本发明专利技术公开了一种航空发动机气缸内孔珩磨装置及珩磨设备，其中，所述航空发动机气缸内孔珩磨装置包括用于与珩磨机床连接的安装机构、与安装机构连接的传动轴、与传动轴连接并用于伸入气缸内孔中的珩磨机构，所述珩磨机构设有第一球窝结构，所述传动轴包括嵌设于第一球窝结构内并用于相对第一球窝结构转动的第一球头；所述安装机构包括用于与珩磨机床连接的安装座和与传动轴连接的安装组件，所述安装座设有第二球窝结构，所述安装组件包括嵌设于第二球窝结构内并用于相对第二球窝结构转动的第二球头。本发明专利技术提供的航空发动机气缸内孔珩磨装置能够自适应转动至气缸内孔相适配的状态，消除装配误差，避免出现珩磨不均匀的问题，提升珩磨精度。提升珩磨精度。提升珩磨精度。
Honing device and equipment for inner hole of aeroengine cylinder
【技术实现步骤摘要】
航空发动机气缸内孔珩磨装置及珩磨设备
[0001]本专利技术涉及航空发动机气缸内孔加工
，特别地，涉及一种航空发动机气缸内孔珩磨装置和采用所述航空发动机气缸内孔珩磨装置的航空发动机气缸内孔珩磨设备。
技术介绍
[0002]航空发动机气缸内孔的珩磨质量直接影响发动机在运行过程中的滑油消耗，因此对珩磨装置的珩磨精度、稳定性的要求极高。现有珩磨装置一般是将珩磨油石安装至珩磨工具上，由珩磨机床主轴带动珩磨工具做旋转和往复运动，并通过珩磨工具中的胀缩机构使油石伸缩伸调节珩磨内径，通过油石向气缸内孔的孔壁施加压力并作进给运动，从而磨削去除气缸内孔上极薄的一层金属，形成交叉而不重复的网纹结构，通过网纹结构利于气缸油膜的形成和保持，在发动机运行过程中起到更好的润滑、冷却、散热作用。
[0003]然而，现有珩磨装置无法实现灵活浮动，当珩磨机床的主轴与气缸内孔的中心对中存在误差时，无法通过珩磨工具的浮动运动来消除误差，经常会导致气缸内孔在珩磨加工之后的圆柱度无法满足设计要求，珩磨加工质量不稳定，需要多次抛修。
技术实现思路
[0004]本专利技术首要提供一种航空发动机气缸内孔珩磨装置，以解决现有珩磨装置无法自适应气缸内孔而影响加工质量的技术问题。
[0005]本专利技术还提供一种航空发动机气缸内孔珩磨设备，采用上述航空发动机气缸内孔珩磨装置。
[0006]根据本专利技术的第一方面，提供一种航空发动机气缸内孔珩磨装置，包括用于与珩磨机床连接的安装机构、与所述安装机构连接的传动轴、与所述传动轴连接并用于伸入气缸内孔中的珩磨机构，所述传动轴分别相对所述安装机构和所述珩磨机构周向固定，所述珩磨机构设有第一球窝结构，所述传动轴包括嵌设于所述第一球窝结构内并用于相对所述第一球窝结构转动的第一球头；所述安装机构包括用于与所述珩磨机床连接的安装座和与所述传动轴连接的安装组件，所述安装座设有第二球窝结构，所述安装组件包括嵌设于所述第二球窝结构内并用于相对所述第二球窝结构转动的第二球头。
[0007]优选地，所述珩磨机构包括珩磨座和限位组件，所述珩磨座上的朝向所述传动轴的一面开设有第一弧形槽，所述限位组件设有用于与所述第一弧形槽拼接形成所述第一球窝结构的第二弧形槽，所述限位组件用于沿所述传动轴的轴向移动调节所述第二弧形槽和所述第一弧形槽之间的间距。
[0008]更优地，所述限位组件包括限位块、压紧环和调节螺母，所述第二弧形槽开设于所述限位块上，所述压紧环套设于所述限位块上并用于将所述限位块压设于所述传动轴的外周，所述压紧环的外周开设有外螺纹，所述调节螺母与所述压紧环螺纹连接并用于转动地驱动所述压紧环沿所述传动轴的轴向移动，从而通过所述压紧环带动所述限位块沿所述传
动轴的轴向移动。
[0009]进一步地，所述限位块设有多块，多块限位块沿所述传动轴的周向排布。
[0010]进一步地，所述第一球头开设有第一限位槽，所述珩磨座于所述第一弧形槽和所述第二弧形槽之间的位置开设有第二限位槽，所述珩磨机构还包括分别嵌设于所述第一限位槽和所述第二限位槽内的限位钢珠，所述传动轴通过所述限位钢珠相对所述珩磨机构周向固定。
[0011]进一步地，所述珩磨机构包括珩磨座、设于所述珩磨座内并用于沿所述珩磨座轴向移动的锥形轴、布设于所述珩磨座的外周并用于在所述锥形轴的推动下沿所述珩磨座的径向移动的油石，以及将所述油石弹压于所述珩磨座上的弹簧；所述传动轴包括与所述珩磨座连接的主轴和设于所述主轴内的芯轴，第一球头设于所述主轴上，所述锥形轴朝向所述传动轴的一端设有第三球窝结构，所述芯轴包括嵌设于所述第三球窝结构内并用于相对所述第三球窝结构转动的第三球头。
[0012]优选地，所述珩磨机构还包括调节块，所述锥形轴沿其轴向设有至少两个椎体，所述调节块包括抵接于所述椎体的斜面上的传动柱，所述传动柱与所述椎体一一对应设置，所述调节块远离所述锥形轴的一面抵接所述油石并用于在所述椎体的驱动下推动所述油石沿所述珩磨座的径向移动。
[0013]更优地，所述弹簧设有多个，多个弹簧沿所述油石的长度方向间隔设置。
[0014]优选地，所述安装组件包括固定座和与所述固定座可转动连接的调节环，所述固定座与所述主轴连接，所述芯轴的外周设有外螺纹，所述调节环设有内螺纹并与所述芯轴螺纹连接，所述调节环用于相对所述固定座转动并驱动所述芯轴轴向移动，所述安装组件还包括可滚动地设于所述固定座和所述调节环之间的导向钢珠。
