【技术实现步骤摘要】
一种基于轨距测量的水射流钢轨肥边精磨系统及方法
[0001]本专利技术属于水射流打磨
,更具体地,涉及一种基于轨距测量的水射流钢轨肥边精磨系统及方法。
技术介绍
[0002]钢轨是高铁和城市轨道交通的主要部件,钢轨与列车的车轮直接接触,其质量的好坏直接影响到行车的安全性和平稳性。铁路开通运营之后,钢轨就长期处于恶劣的环境中,由于列车的动力作用、自然环境和钢轨本身质量等原因,钢轨经常会发生伤损情况,如裂纹、磨耗等现象,造成了钢轨寿命减少、养护工作量增加、养护成本增加,甚至严重影响行车安全。因此必须及时对钢轨进行伤损消除和修复,而钢轨打磨是高效消除伤损的有效手段。
[0003]同时,随着列车速度、载重的提高以及钢轨超劳再用等原因,列车车辆对基本轨和尖轨反复挤压,会造成钢轨边缘形成肥边,使钢轨肥边病害普遍增加;钢轨肥边的产生改变了钢轨几何形状、尺寸和轮轨运行的关系,给线路的养护维修带来很大困难;肥边会影响道岔的调整,列车与钢轨间的平稳性,影响列车行驶,而且肥边也会破坏钢轨绝缘,导致轨道电路短路;还会表现为检测出来的轨距不真实,静态轨距超限无法完全消除,动态添乘检查晃车;同时,钢轨肥边也是产生钢轨伤损的源头之一,伤损的发展容易造成钢轨折断,为列车运行安全带来严重的隐患;根据国家规定,当钢轨工作边肥边大于2mm时,应及时对肥边进行处理;因此必须及时对钢轨肥边进行伤损消除和修复。
[0004]然而,一般的钢轨打磨车对于道岔转辙部位的尖轨和基本轨、曲线部分钢轨等的肥边处理不到,因此需要钢轨精磨机对特殊部位进行 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于轨距测量的水射流钢轨肥边精磨系统,其特征在于:包括设于两条平行轨道上的走行模块(1)、设于所述走行模块(1)上的水箱模块(2)、磨料进给模块(3)、增压模块(4)、轨距测量单元(5)、肥边对准模块(6)、与所述磨料进给模块(3)相连的水射流精磨模块(7)以及控制定位模块;其中,所述走行模块(1)的底部设有车架(11)、所述车架(11)的底部两侧设有用于安装所述肥边对准模块(6)和所述水射流精磨模块(7)的安装板(111);所述安装板(111)沿轨道纵向轴线方向设于轨道的正上方;所述轨距测量单元(5)包括轨距测量传感器、倾角测量传感器和里程测量传感器;所述轨距测量单元(5)与走行模块(1)的控制定位模块相连;所述水射流精磨模块(7)沿轨道纵向轴线方向在所述肥边对准模块(6)的前后两侧分别布置;通过所述走行模块(1)实现钢轨肥边水射流打磨的实时可移动;通过所述增压模块(4)、所述水箱模块(2)以及所述磨料进给模块(3)为所述水射流精磨模块(7)提供水射流打磨磨料,以增加切削钢轨的能力;通过所述轨距测量单元(5)测量轨道几何尺寸,找到钢轨肥边位置后将钢轨肥边数据传输给所述控制定位模块,所述控制定位模块控制所述肥边对准模块(6)对准钢轨肥边位置并根据所述钢轨肥边数据检测肥边的切削量和控制所述水射流精磨模块(7)上打磨水刀的切削深度,进而实现对道岔转辙部位的尖轨、基本轨、曲线部分钢轨肥边的精磨。2.根据权利要求1所述的一种基于轨距测量的水射流钢轨肥边精磨系统,其特征在于:所述车架(11)上设有电机、减速齿轮、行车制动机构、驻车制动机构、蓄电池以及导向轮(12),所述导向轮(12)设于车架(11)底部,所述导向轮(12)与钢轨的廓形相配套,其在所述车架(11)的前端和尾端分别左右对称设置。3.根据权利要求2所述的一种基于轨距测量的水射流钢轨肥边精磨系统,其特征在于:所述增压模块(4)与所述水箱模块(2)相连,通过增压模块(4)对水箱模块(2)进行增压,进而为水射流打磨作业提供高压水流。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的一种基于轨距测量的水射流钢轨肥边精磨系统,其特征在于:所述轨距测量单元(5)挂接在走行模块(1)的两侧。5.根据权利要求1
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3中任一项所述的一种基于轨距测量的水射流钢轨肥边精磨系统,其特征在于:所述肥边对准模块(6)包括设于所述安装板(111)底部中央的连接板(61)、滑动设于所述连接板(61)底部的肥边对准单元(62)以及设于所述肥边对准单元(62)上的弹性滚动机构(63);所述肥边对准单元(62)包括相向对称设于轨道左右两侧的第一肥边对准连杆(621)和第二肥边对准连杆(622);第一肥边对准连杆(621)和第二肥边对准连杆(622)为可伸缩连杆;所述弹性滚动机构(63)包括垂直设于第一肥边对准连杆(621)底端的第一弹性容纳...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪宇亮,张琨,张浩,光振雄,董云松,殷勤,巫世晶,邱绍峰,周明翔,李加祺,龙新平,陈平,刘辉,张俊岭,彭方进,李成洋,游鹏辉,李登,赵磊,李硕,杨柳,
申请(专利权)人:武汉大学沈阳奥拓福科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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