发动机及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机及车辆，属于发动机技术领域，其包括油底壳、主机油泵、副机油泵、旁通管路和电磁阀，油底壳包括深区和浅区；主机油泵安装在油底壳内，主机油泵上安装有主吸油管，且主吸油管将主机油泵与深区连通设置；副机油泵安装在油底壳内，副机油泵上连通有副吸油管，副吸油管将副机油泵与浅区连通，且副机油泵上的副泵出油口与深区连通设置；旁通管路设置在副吸油管上，且旁通管路的一端与副吸油管连通，旁通管路的另一端与发动机的曲轴箱连通设置；电磁阀设置在旁通管路上，控制旁通管路的连通与闭合。本实用新型专利技术具有解决副泵一直吸油造成附件无用功消耗及油耗增加问题的效果。题的效果。题的效果。

【技术实现步骤摘要】
发动机及车辆


[0001]本技术涉及发动机
，尤其是涉及一种发动机及具有该发动机的车辆。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]双级机油泵一般用于矿车、越野车等工况变化频繁，工作环境较差的车型。双级机油泵一般包括主泵和副泵，主泵吸油口位于油底壳深区处，负责由油底壳内部吸油输入至机体油道，副泵吸油口位于浅区处，负责将油底壳浅区内的机油输送至深区，保证深区的主泵吸油。
[0004]现有的车辆在行驶过程中，车辆的发动机需要通过机油泵从油底壳中吸取机油来保证车辆的正常行驶，在现有的部分机型中，当发动机处于水平或小倾角状态时，副泵吸油口处于油液面以下，一直处于吸油状态，造成附件无用功消耗及油耗增加。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是至少解决副泵一直吸油造成附件无用功消耗及油耗增加的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术的第一方面提出了一种发动机，包括：
[0007]油底壳，所述油底壳包括深区和浅区；
[0008]主机油泵，所述主机油泵安装在所述油底壳内，所述主机油泵上安装有主吸油管，且所述主吸油管将所述主机油泵与所述深区连通设置；
[0009]副机油泵，所述副机油泵安装在所述油底壳内，所述副机油泵上连通有副吸油管，所述副吸油管将所述副机油泵与所述浅区连通，且所述副机油泵上的副泵出油口与所述深区连通设置；
[0010]旁通管路，所述旁通管路设置在所述副吸油管上，且所述旁通管路的一端与所述副吸油管连通，所述旁通管路的另一端与所述发动机的曲轴箱连通设置；
[0011]电磁阀，所述电磁阀设置在所述旁通管路上，控制旁通管路的连通与闭合。
[0012]根据本技术的发动机，通过在副吸油管上设置旁通管路，并通过电磁阀控制旁通管路与曲轴箱的连通与闭合，从而可实现副机油泵的间歇性工作，有效降低附件功耗，提高燃油经济性，进而解决了副泵一直吸油造成附件无用功消耗及油耗增加的问题。
[0013]另外，根据本技术的发动机，还可具有如下附加的技术特征：
[0014]在本技术的一些实施例中，所述浅区内还设置有挡油板，且所述挡油板的表面与所述浅区的底部之间留有间隙。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述副吸油管位于所述浅区的端口设置在所述挡油板的上方，且所述副吸油管与所述油底壳可拆卸连接。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述挡油板与所述油底壳可拆卸连接。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述挡油板与所述油底壳固接。
[0018]在本技术的一些实施例中，还包括：
[0019]角度传感器，所述角度传感器安装在所述发动机上；
[0020]ECU，所述ECU与所述角度传感器和所述电磁阀均电性连接。
[0021]本技术的另一方面提出了一种车辆，所述车辆具有上述任一实施例所述的发动机。
附图说明
[0022]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0023]图1为发动机的整体剖面结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]1、油底壳；10、深区；11、浅区；2、主机油泵；20、主吸油管；3、副机油泵；30、副吸油管；31、副泵出油口；4、旁通管路；5、电磁阀；6、挡油板。
具体实施方式
[0026]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0027]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
[0028]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
[0029]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在
其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
[0030]如图1所示，本实施方式的发动机，包括：
[0031]油底壳1，油底壳1包括深区10和浅区11；
[0032]主机油泵2，主机油泵2安装在油底壳1内，主机油泵2上安装有主吸油管20，且主吸油管20将主机油泵2与深区10连通设置；
[0033]副机油泵3，副机油泵3安装在油底壳1内，副机油泵3上连通有副吸油管30，副吸油管30将副机油泵3与浅区11连通，且副机油泵3上的副泵出油口31与深区10连通设置；
[0034]旁通管路4，旁通管路4设置在副吸油管30上，且旁通管路4的一端与副吸油管30连通，旁通管路4的另一端与曲轴箱连通设置；
[0035]电磁阀5，电磁阀5设置在旁通管路4上，控制旁通管路4的连通与闭合。
[0036]具体地，油底壳1一侧的底部深于另一侧的底部，因此形成深区10和浅区11两部分，且其深区10形成储油池。主机油泵2和副机油泵3均安装在油底壳1的深区10，主机油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，包括：油底壳，所述油底壳包括深区和浅区；主机油泵，所述主机油泵安装在所述油底壳内，所述主机油泵上安装有主吸油管，且所述主吸油管将所述主机油泵与所述深区连通设置；副机油泵，所述副机油泵安装在所述油底壳内，所述副机油泵上连通有副吸油管，所述副吸油管将所述副机油泵与所述浅区连通，且所述副机油泵上的副泵出油口与所述深区连通设置；旁通管路，所述旁通管路设置在所述副吸油管上，且所述旁通管路的一端与所述副吸油管连通，所述旁通管路的另一端与所述发动机的曲轴箱连通设置；电磁阀，所述电磁阀设置在所述旁通管路上，控制旁通管路的连通与闭合。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述浅区内还设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李寒寒，董方龙，刘井年，张志权，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：