天窗定位销及汽车天窗结构制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种天窗定位销及汽车天窗结构，涉及汽车领域。旨在降低天窗导轨与车身顶盖定位过程中掉落的风险。天窗定位销包括销柱、分别连接在销柱两端的第一卡接部以及第二卡接部；第一卡接部包括第一弹性爪以及弹性支撑柱；第一弹性爪的一端与销柱连接，弹性支撑柱连接第一弹性爪的中部与销柱，第一弹性另一端与弹性支撑柱用于共同向销柱靠拢，或用于共同相对销柱向外展开。汽车天窗结构包括车身顶盖、天窗导轨以及天窗定位销。第一弹性爪以及弹性支撑柱共同展开或者聚拢，弹性支撑柱对第一弹性爪具有支撑作用，可以在装配过程中提供稳定的回弹力，保证天窗装上车身顶盖后不至于因为第一弹性爪未回弹展开导致天窗掉落的现象发生。致天窗掉落的现象发生。致天窗掉落的现象发生。

Sunroof locating pin and automobile sunroof structure

【技术实现步骤摘要】
天窗定位销及汽车天窗结构


[0001]本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种天窗定位销及汽车天窗结构。

技术介绍

[0002]定位销的一端安装在天窗导轨定位孔内，定位销的另一端再装入车身顶盖定位孔内，实现天窗与车身顶盖的定位。在锁紧螺钉之前天窗都需要通过定位销悬挂在车身顶盖上，直至螺钉锁紧。
[0003]由于天窗通过定位销装入车身顶盖后，员工需要脱手安装螺钉，在这个过程中定位销需要承受天窗的自重力，目前的定位销存在天窗掉落的风险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的包括，例如，提供了一种天窗定位销，其能够降低天窗导轨与车身顶盖定位过程中掉落的风险。
[0005]本技术的目的还包括，提供了一种汽车天窗结构，其能够降低天窗导轨与车身顶盖定位过程中掉落的风险。
[0006]本技术的实施例可以这样实现：
[0007]本技术的实施例提供了一种天窗定位销，包括销柱、分别连接在所述销柱两端的第一卡接部以及第二卡接部，所述第一卡接部用于与车身顶盖定位孔卡接，所述第二卡接部用于与天窗导轨定位孔卡接；
[0008]所述第一卡接部包括第一弹性爪以及弹性支撑柱；所述第一弹性爪的一端与所述销柱连接，所述弹性支撑柱的两端分别连接所述第一弹性爪的中部与所述销柱，所述第一弹性爪未与所述销柱连接的一端与所述弹性支撑柱用于共同在沿所述销柱的轴向的外力作用力下向所述销柱靠拢，或者用于共同在弹性恢复力的作用下相对所述销柱向外展开。
[0009]另外，本技术的实施例提供的天窗定位销还可以具有如下附加的技术特征：
[0010]可选地，所述第一弹性爪的数量为多个，所述弹性支撑柱的数量为多个；多个所述第一弹性爪沿所述销柱的周向间隔设置；多个所述第一弹性爪与多个所述弹性支撑柱一一对应连接。
[0011]可选地，相互连接的所述弹性支撑柱与所述第一弹性爪的夹角为钝角。
[0012]可选地，所述第一弹性爪未与所述销柱连接的一端设置有抵持部；所述抵持部用于容置于所述车身顶盖定位孔内，以在所述第一弹性爪相对所述销柱向外展开的过程中与所述车身顶盖定位孔的孔壁抵持。
[0013]可选地，所述第一弹性爪未与所述销柱连接的一端还设置有限位部；所述限位部相对所述抵持部靠近所述弹性支撑柱；所述限位部用于在所述抵持部容置于所述车身顶盖定位孔内的过程中与所述车身顶盖抵持，以阻止所述车身顶盖从所述抵持部上退出。
[0014]可选地，所述天窗定位销还包括限位盘；所述限位盘设置在所述销柱的中部，所述限位部以及所述限位盘分别从所述车身顶盖的两侧对所述车身顶盖进行限位，以阻止所述
车身顶盖沿所述销柱的轴向移动。
[0015]可选地，所述天窗定位销还包括加强件，所述加强件与所述销柱的侧部连接，且所述加强件位于所述第一卡接部与所述第二卡接部之间。
[0016]可选地，所述天窗定位销还包括定位件；所述定位件与所述销柱的侧部连接，所述定位件以及所述第二卡接部用于共同与所述天窗导轨定位孔卡接，且所述定位件用于对所述销柱周向转动进行止位。
[0017]可选地，所述第二卡接部包括第二弹性爪；所述第二弹性爪的一端与所述销柱连接，所述第二弹性爪的另一端用于在沿所述销柱的轴向的外力作用力下向所述销柱靠拢，或者在弹性恢复力的作用下相对所述销柱向外展开。
[0018]本技术的实施例还提供了一种汽车天窗结构。所述汽车天窗结构包括车身顶盖、天窗导轨以及天窗定位销；所述车身顶盖设置有车身顶盖定位孔，所述天窗导轨设置有天窗导轨定位孔，所述第一卡接部与所述车身顶盖定位孔卡接，所述第二卡接部与所述天窗导轨定位孔卡接，以使所述天窗导轨相对所述车身顶盖位置固定。
[0019]本技术实施例的天窗定位销及汽车天窗结构的有益效果包括，例如：
[0020]天窗定位销，第一卡接部与车身顶盖定位孔卡接，第二卡接部与天窗导轨定位孔卡接，实现天窗与车身顶盖的定位；在锁紧螺钉之前，天窗都通过天窗定位销吊挂在车身顶盖上。第一弹性爪以及弹性支撑柱共同展开或者聚拢，弹性支撑柱对第一弹性爪具有支撑作用，可以在装配过程中提供稳定的回弹力，保证天窗装上车身顶盖后不至于因为第一弹性爪未回弹展开导致天窗掉落的现象发生。降低天窗导轨与车身顶盖定位过程中掉落的风险。
[0021]汽车天窗结构，包括上述的天窗定位销，能够降低天窗导轨与车身顶盖定位过程中掉落的风险。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的天窗定位销的第一视角的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的天窗定位销与天窗导轨、车身顶盖装配的示意图；
