本实用新型专利技术公开了一种用于轨道车辆转向架的一系双轴箱悬挂装置，所述转向架整体轮对每个车轮内、外布置轴箱一系悬挂装置，所述内轴箱悬挂包含垂向布置的内轴箱弹簧部件、内轴箱体、内轴箱轴承、内轴箱端盖和内轴箱轴承定位挡圈。所述外轴箱悬挂包含纵向布置的纵向定位拉杆、横向布置的横向定位拉杆、一系垂向减振器、垂向布置的外轴箱弹簧部件、外轴箱体、外轴箱轴承、外轴箱端盖和外轴箱轴承定位挡圈。通过采用该双轴箱一系悬挂方案，车轴受力状态比常规外轴箱转向架和内轴箱转向架车轴更加良好，从而可实现整体轮对车轴最大程度的轻量化，进而实现更小的转向架簧下质量。进而实现更小的转向架簧下质量。进而实现更小的转向架簧下质量。
A primary double axle box suspension device for rail vehicle bogie
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车辆转向架的一系双轴箱悬挂装置
[0001]本技术涉及轨道车辆转向架领域，特别涉及一种用于轨道车辆转向架的一系双轴箱悬挂装置。
技术介绍
[0002]对于传统轨道车辆转向架，其一系悬挂装置布置在车轮外侧或内侧。传统外轴箱转向架一系悬挂装置在车辆静平衡状态下，受力简化为简支梁结构，一系悬挂对轮对的垂向载荷分别作用在两个轴颈上，轮对上产生与垂向载荷相同反力，这样在车轴轴身上会产生向上弯曲变形，产生弯矩。车轴受力较差，其次对于内轴箱转向架来说，也可以使用相同的分析方法，这里就不在赘述，对于内轴箱转向架来说，车轴轴身上需要产生向下弯曲变形。综上所述，对于传统的外轴箱转向架和内轴箱转向架来说，轴身既要承受扭矩还需要承受弯矩，为了满足这种强度要求，就会使车轴半径增加，进而使簧下质量增大，转向架的轮轨动作用力大，转向架自重也增大。
技术实现思路
[0003]本技术的在于克服现有技术中转向架存在的簧下质量大、车轴受力差和轴身上需要承受附加弯矩等不足，提供一种用于轨道车辆转向架的一系双轴箱悬挂装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]采用本技术的一种用于轨道车辆转向架的一系双轴箱悬挂装置，所述转向架整体轮对每个车轮内、外布置轴箱一系悬挂装置。所述外轴箱悬挂包含纵向布置的纵向定位拉杆和横向布置的横向定位拉杆、一系垂向减振器、垂向布置的外轴箱弹簧部件、外轴箱体、外轴箱轴承、外轴箱端盖和外轴箱轴承定位挡圈。所述纵向定位拉杆和横向定位拉杆都为单拉杆，两组所述纵向定位拉杆上下垂向方向关于外轴箱轴承中心对称，其中一个的高度高于另一个的高度，高度较高的纵向定位拉杆与构架侧梁端部相连，高度较低的纵向定位拉杆与构架侧梁中部相连，这两个所述纵向定位拉杆纵向布置，其中一个到外轴箱端盖的横向距离大于另一个的距离。所述横向定位拉杆包含一组横向布置的单拉杆，所述横向定位拉杆设于外轴箱体顶部，横向定位拉杆的中心线在外轴箱轴承中心线的正上方，横向定位拉杆一端布置于外轴箱体上，一端布置于构架上，其中布置于外轴箱体一端的高度低于布置于构架一端的高度。所述垂向布置的外轴箱弹簧部件为两组单卷弹簧，分别设置在外轴箱体顶部关于外轴箱轴承中心线正上方的两侧。所述一系垂向减振器提供整个一系悬挂装置的减振阻尼，一系垂向减振器布置于外轴箱体偏置的一系垂向减振器安装座处。所述内轴箱悬挂包含垂向布置的内轴箱弹簧部件、内轴箱体、内轴箱轴承、内轴箱端盖和内轴箱轴承定位挡圈。所述垂向布置的内轴箱弹簧部件为垂向且对称的两组单卷弹簧，布置在内轴箱体的顶部关于内轴箱轴承中心线正上方的两侧。采用本装置能实现一系悬挂装置的垂向悬挂、纵向定位、横向定位和垂向减振阻尼分别由独立的部件实现，能保证一系悬挂装置各方向的悬挂参数更准确、可靠，可实现一系悬挂装置各个方向定位刚度的单独设计，由
