一种用于汽车龙骨节能环保的加热炉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车龙骨节能环保的加热炉，包括加热炉主体，所述加热炉主体的内部分为预热区、加热区以及降温区，所述加热炉主体的上侧壁设置有热交换器，所述热交换器通过炉内气排出管以及热气入口与加热区内部相连，所述热交换器通过气体排出管固定连接有废气处理箱；所述加热炉主体的右侧壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的前侧壁活页连接有密封门，所述密封门的内侧壁固定连接有密封塞，所述密封塞的内部设置有齿轮箱，所述齿轮箱通过推动杆连接有滑动垫。本实用新型专利技术中，废气处理箱能将炉内的气体与外侧空气进行交换热量，大大节约了能源，废气处理箱能对废气进行吸收，能够有效改善环境。能够有效改善环境。能够有效改善环境。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车龙骨节能环保的加热炉


[0001]本技术涉及加热炉
，尤其涉及一种用于汽车龙骨节能环保的加热炉。

技术介绍

[0002]汽车龙骨也叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支持轮胎的金属部件，中心是装在车轴上的。汽车的轮毂，对外观要求没那么多要求，但是散热性是一定要满足要求，工艺上采用烤漆处理，成本不高而且颜色比较靓丽，使用的时间较长。
[0003]在烤漆的过程中需要对龙骨进行加热，但是在对龙骨加热的过程中烤漆会释放有害气体，对环境有着不利影响。
[0004]因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种用于汽车龙骨节能环保的加热炉，以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车龙骨节能环保的加热炉。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：包括加热炉主体，所述加热炉主体的内部分为预热区、加热区以及降温区，所述加热炉主体的上侧壁设置有热交换器，所述热交换器通过炉内气排出管以及热气入口与加热区内部相连，所述热交换器通过气体排出管固定连接有废气处理箱；
[0007]所述加热炉主体的右侧壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的前侧壁活页连接有密封门，所述密封门的内侧壁固定连接有密封塞，所述密封塞的内部设置有齿轮箱，所述齿轮箱的四个输出端均设置推动杆，每个所述推动杆远离齿轮箱的一端固定连接有滑动垫。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述密封门远离加热炉主体的一面固定连接有两个拉手。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述加热炉主体的右侧壁固定连接有固定块，所述固定块与滑动块之间设置有伸缩杆。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述密封塞内部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端与齿轮箱的输入端之间为固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述炉内气排出管的中部设置有第二导气风机，所述热交换器的气体入口固定连接有空气导入管，所述空气导入管的中部设置有第一导气风机。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述废气处理箱的上侧壁固定连接有废气排出管。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述加热炉主体的内部固定连接有四个密封垫，所述密封垫与滑动垫相配合。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述加热炉主体的内侧壁设置有限位槽，所述限位槽与滑动垫之间相配合。
[0022]本技术具有如下有益效果：
[0023]1、与传统技术相比，该一种用于汽车龙骨节能环保的加热炉设置了热交换液以及废气处理箱，废气处理箱能将炉内的气体与外侧空气进行交换热量，大大节约了能源，废气处理箱能对废气进行吸收，能够有效改善环境。
[0024]2、与传统技术相比，该一种用于汽车龙骨节能环保的加热炉设置了密封塞以及密封门，启动驱动电机，通过齿轮箱推动滑动垫滑动，使得滑动垫与限位槽相配合，提高密封塞的密封效果，提高隔热效果。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的一种用于汽车龙骨节能环保的加热炉的结构示意图；
[0026]图2为本技术提出的一种用于汽车龙骨节能环保的加热炉的密封门的内部示意图；
[0027]图3为本技术提出的一种用于汽车龙骨节能环保的加热炉的内部结构示意图；
[0028]图4为本技术提出的一种用于汽车龙骨节能环保的加热炉的俯视示意图。
[0029]图例说明：
[0030]1、加热炉主体；101、预热区；102、加热区；103、降温区；2、密封门；201、拉手；202、滑动块；203、固定块；204、伸缩杆；205、限位槽；206、密封垫；3、密封塞；301、齿轮箱；302、推动杆；303、驱动电机；304、滑动垫；4、热交换器；401、气体排出管；402、空气导入管；403、炉内气排出管；404、热气入口；405、第一导气风机；406、第二导气风机；5、废气处理箱；501、废气排出管。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：包括加热炉主体1，加热炉主体1的内部分为预热区101、加热区102以及降温区103，加热炉主体1的上侧壁设置有热交换器4，热交换器4通过炉内气排出管403以及热气入口404与加热区102内部相连，热交换器4通过气体排出管401固定连接有废气处理箱5，废气处理箱5的上侧壁固定连接有废气排出管501，便于处理后的气体排出，炉内气排出管403的中部设置有第二导气风机406，热交换器4的气体入口固定连接有空气导入管402，空气导入管402的中部设置有第一导气风机405。
[0034]加热炉主体1的右侧壁滑动连接有滑动块202，滑动块202的前侧壁活页连接有密封门2，密封门2远离加热炉主体1的一面固定连接有两个拉手201，便于将密封门2拉出，密封门2的内侧壁固定连接有密封塞3，密封塞3内部设置有驱动电机303，驱动电机303的输出端与齿轮箱301的输入端之间为固定连接，密封塞3的内部设置有齿轮箱301，齿轮箱301的四个输出端均设置推动杆302，每个推动杆302远离齿轮箱301的一端固定连接有滑动垫304，加热炉主体1的右侧壁固定连接有固定块203，固定块203与滑动块202之间设置有伸缩杆204，加热炉主体1的内部固定连接有四个密封垫206，密封垫206与滑动垫304相配合，加热炉主体1的内侧壁设置有限位槽205，限位槽205与滑动垫304之间相配合。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车龙骨节能环保的加热炉，包括加热炉主体(1)，其特征在于：所述加热炉主体(1)的内部分为预热区(101)、加热区(102)以及降温区(103)，所述加热炉主体(1)的上侧壁设置有热交换器(4)，所述热交换器(4)通过炉内气排出管(403)以及热气入口(404)与加热区(102)内部相连，所述热交换器(4)通过气体排出管(401)固定连接有废气处理箱(5)；所述加热炉主体(1)的右侧壁滑动连接有滑动块(202)，所述滑动块(202)的前侧壁活页连接有密封门(2)，所述密封门(2)的内侧壁固定连接有密封塞(3)，所述密封塞(3)的内部设置有齿轮箱(301)，所述齿轮箱(301)的四个输出端均设置推动杆(302)，每个所述推动杆(302)远离齿轮箱(301)的一端固定连接有滑动垫(304)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车龙骨节能环保的加热炉，其特征在于：所述密封门(2)远离加热炉主体(1)的一面固定连接有两个拉手(201)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车龙骨节能环保的加热炉，其特征在于：所述加热炉主体(1)的右侧壁固定连接有固定块(203)，所述固定块...

【专利技术属性】
技术研发人员：段成红，
申请(专利权)人：天津市衡兴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：