具有不可渗透材料的电气连接装置制造方法及图纸

一种用于连接两个电气单元的连接装置(1

Electrical connection device with impermeable material

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有不可渗透材料的电气连接装置


[0001]本专利技术涉及一种电气连接装置，该电气连接装置被设计用于将两个电气单元电气地并且密封地连接。
[0002]本专利技术还涉及包括这种连接装置的机动车辆。

技术介绍

[0003]机动车辆通常配备有动力转向系统，以减少该机动车辆的驾驶员使其转向所需的力。
[0004]这种动力转向系统通常包括布置在机动车辆的发动机舱内的电动辅助马达，该电动辅助马达由布置在密封壳体内部的电子板控制。
[0005]已知的是，使用置于该辅助马达和该电子板之间的连接装置，以便在这两个元件之间形成电气连接。
[0006]还已知的是，使用这种连接装置，以便在机动车辆的电子板和机动车辆的接线线束之间建立电气连接，从而将所述机动车辆的各种功能组件连接到所述电子板。
[0007]此外，这些连接装置适于保证建立在辅助马达和电子板之间或电子板和车辆的线束之间的电气连接的密封，从而不会由于机动车辆的发动机舱中存在外部液体或气体而干扰所述电气连接。
[0008]例如，文献EP2500986描述了一种包括壳体的连接装置，在该壳体中布置有与辅助马达连结的电线以及与电子板连结的电气连接器。
[0009]这些电线各自具有包裹导电芯的绝缘护套，这种导电芯由若干根铜绞线形成，并且具有焊接或压接到电气连接器上的剥离端，从而在辅助马达和电子板之间建立电气连接。
[0010]壳体的内部还填充有密封树脂，以便嵌入电线和电气连接器，从而确保由此建立的电气连接的密封。
[0011]然而，一旦这种密封树脂固化，它就与电线的绝缘护套成为一体：密封树脂的任何机械变形都会导致绝缘护套变形。
[0012]特别是，当密封树脂暴露于显著的温度变化时，该密封树脂往往会膨胀(在温度升高的情况下)或收缩(在温度降低的情况下)，从而使电线的绝缘护套变形。
[0013]这种变形导致导电芯相对于电线的绝缘护套产生相对位移：导电芯在绝缘护套内部滑动，并且交替地从绝缘护套中抽出再推回其中。
[0014]这种现象称为“泵送现象(pumping phenomenon)”。
[0015]导电芯相对于绝缘护套的相对移动，特别是在这些导电芯和这些绝缘护套之间错位的情况下，可能导致构成导电芯的铜绞线发生扭曲，随着时间的推移，这导致经由连接装置连接的两个电气单元之间的电气连接断裂。

