本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器加工用质量检测装置，包括检测箱本体，所述检测箱本体内壁设有限位槽，所述检测箱本体内壁固定连接有两个装置板，所述装置板内设有腔体，所述腔体内设有固定机构，所述检测箱本体侧壁设有开口，所述开口内设有箱门，所述检测箱本体侧壁设有冷却机构，所述检测箱本体下端固定连接有两根支撑杆，所述检测箱本体内壁设有检测机构，所述检测箱本体上端固定连接有气缸。本实用新型专利技术结构合理，可对检测箱本体内的温度进行调节，有利于模拟汽车减震器在各种环境下的使用情况；可用激光测速仪对汽车减震器末端的回弹速率进行检测，提升了检测的精确度，夹板对汽车减震器进行固定，保证了其稳定性。保证了其稳定性。保证了其稳定性。
A quality inspection device for automobile shock absorber processing
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器加工用质量检测装置
[0001]本技术涉及汽车减震器
，尤其涉及一种汽车减震器加工用质量检测装置。
技术介绍
[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。
[0003]现有技术中，汽车减震器的质量一般通过人工进行检测，此种检测方式存在较大的误差，严重影响了产品的质量。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减震器加工用质量检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车减震器加工用质量检测装置，包括检测箱本体，所述检测箱本体内壁设有限位槽，所述检测箱本体内壁固定连接有两个装置板，所述装置板内设有腔体，所述腔体内设有固定机构，所述检测箱本体侧壁设有开口，所述开口内设有箱门，所述检测箱本体侧壁设有冷却机构，所述检测箱本体下端固定连接有两根支撑杆，所述检测箱本体内壁设有检测机构，所述检测箱本体上端固定连接有气缸，所述气缸的伸缩端延伸至检测箱本体内并固定连接有压板，所述检测箱本体内设有加热机构，所述检测箱本体内设有温度检测器。
[0007]优选地，所述固定机构包括位于腔体内的抵杆，所述抵杆位于腔体内的一端与腔体的内壁之间通过弹簧弹性连接，所述抵杆的另一端延伸至腔体外并固定连接有夹板。
[0008]优选地，所述冷却机构包括与检测箱本体侧壁固定连接的液氮输送泵，所述液氮输送泵上端固定连接有进液管，所述液氮输送泵下端固定连接有出液管，所述出液管与检测箱本体的内壁之间连通。
[0009]优选地，所述检测机构包括位于检测箱本体内壁的透明保护罩，所述透明保护罩内设有激光测速仪。
[0010]优选地，所述加热机构包括位于检测箱本体内的多个电加热板，多个所述电加热板呈周向分布。
[0011]优选地，所述夹板侧壁设有防滑纹。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过设置冷却机构与加热机构，可对检测箱本体内的温度进行调节，有利于模拟汽车减震器在各种环境下的使用情况。
[0014]2、通过设置检测机构，可对汽车减震器末端的回弹速率进行检测，提升了检测的精确度，通过设置固定机构，防止汽车减震器在检测过程中发生偏移，减少了对检测的干扰。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车减震器加工用质量检测装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车减震器加工用质量检测装置的整体外观示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车减震器加工用质量检测装置的固定机构剖视图。
[0018]图中：1检测箱本体、2气缸、3液氮输送泵、4开口、5箱门、6支撑杆、7进液管、8出液管、9电加热板、10限位槽、11装置板、12夹板、13抵杆、14压板、15透明保护罩、16激光测速仪、17腔体。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0021]参照图1
‑
3，一种汽车减震器加工用质量检测装置，包括检测箱本体1，检测箱本体1内壁设有限位槽10，检测箱本体1内壁固定连接有两个装置板11，装置板11内设有腔体17，腔体17内设有固定机构，固定机构包括位于腔体17内的抵杆13，抵杆13位于腔体17内的一端与腔体17的内壁之间通过弹簧弹性连接，抵杆13的另一端延伸至腔体17外并固定连接有夹板12，夹板12侧壁设有防滑纹，防滑纹提升了固定效果。
[0022]检测箱本体1侧壁设有开口4，开口4内设有箱门5，检测箱本体1侧壁设有冷却机构，冷却机构包括与检测箱本体1侧壁固定连接的液氮输送泵3，液氮输送泵3上端固定连接有进液管7，液氮输送泵3下端固定连接有出液管8，出液管8与检测箱本体1的内壁之间连通，通过液氮输送泵3向检测箱本体1内通入液氮，可对检测箱本体1内部进行降温。
[0023]检测箱本体1下端固定连接有两根支撑杆6，检测箱本体1内壁设有检测机构，检测机构包括位于检测箱本体1内壁的透明保护罩15，透明保护罩15内设有激光测速仪16，激光测速仪16对汽车减震器末端的回弹速率进行检测，通过汽车减震器末端的回弹速率判断其质量是否合格。
[0024]检测箱本体1上端固定连接有气缸2，气缸2的伸缩端延伸至检测箱本体1内并固定连接有压板14，检测箱本体1内设有加热机构，加热机构包括位于检测箱本体1内的多个电加热板9，多个电加热板9呈周向分布，打开电加热板9，可对检测箱本体1内部进行加热，提高检测箱本体1内的温度，检测箱本体1内设有温度检测器，温度检测器可对检测箱本体1内的温度进行监测。
[0025]本技术使用时，当需要对汽车减震器进行检测时，将汽车减震器放入限位槽
10中，在弹簧的弹力作用下，两个夹板12将汽车减震器夹紧，打开气缸2，气缸2带动压板14竖直向下运动，压板14对汽车减震器进行按压，打开气缸2，将压板14抬起，汽车减震器进行回弹，激光测速仪16对汽车减震器末端的回弹速率进行检测，通过汽车减震器末端的回弹速率判断其质量是否合格，当需要检测汽车减震器在不同温度下的检测情况时，可使用电加热板9与液氮输送泵3对检测箱本体1内的温度进行改变，通过液氮输送泵3向检测箱本体1内通入液氮，可对检测箱本体1内部进行降温，打开电加热板9，可对检测箱本体1内部进行加热，提高检测箱本体1内的温度。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器加工用质量检测装置，包括检测箱本体(1)，其特征在于，所述检测箱本体(1)内壁设有限位槽(10)，所述检测箱本体(1)内壁固定连接有两个装置板(11)，所述装置板(11)内设有腔体(17)，所述腔体(17)内设有固定机构，所述检测箱本体(1)侧壁设有开口(4)，所述开口(4)内设有箱门(5)，所述检测箱本体(1)侧壁设有冷却机构，所述检测箱本体(1)下端固定连接有两根支撑杆(6)，所述检测箱本体(1)内壁设有检测机构，所述检测箱本体(1)上端固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)的伸缩端延伸至检测箱本体(1)内并固定连接有压板(14)，所述检测箱本体(1)内设有加热机构，所述检测箱本体(1)内设有温度检测器。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，所述固定机构包括位于腔体(17)内的抵杆(13)，所述抵杆(13)位于腔体(17)内的一端与腔体(17)的内壁之间通过弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦俊涛，
申请(专利权)人：上海锴士自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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