一种电动车轮毂和电动助力车制造技术

本申请涉及一种电动车轮毂和电动助力车，该电动车轮毂可以包括主轴；具有收容腔体的且可绕所述主轴旋转的轮毂壳体；收容于所述收容腔体内的且具有定子和转子的电机组件；以及收容于所述收容腔体内的且与所述主轴固定的电池组件；其中，所述电池组件与所述电机组件电性连接，所述定子与所述主轴固定，所述转子与所述主轴转动连接，且所述转子被配置在所述定子的外围区域。该电动车轮毂的电池组件与电动车轮毂的主轴固定，而该主轴可以被固定在自行车或电动助力车等交通工具的车架上而不会相对地面转动，因此该电动车轮毂的电池组件将可以免受离心甩动的不利影响，大大增加了电池寿命。命。命。

An electric vehicle hub and electric moped

【技术实现步骤摘要】
一种电动车轮毂和电动助力车


[0001]本申请大体涉及电动助力车
，尤其涉及一种电动车轮毂和电动助力车。

技术介绍

[0002]中国技术专利CN211266665U公开了一种轮毂电机，包括轮轴、转动地套接于轮轴上的轮毂、以及设置于轮毂内的电机与减速器，所述电机包括转动地套设于轮轴上的转子以及环套所述转子的定子，所述减速器传动连接所述转子与轮毂，减速器的减速比大于1，所述定子固定设置于轮毂内并随轮毂同步转动，该技术轮毂电机的定子固定于轮毂内并环绕转子设置，定子与内置电源之间相对静止。
[0003]中国专利技术专利CN101856948B公开了一种电动自行车轮毂，包括主轴，所述主轴上通过轮毂外壳轴承安装有轮毂外壳，轮毂外壳内安装有电机和用以带动轮毂外壳旋转的行星轮减速机构，所述电机采用外定子内转子结构，所述定子固定在轮毂外壳内壁上并可随轮毂外壳一同旋转，所述转子与行星轮减速机构相连。
[0004]这些现有技术中的可用于助力车或助力自行车上的轮毂电机采用内转子外定子结构，尽管输出扭矩可以进一步增大，但是其轮毂上固定配套的电池跟随轮毂长期处于旋转状态，其电池内部容易被离心力影响，损害电池寿命，而且这些轮毂中的控制器或电路板等等与轮毂固定配套的器件也长期处于离心旋转状态，也容易被损坏。