于内、外双轴箱悬挂系统，构架给轴箱悬挂系统上的垂向力由四组螺旋弹簧部件共同承载，受力状态较为良好，故采用刚度较小的四组单卷弹簧，通过以上设计，可以使一系悬挂在各个方面刚度可以同时达到最优，从而提高车辆的牵引性能、直线运行稳定性和曲线通过性。
[0006]采用本技术的一种用于轨道车辆转向架的一系双轴箱悬挂装置，在一侧车轮上，两个轴颈可以平分在这一侧的垂向力，两侧垂向力分别压在单侧车轮轮轨接触点上，使它们之间产生合力相抵，在垂向载荷下，轴身上不承受附加的弯矩，故轴身直径可以减小。在车轮一侧，有内、外两个轴颈，作用在轴颈上的垂向载荷减半，进而可以减少轴颈直径的大小。通过采用该双轴箱一系悬挂方案，车轴受力状态比常规外轴箱转向架和内轴箱转向架车轴更加良好。采用本技术的结构，可以使得弹簧悬挂元件相比于传统单轴箱转向架悬挂元件尺寸得到减小，轴箱的尺寸也会得到相应的减小，使得内、外侧轴箱悬挂装置的中心跨距减小，进而使得作用于车轴上的垂向作用力力臂得到减小，改善受力情况，可以采用较小的轴承。
[0007]采用本技术的一种用于轨道车辆转向架的一系双轴箱悬挂装置，所述外轴箱悬挂上纵向拉杆提供轮对和构架之间的纵向定位，横向拉杆提供轮对和构架之间的横向定位。所述一系垂向减振器提供一系悬挂的减振阻尼，所述两纵向定位拉杆上下偏置可以使两纵向定位拉杆相对于轴箱中心有一定的垂向距离，当轴箱在受到纵向力的时候，两纵向定位拉杆上的纵向力可形成一组纵向力偶，与一系垂向减振器施加给轴箱的附加力矩平衡，可有效抑制轴箱的旋转，保证一系悬挂装置的稳定。所述内外侧四组单卷弹簧提供一系悬挂的缓和冲动和共同承载簧上质量。
[0008]优选的，所述外轴箱弹簧部件和内轴箱弹簧部件共同承载构架传递给轴箱垂向力，所述外轴箱弹簧部件和内轴箱弹簧部件采用钢弹簧结构，使一系垂向挠度较大，刚度较小。
[0009]进一步优选的，所述外轴箱弹簧部件和内轴箱弹簧部件采用橡胶弹簧结构，使得一系垂向挠度较小，刚度较大。
[0010]优选的，所述外轴箱弹簧部件和内轴箱弹簧部件布置于轴箱顶部，能减小轴箱纵向尺寸，减小轴箱质量，进而减小转向架的簧下质量和整体质量。所述外轴箱弹簧部件和内轴箱弹簧部件布置于内、外轴箱体两侧能减小轴箱重心，进而减小构架和转向架的重心。
[0011]优选的，所述上下两个纵向定位拉杆和一个横向定位拉杆放在一侧的轴箱上，所述纵向定位拉杆传递轮对和构架之间的纵向力，横向定位拉杆传递轮对和构架之间的横向力。
[0012]进一步优选的，所述纵向定位拉杆可以放在一侧的轴箱上，横向定位拉杆可以放在另一侧的轴箱上。所述纵向定位拉杆为轮对和构架之间提供纵向定位，所述横向定位拉杆为轮对和构架之间横向定位，所述纵向定位方式不仅局限于本方案所提供的使用拉杆定位方式，所述横向定位方式不仅局限于本方案所提供的使用拉杆定位方式。定位方式采用现有技术方案，如转臂定位、拉板定位、橡胶定位器等。
[0013]综上所述，本技术的特点在于：
