焊接夹具及台架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种焊接夹具及台架。焊接夹具用于固定设置有若干通孔的待焊接件，包括基板及至少两个设置于基板的定位单元。每个定位单元包括定位件及第一底座，第一底座沿第一方向构造有第一固定孔。定位件包括定位杆部、设置于定位杆部一端的定位头部以及凸设于定位杆部外周的定位凸台。定位杆部远离定位头部的另一端穿过通孔并可拆卸地固定于第一固定孔内，致定位头部将待焊接件相对第一底座夹紧，同时定位凸台卡在待焊接件的孔中，实现定位。定位单元占用空间非常小，几乎不会对焊接操作造成影响，并可直接满足焊接定位需要，进一步节约了空间。此外，定位单元位于更加靠近焊接的位置，并提供足够的夹紧力来帮助待焊接件抵抗焊接热变形。件抵抗焊接热变形。件抵抗焊接热变形。

Welding fixture and bench

【技术实现步骤摘要】
焊接夹具及台架


[0001]本技术涉及焊接工具
，特别是涉及一种焊接夹具及台架。

技术介绍

[0002]牵引座是一种载货牵引汽车用来牵引半挂车的承载零部件，其中焊接是牵引座盖板成型的主要手段之一，焊接工艺采用MAG焊(Metal Active Gas Arc Welding，熔化极活性气体保护电弧焊)，板厚通常在6mm～16mm，为厚板焊接。牵引座盖板产品大多呈现为圆盘状，焊缝多集中在一侧，焊接过程焊枪运动轨迹几乎充满整个牵引座盖板正上方的空间，因此，需要足够的焊接操作空间。由于采用MAG焊工艺，焊角高度超过5mm，焊接过程积累大量热量，致使牵引座盖板焊接后产生变形，不同的焊接顺序会导致不同的变形方向。
[0003]现有技术中，为节省焊接空间，压紧机构采用手动压紧器或气缸压紧的形式布置于牵引座盖板四周，以减少对空间的占用便于进行焊接，但由于压紧位于周边且压紧力有限，难以抵抗焊接热变形对牵引座盖板平面度的影响。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述的问题，提供一种既能留有足够的焊接空间又能提供足够的夹紧力抵抗焊接热变形的焊接夹具。
[0005]还有必要提供一种包括上述焊接夹具的焊接台架。
[0006]一种焊接夹具，用于固定设置有若干通孔的待焊接件，包括：
[0007]基板；及
[0008]至少两个定位单元，设置于所述基板上；每个所述定位单元包括定位件及第一底座，所述第一底座沿第一方向构造有第一固定孔，所述定位件包括定位杆部、定位头部以及定位凸台；所述定位头部设置于所述定位杆部的一端，所述定位凸台凸设于所述定位杆部的外周；
[0009]其中，所述定位杆部远离所述定位头部的另一端沿所述第一方向穿过所述通孔并可拆卸地固定于所述第一固定孔内；所述定位凸台卡合于所述通孔内并防止所述待焊接件在与所述第一方向相交的平面内移动，且所述定位头部与所述第一底座之间形成限制所述待焊接件沿所述第一方向移动的定位空间。
[0010]上述的焊接夹具，使用时取下定位件，将待焊接件放置到第一底座上，并将待焊接件上的通孔对准第一固定孔，再将定位件中定位杆的一端穿过待焊接件上的通孔固定在第一固定孔内，致定位头部将待焊接件相对第一底座夹紧，同时定位凸台卡在待焊接件上的通孔中，实现对待焊接件的定位。定位单元占用的待焊接件的表面空间非常小，为后续焊接留有充分的空间，几乎不会对焊接操作造成影响。而且定位单元集成有定位与夹紧两种功能，可以直接满足焊接时的定位需要，而无需另外安装定位装置，进一步节约了待焊接件的表面空间。此外，定位单元位于更加靠近焊接的位置，且能够提供足够的夹紧力来帮助待焊接件抵抗焊接热变形。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一底座包括固定座及套管，所述固定座用于与所述基板固定，所述套管沿所述第一方向设置于所述固定座上，且其靠近所述定位头部的一端朝外延伸形成有夹紧凸台；
[0012]其中，所述第一固定孔沿所述第一方向开设于所述套管中，所述定位头部与所述夹紧凸台之间构造形成所述定位空间。
[0013]在其中一个实施例中，所述定位凸台的外径大于所述第一固定孔的孔径，所述定位头部与所述夹紧凸台的外径均大于所述定位凸台的外径。