技术实现思路

[0005]本申请有鉴于上述现有技术中的一些状况而完成的，其目的是提供一种电动车轮毂，以至少解决现有技术中内转子外定子结构的轮毂电机所带来的电池容易被损坏的问题。
[0006]为实现上述目的，本申请在第一方面提供了一种电动车轮毂，其可以包括：主轴；具有收容腔体的且可绕所述主轴旋转的轮毂壳体；收容于所述收容腔体内的且具有定子和转子的电机组件；以及收容于所述收容腔体内的且与所述主轴固定的电池组件；其中，所述电池组件与所述电机组件电性连接，所述定子与所述主轴固定，所述转子与所述主轴转动连接，且所述转子被配置在所述定子的外围区域。
[0007]该电动车轮毂的电池组件与电动车轮毂的主轴固定，而该主轴可以被固定在自行车或电动助力车等交通工具的车架上而不会相对地面转动，因此该电动车轮毂的电池组件将可以免受离心甩动的不利影响，大大增加了电池寿命。
[0008]在一些实施例中，该电动车轮毂，还包括减速器，其具有输入端和转速小于所述输入端的输出端，该减速器被配置为对所述转子的输出转速进行减速；其输入端与所述转子固定并随所述转子同步转动，其输出端与所述轮毂壳体固定并带动所述轮毂壳体转动。
[0009]在一些实施例中，所述减速器为行星齿轮减速器，其包括在径向上依次分布的太阳轮、行星齿轮以及外齿圈盘，该行星齿轮同时与该太阳轮和外齿圈盘啮合，该太阳轮作为减速器输入端与所述转子固定并随所述转子同步转动，该外齿圈盘作为减速器输出端与所
述轮毂壳体固定并带动所述轮毂壳体转动，
[0010]在一些实施例中，所述轮毂壳体具有第一端盖和第二端盖，所述第二端盖通过第一轴承与所述主轴转动连接，所述第一端盖与所述外齿圈盘固定连接，所述太阳轮通过第二轴承与所述主轴转动连接。
[0011]在一些实施例中，所述第一端盖上固定有支撑轴，所述外齿圈盘上设置有通孔，所述支撑轴可穿过所述通孔，且所述行星齿轮与所述支撑轴转动连接。
[0012]在一些实施例中，所述电池组件被配置在所述转子的径向外侧，所述电池组件包括电池壳体和环形均匀装配于该电池壳体内的多个电芯。
[0013]在一些实施例中，所述主轴上固定有圆盘状的支撑架，所述电池壳体与所述支撑架固定。
[0014]在一些实施例中，该电动车轮毂还包括可绕所述主轴转动的飞轮；以及同时连接所述轮毂壳体和飞轮的扭矩传递组件，其被配置为至少将扭矩从所述飞轮传递至所述轮毂壳体并测量该传递过程中的扭矩值。
[0015]在一些实施例中，所述扭矩传递组件包括通过第三轴承与所述主轴转动连接的传递架和与所述传递架同轴连接的且配置有应变式传感器的传递环，所述飞轮可拆卸地连接至该传递架。
[0016]在一些实施例中，所述传递环具有第一端部与第二端部，所述第一端部具有多个围绕所述传递环的中心轴线沿周向均匀分布的第一凸起，所述第二端部具有多个围绕所述传递环的中心轴线沿周向均匀分布的第二凸起；所述传递架具有多个绕所述传递环的中心轴线沿周向均匀分布的且与所述多个第一凸起一一对应的第一固定孔。
[0017]在一些实施例中，所述第一端盖具有多个绕所述传递环的中心轴线沿周向均匀分布的且与所述多个第二凸起一一对应的第二固定孔；所述多个第一凸起可对应插入所述多个第一固定孔以将所述传递架与所述传递环紧固连接，所述多个第二凸起可对应插入所述多个第二固定孔以将所述第一端盖与所述传递环紧固连接。
[0018]在一些实施例中，该电动车轮毂还包括收容于所述收容腔体内的控制组件，其与所述电池组件、电机组件以及扭矩传递组件电性连接，该控制组件被配置为可响应于所述扭矩传递组件测量的扭矩值而控制所述电机组件输出扭矩。
[0019]本申请在第二方面提供了一种电动助力车，其可以包括如前所述的电动车轮毂。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1是本申请实施例涉及的电动车轮毂的示意图；
[0022]图2是本申请实施例涉及的电动车轮毂的结构展开示意图；
[0023]图3是本申请实施例涉及的电动车轮毂的一个剖视图；
[0024]图4是本申请实施例涉及的电动车轮毂又一个结构展开图；
[0025]图5是本申请实施例涉及的飞轮和第一端盖的示意图；
[0026]图6是本申请实施例涉及的扭矩传递组件的示意图；
[0027]图7是本申请实施例涉及的减速器的示意图；
[0028]图8是本申请实施例涉及的第一端盖和外齿圈盘的配合示意图；
[0029]图9是本申请实施例涉及的传递架和第一端盖的结构示意图。
具体实施方式
[0030]现在将详细参考本申请的示例性实施例，其在附图中示出以便理解和实施本申请并实现技术效果。可以理解，以下描述仅通过示例的方式进行，而不是限制本申请。在不冲突的情况下，本申请的各种实施例和实施例中的各种特征可以以各种可能的方式组合和重新布置而至少得到可在权利要求中被保护的相关技术方案。在不脱离本申请的精神和范围的情况下，本申请的修改、等同或改进对于本领域技术人员来说是可以理解的，并且旨在包含在本申请的范围内。
[0031]应当注意，申请文件中对“一个实施例”、“实施例”、“示范性实施例”、“一些实施例”、“一些示例”等的引用指示描述的实施例可以包括特定特征、结构、或特性，但是每一个实施例不必然包括该特定特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车轮毂，其特征在于，包括：主轴；具有收容腔体的且可绕所述主轴旋转的轮毂壳体；收容于所述收容腔体内的且具有定子和转子的电机组件；以及收容于所述收容腔体内的且与所述主轴固定的电池组件；其中，所述电池组件与所述电机组件电性连接，所述定子与所述主轴固定，所述转子与所述主轴转动连接，且所述转子被配置在所述定子的外围区域。2.如权利要求1所述的一种电动车轮毂，其特征在于，还包括：减速器，其具有输入端和转速小于所述输入端的输出端，该减速器被配置为对所述转子的输出转速进行减速；其输入端与所述转子固定并随所述转子同步转动，其输出端与所述轮毂壳体固定并带动所述轮毂壳体转动。3.如权利要求2所述的一种电动车轮毂，其特征在于，所述减速器为行星齿轮减速器，其包括在径向上依次分布的太阳轮、行星齿轮以及外齿圈盘，该行星齿轮同时与该太阳轮和外齿圈盘啮合，该太阳轮作为减速器输入端与所述转子固定并随所述转子同步转动，该外齿圈盘作为减速器输出端与所述轮毂壳体固定并带动所述轮毂壳体转动。4.如权利要求3所述的一种电动车轮毂，其特征在于，所述轮毂壳体具有第一端盖和第二端盖，所述第二端盖通过第一轴承与所述主轴转动连接，所述第一端盖与所述外齿圈盘固定连接，所述太阳轮通过第二轴承与所述主轴转动连接。5.如权利要求4所述的一种电动车轮毂，其特征在于，所述第一端盖上固定有支撑轴，所述外齿圈盘上设置有通孔，所述支撑轴可穿过所述通孔，且所述行星齿轮与所述支撑轴转动连接。6.如权利要求1所述的一种电动车轮毂，其特征在于，所述电池组件被配置在所述转子的径向外侧，所述电池组件包括电池壳体和环形均匀装配于该电池壳体内的多个电芯。7.如权利要求6所述的一种电动车轮毂，其特征在于，所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：张殿旋，
申请(专利权)人：深圳疆游进出口有限公司，
类型：新型
国别省市：