技术实现思路

[0016]本专利技术旨在通过提供一种装置来解决全部或部分这种缺点，所述装置使得即使在两个电气单元已经暴露于大量温度变化之后也能够保证两个电气单元之间良好的电气连接。
[0017]本专利技术的另一个目的是提供一种在设计和制造上都保持简单和低成本的连接装置。
[0018]为此，本专利技术提供了一种连接装置，该连接装置适于以密封的方式电气连接第一电气单元和第二电气单元，所述连接装置包括限定内部空间的连接壳体，在该内部空间中布置有：
[0019]‑
至少一根电线，其适于与所述第一电气单元连结，并且包括导电芯，该导电芯由绝缘护套包裹直到所述导电芯的剥离端，以及
[0020]‑
导电接片，其适于与所述第二电气单元连结，并且机械地固定到所述导电芯的剥离端上，以便在所述导电接片和所述导电芯之间建立电气接触，
[0021]所述导电接片、所述剥离端和所述绝缘护套都浸没到密封材料中，该密封材料填充连接壳体的内部空间并且密封所述导电接片和所述剥离端之间的电气连接，所述密封材料结合在所述绝缘护套和所述连接壳体上，
[0022]所述连接装置的特征在于，该连接装置包括部分包覆所述绝缘护套的中间包层，使得所述绝缘护套仅在绝缘护套的减小部分上与所述密封材料接触，在所述减小部分处，所述绝缘护套与密封材料和/或绝缘护套滑动接触。
[0023]这种连接装置可以在与电线连结的第一电气单元和与导电接片连结的第二电气单元之间建立电气连接，这是由于将这种导电接片设置成与电线的导电芯的剥离端接触。
[0024]嵌入在导电接片、剥离端和绝缘护套中的密封材料的存在可以确保这种连接的密封。
[0025]本专利技术提出将由中间包层形成的介面放置在密封材料和电线的绝缘护套之间，以便减少存在于密封材料和绝缘护套之间的接触表面，从而减少泵送现象。
[0026]然而，应当注意，为了保证第一电气单元和第二电气单元之间的电气连接的密封，密封材料需要与电线的绝缘护套保持接触，但是在减小的接触表面上接触。
[0027]中间包层与密封材料或绝缘护套或这两个元件滑动接触，所述绝缘护套不再沿着所述中间包层与所述密封材料机械联接。
[0028]因此，密封材料的膨胀或收缩只会导致电线的绝缘护套在该密封材料和该绝缘护套之间存在的减小的接触表面的水平处发生变形。
[0029]这样，由密封材料的热膨胀或收缩引起的在绝缘护套与电线的导电芯之间的相对移动大大减小，并且避免了该导电芯发生扭曲或断裂的风险。
[0030]由于存在包裹电线的绝缘护套的中间包层，所以即使在温度强烈变化的情况下，根据本专利技术的连接壳体也能够保证第一电气单元和第二电气单元之间良好的电气连接质量。
[0031]在第一实施例中，密封材料结合到中间包层，所述中间包层可滑动地安装在绝缘护套上。
[0032]例如，通过针对绝缘护套和中间包层来特定地选择材料，或者通过对这些元件中
的至少一个元件进行表面处理，可以实现该特征。
[0033]然后，将中间包层固定到密封材料上，并且使中间包层与密封材料机械联接：因此，密封材料的膨胀或收缩导致该中间包层变形，但是由于这两个元件之间的滑动接触，这些变形不会传递到绝缘护套。
[0034]绝缘护套和中间包层之间的机械摩擦的强度非常低，该绝缘护套不会沿着该中间包层发生任何变形，中间包层在绝缘护套上滑动而不会使其变形。
[0035]因此，绝缘护套不会随着密封材料的膨胀或收缩而沿着中间包层发生变形。
[0036]在第二实施例中，中间包层结合到绝缘护套上，并且与密封材料滑动接触。
[0037]由于中间包层没有结合到密封材料，所以在温度升高或降低的情况下，该中间包层不会在密封材料膨胀或收缩的情况下变形：因此，电线的绝缘护套受到保护以免沿着中间包层发生任何变形。
[0038]中间包层还可以既不结合到绝缘护套也不结合到密封材料，并且还可以不与这两个元件中的任何一个元件机械联接。
[0039]还将注意到，当这种连接装置用于机动车辆的动力转向系统中时(本专利技术的优选但非限制性的使用范围)，第一电气单元可以对应于辅助马达或扭矩传感器，并且第二电气单元可以对应于适于引导所述辅助马达或所述扭矩传感器的电子板：因此，根据本专利技术的连接装置可以以密封的方式将该电子板电气连接到所述辅助马达或扭矩传感器。
[0040]更一般地，第一电气单元可以对应于机动车辆的电气线束，并且第二电气单元对应于电子板，该电子板可以由这种机动车辆的各种致动器供电或与其通信。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种适于以密封方式电气连接第一电气单元和第二电气单元的连接装置(1
’
)，所述连接装置(1
’
)包括限定内部空间(21
’
)的连接壳体(2
’
)，在所述内部空间中布置有：
‑
至少一根电线(4
’
)，所述电线适于与所述第一电气单元连结，并且包括导电芯(5
’
)，所述导电芯被绝缘护套(6
’
)包裹直到所述导电芯(5
’
)的剥离端(51
’
)，以及
‑
导电接片(3
’
)，所述导电接片适于与所述第二电气单元连结，并且机械固定到所述导电芯(5
’
)的剥离端(51
’
)上，以便在所述导电接片和所述导电芯之间形成电气接触，所述导电接片(3
’
)、所述剥离端(51
’
)和所述绝缘护套(6
’
)浸没到密封材料(7
’
)中，所述密封材料填充所述连接壳体(2
’
)的内部空间(21
’
)并确保密封所述导电接片(3
’
)和所述剥离端(51
’
)之间的电气连接，所述密封材料(7
’
)结合至所述绝缘护套(6
’
)和所述连接壳体(2
’
)，所述连接装置(1
’
)的特征在于，所述连接装置包括部分包覆所述绝缘护套(6
’
)的中间包层(8
’
)，使得所述绝缘护套(6
’
)仅在所述绝缘护套(6
’
)的减小部分(62
’
)上与所述密封材料(7
’
)接触，在所述减小部分处，所述绝缘护套(6
’
)与所述密封材料(7
’
)和/或所述绝缘护套(6
’
)滑动接触。2.根据前一权利要求所述的连接装置(1
’
)，其中，所述密封材料(7
’
)结合到所述中间包层(8
’
)上，所述中间包层(8
’
)被可滑动地安装在所述绝缘护套(6
’
)上。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：克莱芒，
申请(专利权)人：捷太格特欧洲公司，
类型：发明
国别省市：