[0014]在其中一个实施例中，所述基板包括间隔设置的第一基板及第二基板，且所述第一基板及所述第二基板上均设置有至少一个所述定位单元。
[0015]在其中一个实施例中，所述定位杆部的外表面形成有外螺纹，所述第一固定孔内形成有与所述外螺纹配合的内螺纹。
[0016]在其中一个实施例中，所述焊接夹具还包括至少两个夹紧单元，所述夹紧单元设置于所述基板上，每个所述夹紧单元包括夹紧件及第二底座，所述第二底座沿所述第一方向构造有第二固定孔，所述夹紧件包括夹紧杆部及夹紧头部；所述夹紧头部设置于所述夹紧杆部的一端；
[0017]其中，所述夹紧杆部远离所述夹紧头部的另一端沿所述第一方向穿过所述通孔并可拆卸地固定于所述第二固定孔内，所述夹紧头部与所述第二底座之间形成限制所述待焊接件沿所述第一方向移动的夹紧空间。
[0018]在其中一个实施例中，所述焊接夹具还包括至少两个支撑单元，所有所述支撑单元间隔设置于所述基板上。
[0019]在其中一个实施例中，全部所述定位单元配对设置于所述基板相对的两侧，全部所述支撑单元配对的设置于所述基板相对的两侧，且均位于全部所述定位单元的外围。
[0020]在其中一个实施例中，所述待焊接件为待焊接的汽车牵引座的牵引座盖板组件。
[0021]一种焊接台架，包括台面、支撑架以及如上所述的焊接夹具，所述支撑架设置于所述台面的两端，所述焊接夹具设置于所述台面上。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术一实施例中包括焊接夹具的焊接台架的结构示意图；
[0024]图2为图1所示的焊接夹具中定位单元的结构示意图；
[0025]图3为图2所示定位单元的分解结构示意图；
[0026]图4为图1所示的焊接夹具中夹紧单元的结构示意图；
[0027]图5为图4所示的夹紧单元的分解结构示意图；
[0028]图6为图1所示的焊接夹具中支撑单元的结构示意图
[0029]图7为图1所示的焊接台架与牵引座盖板组件配合的结构示意图。
[0030]100、焊接夹具；10、基板；11、第一基板；12、第二基板；20、定位单元；21、定位件；
211、定位杆部；212、定位头部；213、定位凸台；22、第一底座；221、第一固定孔；222、固定座；223、套管；2231、夹紧凸台；30、夹紧单元；31、夹紧件；311、夹紧杆部；312、夹紧头部；32、第二底座；321、第二固定孔；40、支撑单元；500、焊接台架；510、台面；520、支撑架；600、牵引座盖板组件；L、定位空间；C、夹紧空间。
具体实施方式
[0031]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种焊接夹具，用于固定设置有若干通孔的待焊接件，其特征在于，所述焊接夹具包括：基板；及至少两个定位单元，设置于所述基板上；每个所述定位单元包括定位件及第一底座，所述第一底座沿第一方向构造有第一固定孔，所述定位件包括定位杆部、定位头部以及定位凸台；所述定位头部设置于所述定位杆部的一端，所述定位凸台凸设于所述定位杆部的外周；其中，所述定位杆部远离所述定位头部的另一端沿所述第一方向穿过所述通孔并可拆卸地固定于所述第一固定孔内；所述定位凸台卡合于所述通孔内并防止所述待焊接件在与所述第一方向相交的平面内移动，且所述定位头部与所述第一底座之间形成限制所述待焊接件沿所述第一方向移动的定位空间。2.根据权利要求1所述的焊接夹具，其特征在于，所述第一底座包括固定座及套管，所述固定座用于与所述基板固定，所述套管沿所述第一方向设置于所述固定座上，且其靠近所述定位头部的一端朝外延伸形成有夹紧凸台；其中，所述第一固定孔沿所述第一方向开设于所述套管中，所述定位头部与所述夹紧凸台之间构造形成所述定位空间。3.根据权利要求2所述的焊接夹具，其特征在于，所述定位凸台的外径大于所述第一固定孔的孔径，所述定位头部与所述夹紧凸台的外径均大于所述定位凸台的外径。4.根据权利要求1所述的焊接夹具，其特征在于，所述基板包括间隔设置的第一基板及第二基板，且所述第一基板及所述第二基板上均设置有至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学朋，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：