一种抓地轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种抓地轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体在胎冠侧的胎面上开设有沿轮胎周向延伸的第一排水槽和与所述第一排水槽右侧轴向间隔的沿轮胎周向延伸的第二排水槽，其特征在于，在所述第二排水槽和右侧胎面边缘之间的胎面上开设有多个沿轮胎周向间隔分布的斜形槽，并在所述斜形槽之间固定连接有多个与所述斜形槽反向倾斜的防滑斜条，在所述第一排水槽和右侧胎面边缘之间的胎面上还开设有多个倾斜的细纹槽，所述细纹槽与各个斜形槽和防滑斜条交叉地延伸。本实用新型专利技术解决的技术问题是进一步改进轮胎的排水性和止滑效果，进而提高抓地性能。提高抓地性能。提高抓地性能。

【技术实现步骤摘要】
一种抓地轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，具体地涉及一种抓地性好的轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。其通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
[0003]现有技术中的轮胎大多存在排水及止滑效果差的缺点，抓地性能不好，在下雨天开车高速行驶时轮胎容易打滑，给人们生命财产安全带来隐患，所以不能满足使用者的需要。
[0004]为此，例如CN213705083U公开了一种抓地性好的轮胎，其在两侧胎面上对称设有防滑抓地组件，包括呈W型的第一防滑棱和呈V型的第二防滑棱，且两者之间设有棱形凸块，由此提高轮胎与地面之间的抓地性能。
[0005]然而，轮胎的抓地性还有待进一步改进。

