车辆气路系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车辆气路系统，车辆气路系统包括空气压缩机、控制器和彼此独立的前桥制动气路及辅助气路，其特征在于，车辆气路系统还包括第一气路和第二气路，第一气路包括第一连接端和远离第一连接端的第一取气端，第一连接端与前桥制动气路相连，第一气路上设有第一控制阀，控制器用于在车辆处于静止状态下时，控制第一控制阀打开，以自第一取气端取气，第二气路包括第二连接端和远离第二连接端的第二取气端，第二连接端与辅助气路相连，第二气路上设有第二控制阀，控制器用在车辆处于非静止状态下，控制第二控制阀打开，以自第二取气端取气。本申请通过设置第一气路和第二气路，能够为用户提供额外气源，满足用户的个性化取气需求。化取气需求。化取气需求。

【技术实现步骤摘要】
车辆气路系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆气路系统
，特别是涉及车辆气路系统及车辆。

技术介绍

[0002]由于商用车具有满载总重大、底盘空间足、泄露敏感度低等特点，往往采用气压制动系统，气压制动是以压缩空气为制动源，制动踏板控制压缩空气进入车轮制动器实现制动。
[0003]目前商用车的气压制动系统，气路在整车开发时预留设计完成。然而，在实际的使用中，用户往往有额外的取气需求，目前的车辆气路系统无法满足用户的在车辆行驶及停止状态下的个性化取气需求。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对车辆气路系统难以满足用户个性化取气需求的问题，提供一种便于用户取气的车辆气路系统及车辆。
[0005]本技术的一方面，提供一种车辆气路系统，车辆气路系统包括空气压缩机、控制器和彼此独立的前桥制动气路及辅助气路，车辆气路系统还包括：
[0006]第一气路，包括第一连接端和远离第一连接端的第一取气端，第一连接端与前桥制动气路相连，第一气路上设有第一控制阀，控制器用于在车辆处于静止状态下时，控制第一控制阀打开，以自第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆气路系统，所述车辆气路系统包括空气压缩机、控制器和彼此独立的前桥制动气路及辅助气路，其特征在于，所述车辆气路系统还包括：第一气路，包括第一连接端和远离所述第一连接端的第一取气端，所述第一连接端与所述前桥制动气路相连，所述第一气路上设有第一控制阀，所述控制器用于在所述车辆处于静止状态下时，控制所述第一控制阀打开，以自所述第一取气端取气；第二气路，包括第二连接端和远离所述第二连接端的第二取气端，所述第二连接端与所述辅助气路相连，所述第二气路上设有第二控制阀，所述控制器用在所述车辆处于非静止状态下，控制所述第二控制阀打开，以自所述第二取气端取气。2.根据权利要求1所述的车辆气路系统，其特征在于，所述第一气路上设有第一开关，所述第一开关设于所述第一取气端，所述第一开关用于将所述第一取气端打开或关闭。3.根据权利要求1所述的车辆气路系统，其特征在于，所述第一取气端设有轮胎充气接头或清洗喷头。4.根据权利要求1～3任一项所述的车辆气路系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐贞森，华承涛，张佳兴，管清龙，戴宗宏，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：