑槽311，支撑滑轮32上固接有滑块，滑块滑动地安装于滑槽311内，且弹性件33设置于滑块与安装座31之间的位置，以此具体实现该支撑滑轮32在安装座31上的滑动连接。
[0030]本实施例的弹性件33设置为弹簧。
[0031]另外，需要说明的是，本实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于轨道车的刹车保险装置，安装于轨道车上，并与所述轨道车上的刹车装置连接；其特征在于：包括绳具、转向滑轮、缓冲机构及止挡器，所述绳具绕经所述转向滑轮及所述缓冲机构，并分别与所述刹车装置及所述止挡器进行连接固定；所述止挡器通过挡销搁置于轨道的上方，并位于所述轨道车上车轮的前方位置；其中所述止挡器具有止挡斜面，且刹车装置刹车时能够通过所述绳具拉动所述止挡器，以使所述止挡器上止挡斜面的一侧端部抵靠在所述轨道的轨道面上。2.根据权利要求1所述的适用于轨道车的刹车保险装置，其特征在于：所述止挡器的横截面设置为三角形。3.根据权利要求2所述的适用于轨道车的刹车保险装置，其特征在于：所述挡销的数量为三个，其中两个所述挡销设置于所述止挡器的下端面上，另外一个所述挡销设置于所述止挡器上的侧端面上。4.根据权利要求3所述的适用于轨道车的刹车保险装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凯旋，索志超，
申请(专利权)人：河北华丰能源科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：