[0025]图3为本技术实施例提供的天窗定位销的第二视角的结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例提供的天窗定位销的第三视角的结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例提供的天窗导轨定位孔的俯视图。
[0028]图标：10
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车身顶盖；11
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车身顶盖定位孔；20
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天窗导轨；21
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天窗导轨定位孔；22
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中心孔；23
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缺口；100
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天窗定位销；110
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销柱；120
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第一卡接部；121
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第一弹性爪；122
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抵持部；123
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限位部；124
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弹性支撑柱；130
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第二卡接部；131
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第二弹性爪；132
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伸入部；133
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支撑部；140
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限位盘；150
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加强件；160
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定位件。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0030]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天窗定位销，其特征在于，包括：销柱(110)、分别连接在所述销柱(110)两端的第一卡接部(120)以及第二卡接部(130)，所述第一卡接部(120)用于与车身顶盖定位孔(11)卡接，所述第二卡接部(130)用于与天窗导轨定位孔(21)卡接；所述第一卡接部(120)包括第一弹性爪(121)以及弹性支撑柱(124)；所述第一弹性爪(121)的一端与所述销柱(110)连接，所述弹性支撑柱(124)的两端分别连接所述第一弹性爪(121)的中部与所述销柱(110)，所述第一弹性爪(121)未与所述销柱(110)连接的一端与所述弹性支撑柱(124)用于共同在沿所述销柱(110)的轴向的外力作用力下向所述销柱(110)靠拢，或者用于共同在弹性恢复力的作用下相对所述销柱(110)向外展开。2.根据权利要求1所述的天窗定位销，其特征在于：所述第一弹性爪(121)的数量为多个，所述弹性支撑柱(124)的数量为多个；多个所述第一弹性爪(121)沿所述销柱(110)的周向间隔设置；多个所述第一弹性爪(121)与多个所述弹性支撑柱(124)一一对应连接。3.根据权利要求2所述的天窗定位销，其特征在于：相互连接的所述弹性支撑柱(124)与所述第一弹性爪(121)的夹角为钝角。4.根据权利要求1所述的天窗定位销，其特征在于：所述第一弹性爪(121)未与所述销柱(110)连接的一端设置有抵持部(122)；所述抵持部(122)用于容置于所述车身顶盖定位孔(11)内，以在所述第一弹性爪(121)相对所述销柱(110)向外展开的过程中与所述车身顶盖定位孔(11)的孔壁抵持。5.根据权利要求4所述的天窗定位销，其特征在于：所述第一弹性爪(121)未与所述销柱(110)连接的一端还设置有限位部(123)；所述限位部(123)相对所述抵持部(122)靠近所述弹性支撑柱(124)；所述限位部(123)用于在所述抵持部(122)容置于所述车身顶盖定位孔(11)内的过程中与所述车身顶盖(10)抵持，以阻止所述车身顶盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗超，乔耀华，
申请(专利权)人：成都毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：