本实用新型专利技术涉及汽车工业技术领域，且公开了一种车轿加工具有防偏移结构的定位工装，包括工装台，工装台的顶部活动连接有两个支柱，两个支柱的顶部均固定连接有防偏固定机构，工装台的顶部固定连接有调距机构，支柱和调距机构之间滑动连接，半环滑轨的内部转动连接有环形套件，环形套件的内部开设有环形腔，环形腔的内部活动连接有三个夹持块，调距机构包括滑槽，滑槽的内部活动连接有双向丝杆二，双向丝杆二的外侧壁上活动连接有两个移动滑块，两个移动滑块分别与两个支柱的底部固定连接。该车轿加工具有防偏移结构的定位工装，具备防偏移、稳定性高等优点，解决了现有固定装置固定一下杆件效果差、易偏斜的问题。易偏斜的问题。易偏斜的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车轿加工具有防偏移结构的定位工装
[0001]本技术涉及汽车工业
，具体为一种车轿加工具有防偏移结构的定位工装。
技术介绍
[0002]汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业，汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件，实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂合作完成的，为了经济地、高效率地制造汽车，这些专业生产厂按产品的协作原则组织生产、分工合作。
[0003]现有的汽车工业中对于部分异形汽车所用零部件中的杆件的加工中，往往需要对齐表面进行切削处理，因此，需要对这些异形杆件进行固定，然而，现有的固固定装置对于这一类那杆件的固定相对来说稳定性较差，往往会由于切削工具的长时间震动使得杆件与固定装置之间产生偏移现象，因此，亟需一种车轿加工具有防偏移结构的定位工装。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车轿加工具有防偏移结构的定位工装，具备防偏移、稳定性高等优点，解决了现有固定装置固定一下杆件效果差、易偏斜的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车轿加工具有防偏移结构的定位工装，包括工装台，所述工装台的顶部活动连接有两个支柱，两个所述支柱的顶部均固定连接有防偏固定机构，所述工装台的顶部固定连接有调距机构，所述支柱和调距机构之间滑动连接；
[0008]所述防偏固定机构包括半环套件，所述半环套件的内部开设有半环滑轨，所述半环滑轨的内部转动连接有环形套件，所述环形套件的内部开设有环形腔，所述环形腔的内部活动连接有三个夹持块；
[0009]所述调距机构包括滑槽，所述滑槽的内部活动连接有双向丝杆二，所述双向丝杆二的外侧壁上活动连接有两个移动滑块，两个所述移动滑块分别与两个支柱的底部固定连接。
[0010]优选的，三个所述夹持块于环形套件的内侧壁之间呈环形阵列分布，三个所述环形套件的中心处与半环套件的中心处相互贯通。
[0011]优选的，所述环形腔的内部固定连接有六个支块，六个所述支块两两一组之间转动连接有双向丝杆一，所述双向丝杆一的外侧壁上旋接有两个支撑滑块，两个所述支撑滑块的外侧壁上均铰接有支杆，两个所述支杆的一端贯穿环形套件的内侧壁并与夹持块相互
铰接，所述双向丝杆一的外侧壁上固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧啮合有驱动齿轮，所述驱动齿轮的外侧壁上固定连接有旋钮，所述旋钮向外延伸并贯穿环形套件的侧壁。
[0012]分别转动三个旋钮，旋钮带动驱动齿轮进行转动，驱动齿轮带动从动齿轮进行转动，从动齿轮带动双向丝杆一进行转动，双向丝杆一带动两个支撑滑块进行转动，支撑滑块带动两个支杆进行开合移动，支杆穿过限位侧槽，夹持块位于环形套件的内侧壁之间，从而使得两个支杆顶住夹持块，使得夹持块在环形套件内进行收缩与伸展，以便对异形杆件进行固定。
[0013]优选的，所述环形套件的内侧壁上对应三个夹持块的位置处均开设有限位侧槽，每两个所述支杆与一个限位侧槽之间相互滑动连接。
[0014]优选的，三个所述夹持块的内侧壁相对面上均开设有嵌合槽，所述嵌合槽的内部粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的外侧壁上开设有V形卡槽。
[0015]由于异形杆件种类多种多样，因此，若夹持块的表面过于光滑，不利于对异形杆件进行防滑固定，加装橡胶垫，橡胶垫对异形杆件进行防滑固定，且橡胶垫上的V形卡槽能够卡住部分带棱的异形杆件的边条，使得对异形杆件的固定更加牢靠。
[0016]优选的，所述半环套件的内侧壁相对面上均固定连接有支撑圆条，所述环形套件的外侧壁相背面上均开设有支撑滑轨，所述支撑圆条与支撑滑轨之间滑动连接，所述环形套件的外侧壁上固定连接有齿轮环，所述支柱的内部转动连接有主动齿轮，所述齿轮环与主动齿轮之间相互啮合，所述支柱的外侧壁上固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端与主动齿轮之间固定连接。
