一种基于单片机的车辆大灯自动调节系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于单片机的车辆大灯自动调节系统，涉及灯光控制技术领域，包括行车分析模块、切换监测模块、切换分析模块以及单片机；在行车过程中，行车分析模块用于接收时序数据和距离信息进行分析，得到车灯的转换值ZH；单片机用于根据转换值ZH确定车灯的光照级别，通过调光控制模块实现灯光自动调控，减少电能浪费，提高行车安全；切换监测模块用于对车灯的光照级别进行监测，记录光照切换信息；切换分析模块用于根据光照切换信息对车灯进行切换损耗分析；若切换损耗系数QS大于损耗阈值，则生成切换损耗信号，并发送提醒信息至用户的手机终端，以提醒用户对应车灯切换频繁，建议维修保养；避免车灯灯丝被烧坏，提高行车安全。车安全。车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种基于单片机的车辆大灯自动调节系统


[0001]本专利技术涉及灯光控制
，具体是一种基于单片机的车辆大灯自动调节系统。

技术介绍

[0002]汽车车灯是汽车的重要组成部分，其提供汽车行驶中必要的照明和指示；目前，汽车灯光的控制，一般仍然由司机手动操作的方式；而且随着汽车灯光技术的发展，汽车车灯的灯光越来越亮；
[0003]在夜间行车时，多数司机不能及时地将车辆的远、近光进行转换，导致双方司机炫目，看不清前方情况；白天行驶中，有时须过涵洞或隧道，因里面黑暗需开大灯，但当车通过涵洞和隧道后，司机有时会忘记关闭大灯而行驶，这样就违反了交通规则，且浪费了汽车的电能；在有些气象条件下，如：雾霾或降雨雪的情况下行车时，司机有时也会忘记开启雾灯或将远光灯与近光灯进行转换，从而造成对本身车辆的指示不清楚；
[0004]以上情况给行车带来了安全上的隐患，造成容易发生交通事故；而且，有时由于司机的疏忽，在停止驾驶的情况下忘记关闭车灯，造成汽车蓄电池电能的浪费；为此，本专利技术提出一种基于单片机的车辆大灯自动调节系统。r/>
技术实现思路
<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于单片机的车辆大灯自动调节系统，其特征在于，包括行车采集模块、雷达模块、切换监测模块、切换分析模块以及单片机；在行车过程中，所述行车采集模块用于通过车辆上安装的监测传感器组实时采集时序数据并将时序数据传输至行车分析模块；所述雷达模块用于探测车辆行驶方向上是否有障碍物，并将探测到的距离信息传输至行车分析模块；所述行车分析模块用于接收时序数据和距离信息并进行分析，得到车灯的转换值ZH并上传至单片机；所述单片机用于根据转换值ZH确定车灯的光照级别，并标记为切换级别；若切换级别与当前光照级别不一致，则生成切换指令至调光控制模块；所述调光控制模块用于接收到切换指令后切换车灯的光照级别；其中车灯包括若干个光照级别，每个光照级别对应不同的灯光强度阈值；所述切换监测模块用于对车灯的光照级别进行监测，当光照级别发生变化时，记录光照切换信息并将光照切换信息打上时间戳存储至数据库；所述切换分析模块用于对数据库内存储的带有时间戳的光照切换信息进行切换损耗分析，若切换损耗系数QS大于损耗阈值，则生成切换损耗信号，并发送提醒信息至用户的手机终端；以提醒用户对应车灯切换频繁，建议维修保养。2.根据权利要求1所述的一种基于单片机的车辆大灯自动调节系统，其特征在于，所述行车分析模块的具体分析步骤为：获取车辆的时序数据，将光照强度、能见度数据依次标记为G1、G2；利用公式GZ＝G1
×
b1+G2
×
b2计算得到车辆的采光值GZ；其中b1、b2均为系数因子；将采光值GZ与采光阈值相比较；若GZ≥采光阈值且GZ≥采光阈值的持续时长超过第一时长阈值，则关闭车灯；否则，处于待验证状态；当处于待验证状态时，将车辆的实时速度标记为Vt；获取障碍物的距离信息，计算得到障碍物分布系数RF；利用公式ZH＝(Vt
×
b3+RF
×
b4)/(GZ
×
b5)计算得到车灯的转换值ZH，其中b3、b4、b5均为系数因子。3.根据权利要求2所述的一种基于单片机的车辆大灯自动调节系统，其特征在于，障碍物分布系数RF的具体计算方法为：统计预设范围内的障碍物数量为R1，将每个障碍物的距离信息标记为Dm，其中m表示第m个障碍物；将Dm与距离阈值相比较；统计Dm大于距离阈值的次数占比为Zb1；当Dm大于距离阈值时，获取Dm与距离阈值的差值并进行求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春辉，李进，张卫，
申请(专利权)人：安徽科技学院，
类型：发明
国别省市：