【技术实现步骤摘要】
限滑差速器的控制方法、车辆防滑系统以及车辆
[0001]本公开涉及车辆防滑系统
，具体地，涉及一种限滑差速器的控制方法、车辆防滑系统以及车辆。
技术介绍
[0002]限滑差速器是车辆传动系统的一部分，其功能是保证传动系统在不同路况条件下能够提供足够的牵引力，将左右车轮的转速差控制在一定范围之内，以保证车辆正常的行进。当其中一侧车轮打滑时，限滑差速器可以将动力传递给另一侧车轮，使打滑的车轮不会继续空转，另一侧车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进，使车辆脱离困境。
[0003]限滑差速器可以通过控制限滑机构调节差速器的锁紧系数，从而适应不同路面的行驶需求，具体地，限滑差速器的控制器通过电磁阀，可精确控制作用在摩擦片上的油压，最终实现必要的锁止，例如，当控制油压为零，限滑差速器处于关闭状态，多片摩擦片之间间隔开；当控制油压增大，推进活塞压紧摩擦片，可实现部分锁止或完全锁止。
[0004]针对一些极限工况，由于差速器的吸油口在桥包内左侧，当车辆向右侧倾一定角度时，后桥内齿轮油向右涌流，流向右侧桥壳内，左侧无齿轮...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种限滑差速器的控制方法，其特征在于，包括：获取限滑差速器是否处于第一状态的至少一个参数；以及所述限滑差速器的控制器基于所述至少一个参数向仪表板发送信号，并显示提示信息；其中，在所述第一状态，所述限滑差速器无法达到预定的锁止扭矩；所述至少一个参数包括：车辆倾角α、轮速差ΔV＝|V1
‑
V2|，V1为左车轮转速，V2为右车轮转速。2.根据权利要求1所述的限滑差速器的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：当驾驶员在收到所述提示信息后，继续操作车辆时，所述控制器控制所述限滑差速器切换至第二状态；当驾驶员在收到所述提示信息后，停止操作车辆时，所述控制器控制所述限滑差速器逐渐切换至第二状态或第三状态；其中在所述第二状态，所述限滑差速器关闭；在所述第三状态，所述限滑差速器能够部分锁止或完全锁止。3.根据权利要求2所述的限滑差速器的控制方法，其特征在于，在所述控制器控制所述限滑差速器切换至第二状态的步骤中，所述控制器控制所述限滑差速器的电磁阀打开，直至油压为零。4.根据权利要求1所述的限滑差速器的控制方法，其特征在于，当所述车辆倾角α＞第一预设阈值时，所述限滑差速器处于所述第一状态，其中，所述第一预设阈值为20
°‑
30
°
。5.根据权利要求1所述的限滑差速...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄旭宁，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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