[0014]采用本技术的一种用于轨道车辆转向架的一系双轴箱悬挂装置，可实现单侧车轮受到的垂向力合力作用在轮轨接触点反力上，车轴轴颈处受力减半，车轴受力均匀，在垂向载荷的作用下，轴身上不承受其附加弯矩。通过采用该双轴箱一系悬挂方案，车轴受力
状态比常规外轴箱转向架和内轴箱转向架车轴更加良好，从而可实现整体轮对车轴最大程度的轻量化，进而实现更小的转向架簧下质量。同时能使弹簧悬挂元件尺寸减小，轴箱尺寸减小，轴箱能更加靠近车轮，内侧轴箱悬挂装置的中心跨距能增大，外侧轴箱悬挂装置的中心跨距能减小，使得车轴受力更加良好，同时能使转向架轮对内侧空间充足，便于转向架其余零部件的布置。
附图说明
[0015]图1为实施例1中的一种用于轨道车辆转向架的一系双轴箱悬挂装置的外轴箱悬挂结构示意图；
[0016]图2为实施例1中的一种用于轨道车辆转向架的一系双轴箱悬挂装置的内轴箱悬挂结构示意图；
[0017]图3为实施例1中的一种用于轨道车辆转向架的一系双轴箱悬挂装置外轴箱体结构示意图；
[0018]图4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆转向架的一系双轴箱悬挂装置，其特征在于，包含外轴箱悬挂和内轴箱悬挂，所述外轴箱悬挂包含外轴箱体(1)、垂向布置的外轴箱弹簧部件(2)、纵向布置的纵向定位拉杆(3)、横向布置的横向定位拉杆(5)、垂向布置一系垂向减振器(6)、外轴箱轴承定位挡圈、外轴箱轴承和外轴箱端盖(4)，所述内轴箱悬挂包含内轴箱体(7)、内轴箱端盖(8)、内轴箱轴承定位挡圈(9)、垂向布置的内轴箱弹簧部件(10)和内轴箱轴承，所述外轴箱体(1)上有外轴箱纵向定位拉杆安装座一(11)、外轴箱纵向定位拉杆安装座二(12)、外轴箱弹簧座(13)、外轴箱横向定位拉杆安装座(14)、一系垂向减振器安装座(15)，所述内轴箱体(7)包含内轴箱弹簧座(71)，所述垂向布置的内轴箱弹簧部件(10)，设于内轴箱体(7)顶部，所述纵向布置的纵向定位拉杆(3)布置两组，一个纵向定位拉杆(3)一端与外轴箱纵向定位拉杆安装座一(11)相连，另一端与构架侧梁纵向定位拉杆安装座其一(161)相连，另一个纵向定位拉杆(3)一端与外轴箱纵向定位拉杆安装座二(12)相连，另一端与构架侧梁纵向定位拉杆安装座其二(164)相连，所述横向布置的横向定位拉杆(5)一端布置于外轴箱体(1)上的外轴箱横向定位拉杆安装座(14)，一端布置于构架侧梁横向定位拉杆安装座(162)上，所述垂向布置一系垂向减振器布置在外轴箱体(1)的一系垂向减振器安装座(15)上，所述垂向布置的外轴箱弹簧部件(2)安装在外轴箱体(1)顶部，纵向方向关于横向定位拉杆(5)中心对齐，所述内轴箱弹簧部件(10)安装在内轴箱体(7)顶部。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆转向架的一系双轴箱悬挂装置，其特征在于，所述纵向布置的纵向定位拉杆(3)为单拉杆，包含一个拉杆体(51)和两个球铰(52)，所述球铰(52)的刚度可以调节，所述纵向布置的纵向定位拉杆(3)为轮对和构架之间提供纵向定位刚度，所述纵向定位拉杆(3)上下垂向方向关于外轴箱轴承中心对称，...
【专利技术属性】
技术研发人员：周张义，廖壬彪，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：
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