[0015]根据本专利技术的第二方面，还提供一种航空发动机气缸内孔珩磨设备，包括珩磨机床，以及上述航空发动机气缸内孔珩磨装置，所述航空发动机气缸内孔珩磨装置通过所述安装机构安装于所述珩磨机床上。
[0016]本专利技术具有以下有益效果：
[0017]本专利技术提供的航空发动机气缸内孔珩磨装置通过第一球头和第一球窝结构的配合实现珩磨机构的万向转动调节，再通过第二球头和第二球窝结构的配合实现安装机构的万向转动调节，使传动轴的两端位置均能自由转动，从而在珩磨机床的主轴与气缸内孔的中心对中存在误差时，珩磨机构能够自适应转动至气缸内孔的中心位置，并通过两个万向调节结构使珩磨机构在转动调节后仍能保持相对气缸内孔的轴线平行的状态，有效消除装配误差，避免出现珩磨不均匀的问题，提升珩磨精度，进而提高航空发动机气缸的润滑、冷却及散热效果。
[0018]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本专利技术实施例提供的航空发动机气缸内孔珩磨装置的结构示意图；
[0021]图2为图1所示的航空发动机气缸内孔珩磨装置中的珩磨机构的剖视图。
[0022]图例说明：
[0023]1、安装机构；11、安装座；12、安装组件；121、固定座；122、调节环；123、导向钢珠；1231、第一导向钢珠；1232、第二导向钢珠；124、限位销；125、缓冲弹簧；
[0024]2、传动轴；21、主轴；211、第一球头；2111、第一限位槽；22、芯轴；221、第三球头；
[0025]3、珩磨机构；31、珩磨座；311、第一弧形槽；312、第二限位槽；313、安装槽；32、限位组件；321、限位块；3211、第二弧形槽；322、压紧环；323、调节螺母；33、限位钢珠；34、锥形轴；341、第三球窝结构；342、椎体；35、油石；36、弹簧；37、调节块；371、传动柱；38、底座；39、垫块；300、第一球窝结构。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0027]图1和图2共同示出了本专利技术实施例提供的航空发动机气缸内孔珩磨装置，其用于安装至珩磨机床的主轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机气缸内孔珩磨装置，包括用于与珩磨机床连接的安装机构(1)、与所述安装机构(1)连接的传动轴(2)、与所述传动轴(2)连接并用于伸入气缸内孔中的珩磨机构(3)，所述传动轴(2)分别相对所述安装机构(1)和所述珩磨机构(3)周向固定，其特征在于，所述珩磨机构(3)设有第一球窝结构(300)，所述传动轴(2)包括嵌设于所述第一球窝结构(300)内并用于相对所述第一球窝结构(300)转动的第一球头(211)；所述安装机构(1)包括用于与所述珩磨机床连接的安装座(11)和与所述传动轴(2)连接的安装组件(12)，所述安装座(11)设有第二球窝结构，所述安装组件(12)包括嵌设于所述第二球窝结构内并用于相对所述第二球窝结构转动的第二球头。2.根据权利要求1所述的航空发动机气缸内孔珩磨装置，其特征在于，所述珩磨机构(3)包括珩磨座(31)和限位组件(32)，所述珩磨座(31)上的朝向所述传动轴(2)的一面开设有第一弧形槽(311)，所述限位组件(32)设有用于与所述第一弧形槽(311)拼接形成所述第一球窝结构(300)的第二弧形槽(3211)，所述限位组件(32)用于沿所述传动轴(2)的轴向移动调节所述第二弧形槽(3211)和所述第一弧形槽(311)之间的间距。3.根据权利要求2所述的航空发动机气缸内孔珩磨装置，其特征在于，所述限位组件(32)包括限位块(321)、压紧环(322)和调节螺母(323)，所述第二弧形槽(3211)开设于所述限位块(321)上，所述压紧环(322)套设于所述限位块(321)上并用于将所述限位块(321)压设于所述传动轴(2)的外周，所述压紧环(322)的外周开设有外螺纹，所述调节螺母(323)与所述压紧环(322)螺纹连接并用于转动地驱动所述压紧环(322)沿所述传动轴(2)的轴向移动，从而通过所述压紧环(322)带动所述限位块(321)沿所述传动轴(2)的轴向移动。4.根据权利要求3所述的航空发动机气缸内孔珩磨装置，其特征在于，所述限位块(321)设有多块，多块限位块(321)沿所述传动轴(2)的周向排布。5.根据权利要求2所述的航空发动机气缸内孔珩磨装置，其特征在于，所述第一球头(211)开设有第一限位槽(2111)，所述珩磨座(31)于所述第一弧形槽(311)和所述第二弧形槽(3211)之间的位置开设有第二限位槽(312)，所述珩磨机构(3)还包括分别嵌设于所述第一限位槽(2111)和所述第二限位槽(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢立军，孔祥水，龙硕峰，周广，张正华，李猛，
申请(专利权)人：中航动力株洲航空零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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