[0017]优选的，所述滑槽开设于工装台的顶部，所述双向丝杆二的一端向外延伸贯穿滑槽的侧壁并固定连接有手把。
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种车轿加工具有防偏移结构的定位工装，具备以下有益效果：
[0019]1、该车轿加工具有防偏移结构的定位工装，通过将异形杆件依次穿过两个环形套件的中心，分别转动三个旋钮，旋钮带动驱动齿轮进行转动，驱动齿轮带动从动齿轮进行转动，从动齿轮带动双向丝杆一进行转动，双向丝杆一带动两个支撑滑块进行转动，支撑滑块带动两个支杆进行开合移动，从而使得两个支杆顶住夹持块，使得夹持块进行伸缩运动，从而达到调整三个夹持块之间间距的目的，以便从三个不用角度对异形杆件进行限位，从而使得其固定更加牢固可靠，异形杆件无角度进行偏移，稳定性大大提高。
[0020]2、该车轿加工具有防偏移结构的定位工装，通过转动双向丝杆二，双向丝杆二带动两个移动滑块进行转动，由于滑槽的限制，两个移动滑块无法发生转动，从而使得两个移动滑块带动两个支柱在滑槽内进行相向或相反的位移，从而达到调整两个支柱之间间距的目的，以便适应各种长度的杆件，提高装置的适用性。
[0021]3、该车轿加工具有防偏移结构的定位工装，通过启动伺服电机，伺服电机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动齿轮环转动，齿轮环带动环形套件转动，从而使得工人能够通过转动环形套件来翻转异形杆件的外侧壁，从而能够使得工人更加方便的对异形杆件的外表面进行加工处理。
附图说明
[0022]图1为本技术防偏固定机构侧视面剖面结构示意图；
[0023]图2为本技术主视面剖面结构示意图；
[0024]图3为本技术环形套件侧视面剖面结构示意图；
[0025]图4为本技术半环套件侧视面剖面结构示意图；
[0026]图5为本技术环形套件立体结构示意图；
[0027]图6为本技术半环套件立体结构示意图。
[0028]其中：1、工装台；2、支柱；3、防偏固定机构；301、半环套件；302、半环滑轨；303、环形套件；304、环形腔；305、支块；306、双向丝杆一； 307、支撑滑块；308、支杆；309、夹持块；310、嵌合槽；311、橡胶垫；312、 V形卡槽；313、支撑圆条；314、支撑滑轨；315、齿轮环；316、主动齿轮； 317、从动齿轮；318、驱动齿轮；319、旋钮；320、限位侧槽；321、伺服电机；4、调距机构；401、滑槽；402、双向丝杆二；403、移动滑块；404、手把。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车轿加工具有防偏移结构的定位工装，包括工装台(1)，其特征在于：所述工装台(1)的顶部活动连接有两个支柱(2)，两个所述支柱(2)的顶部均固定连接有防偏固定机构(3)，所述工装台(1)的顶部固定连接有调距机构(4)，所述支柱(2)和调距机构(4)之间滑动连接；所述防偏固定机构(3)包括半环套件(301)，所述半环套件(301)的内部开设有半环滑轨(302)，所述半环滑轨(302)的内部转动连接有环形套件(303)，所述环形套件(303)的内部开设有环形腔(304)，所述环形腔(304)的内部活动连接有三个夹持块(309)；所述调距机构(4)包括滑槽(401)，所述滑槽(401)的内部活动连接有双向丝杆二(402)，所述双向丝杆二(402)的外侧壁上活动连接有两个移动滑块(403)，两个所述移动滑块(403)分别与两个支柱(2)的底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车轿加工具有防偏移结构的定位工装，其特征在于：三个所述夹持块(309)于环形套件(303)的内侧壁之间呈环形阵列分布，三个所述环形套件(303)的中心处与半环套件(301)的中心处相互贯通。3.根据权利要求1所述的一种车轿加工具有防偏移结构的定位工装，其特征在于：所述环形腔(304)的内部固定连接有六个支块(305)，六个所述支块(305)两两一组之间转动连接有双向丝杆一(306)，所述双向丝杆一(306)的外侧壁上旋接有两个支撑滑块(307)，两个所述支撑滑块(307)的外侧壁上均铰接有支杆(308)，两个所述支杆(308)的一端贯穿环形套件(303)的内侧壁并与夹持块(309)相互铰接，所述双向丝杆一(306)的外侧壁上固定连接有从动...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹剑峰，
申请(专利权)人：重庆南商冠马车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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