技术实现思路

[0006]基于上述技术背景，本技术要解决的技术问题在于进一步改进轮胎的排水性和止滑效果，进而提高抓地性能，避免出现下雨天开车高速行驶时轮胎打滑的危险。
[0007]为此，本技术提出一种抓地轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体在胎冠侧的胎面上开设有沿轮胎周向延伸的第一排水槽和与所述第一排水槽右侧轴向间隔的沿轮胎周向延伸的第二排水槽，其中，在所述第二排水槽和右侧胎面边缘之间的胎面上开设有多个沿轮胎周向间隔分布的斜形槽，并在所述斜形槽之间固定连接有多个与所述斜形槽反向倾斜的防滑斜条，在所述第一排水槽和右侧胎面边缘之间的胎面上还开设有多个倾斜的细纹槽，所述细纹槽与各个斜形槽和防滑斜条交叉地延伸。
[0008]优选地，在所述第一排水槽和左侧胎面边缘之间的胎面上开设有多个沿轮胎周向间隔分布的、半封闭的防滑花纹。
[0009]优选地，所述防滑花纹由粗沟槽和细刀纹结合而成，且与所述第一排水槽连通。
[0010]优选地，在所述第一排水槽和第二排水槽之间的胎面上开设有多个沿轮胎周向间隔分布且连通所述第一排水槽和第二排水槽的排水斜沟槽。
[0011]优选地，所述排水斜沟槽与所述细纹槽反向倾斜且交叉。
[0012]优选地，各个细纹槽跨过所述第二排水槽。
[0013]优选地，所述斜形槽的左端封闭，右端在靠近胎面边缘的顶部内壁上开设出L形斜槽。进一步优选从每个斜形槽的右端开设出两个L形斜槽。
[0014]优选地，所述L形斜槽的右端封闭，且各个L形斜槽与所述细纹槽交叉。
[0015]优选地，在各个所述L形斜槽之间的胎面上固定连接有另一防滑斜条，所述另一防滑斜条与所述细纹槽交叉延伸。
[0016]优选地，各个所述另一防滑斜条与各个L形斜槽平行延伸。
[0017]进一步优选地，所述第一排水槽和第二排水槽设置成在胎面上沿轮胎周向连续延伸的环形槽。
[0018]进一步优选地，各个防滑花纹沿轮胎周向均匀等距地分布在胎面上。
[0019]进一步优选地，各个排水斜沟槽沿轮胎周向均匀等距地分布在胎面上。
[0020]进一步优选地，各个斜形槽和L形斜槽分别沿轮胎周向均匀等距地分布在胎面上。
[0021]进一步优选地，各个防滑斜条及另一防滑斜条分别沿轮胎周向均匀等距地分布在胎面上。
[0022]本技术的优点在于：提供了一种轮胎，具有较强的排水及止滑效果，提高了胎面与地面之间的抓地性能，避免由于轮胎本体的胎面处积水无法快速排出胎面而造成轮胎本体打滑危害人们生命财产安全的情况出现，满足了使用者的需要。其中，通过两个沿轮胎周向设置的排水槽使胎面具有快速排水的能力；通过排水斜沟槽、斜形槽和L形斜槽的设置能够快速将胎面处的积水排出；通过防滑花纹、防滑斜条及细纹槽的设置提高了轮胎本体的防滑能力，进而提高抓地性能。
附图说明
[0023]以下结合附图详细说明本技术的优选实施例。其中，
[0024]图1示出了一种根据本技术的车辆充气轮胎的胎面的部分俯视示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1轮胎本体
[0027]2第一排水槽
[0028]3第二排水槽
[0029]4防滑花纹
[0030]5排水斜沟槽
[0031]6斜形槽
[0032]7L形斜槽
[0033]8’
防滑斜条
[0034]8另一防滑斜条
[0035]9细纹槽
具体实施方式
[0036]为使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]需要说明的是，本文中提到的“周向”是指沿轮胎圆周面的方向，在附图平面中为竖直方向。“轴向”是指平行于轮胎转动轴的方向，在附图平面中为水平方向。另外，本文中
提到的“上”、“下”、“左”、“右”是对应于附图平面而言。文中提到的“胎面”是轮胎在行驶过程中与地面接触的表面，尤其包括胎冠和胎肩。
[0038]图1示出了一种根据本技术的车辆充气轮胎的胎冠侧胎面的部分俯视示意图。该车辆充气轮胎包括轮胎本体1以及嵌入轮胎本体两端的胎圈(图中未示出)。图中的左侧对应朝向汽车内部的内胎肩侧，右侧对应远离汽车的外胎肩侧。
[0039]如图1所示，轮胎本体1在胎冠侧的胎面上开设有第一排水槽2和第二排水槽3，其中第二排水槽3设置在第一排水槽2的右侧且与第一排水槽2轴向间隔。第一排水槽2和第二排水槽3都设置成在胎面上沿轮胎周向连续延伸的环形槽。第一排水槽和第二排水槽的设置使轮胎胎面具有快速排水的能力。
[0040]图中在第一排水槽2的左侧胎面上开设有多个防滑花纹4，各个防滑花纹沿轮胎周向均匀等距间隔地分布。在图1的实施例中，每个防滑花纹4由粗沟槽和细刀纹结合而成，从而提高胎面的防滑能力。然而，防滑花纹的图案并不局限于图示的实施例，其也可以设计成具有防滑效果的任意其他图案或图案组合。各个防滑花纹4是半封闭的，其左端封闭，没有通至胎肩外侧；其右端与第一排水槽2连通，如图中通过细刀纹将粗沟槽和第一排水槽2连通。由此，一方面增加排水性，另一方面防止影响胎肩性能，使得轮胎的使用寿命长。
[0041]在第一排水槽2和第二排水槽3之间的胎面上开设有多个排水斜沟槽5，其设置为弧形，如图所示从左往右向下倾斜，且连通第一排水槽2和第二排水槽3。各个排水斜沟槽5沿轮胎周向均匀等距地间隔分布。排水斜沟槽的设置有助于提高胎面的排水性能。
[0042]在第二排水槽3和右侧胎面边缘之间的胎面上开设有多个斜形槽6，如图所示从左往右向上倾斜。其左端封闭，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抓地轮胎，包括轮胎本体(1)，所述轮胎本体(1)在胎冠侧的胎面上开设有沿轮胎周向延伸的第一排水槽(2)和与所述第一排水槽(2)右侧轴向间隔的沿轮胎周向延伸的第二排水槽(3)，其特征在于，在所述第二排水槽(3)和右侧胎面边缘之间的胎面上开设有多个沿轮胎周向间隔分布的斜形槽(6)，并在所述斜形槽(6)之间固定连接有多个与所述斜形槽(6)反向倾斜的防滑斜条(8
’
)，在所述第一排水槽(2)和右侧胎面边缘之间的胎面上还开设有多个倾斜的细纹槽(9)，所述细纹槽(9)与各个斜形槽(6)和防滑斜条(8
’
)交叉地延伸。2.根据权利要求1所述的抓地轮胎，其特征在于，在所述第一排水槽(2)和左侧胎面边缘之间的胎面上开设有多个沿轮胎周向间隔分布的、半封闭的防滑花纹(4)。3.根据权利要求2所述的抓地轮胎，其特征在于，所述防滑花纹(4)由粗沟槽和细刀纹结合而成，且与所述第一排水槽(2)连通。4.根据权利要求1所述的抓地轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，
申请(专利权)人：大陆马牌轮胎中国有限公司，
类型：新型
国别省市：