一种用于汽车零部件的凹槽成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车零部件的凹槽成型模具，涉及汽车零部件技术领域，解决了汽车零部件需要人工从模具内取出，必要时会借助工具将汽车零部件撬出的问题，包括第一支撑板；所述第一支撑板底部有四个支撑腿，第一支撑板上方有一个支撑块；所述驱动件通过螺栓固定在第一支撑板的底部，驱动件包括有连接盘；所述第一气缸通过螺栓固定在连接盘一侧。通过驱动件带动连接盘和第一气缸进行180度转动，一方面方便冲压后的零件进行拆卸，另一方面将另一个冲压件放置在下模具内准备冲压，两个下模具相配合节省了零件的冲压与拆卸时间，通过第一气缸推动下模具移动，通过螺纹杆和限位杆相配合实现了下模具的180度翻转。相配合实现了下模具的180度翻转。相配合实现了下模具的180度翻转。

A groove forming die for auto parts

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件的凹槽成型模具


[0001]本技术属于汽车零部件
，更具体地说，特别涉及一种用于汽车零部件的凹槽成型模具。

技术介绍

[0002]对于中国汽车零部件的发展方向，汽车零部件是四大发展重点之一，关键问题是提高自主创新能力，汽车零部件从结构看，所有“部分”都是“整体”的零部件；从生产角度看，独立企业生产，供主机厂配套的都是零部件，在汽车零部件生产时需要通过凹槽模具进行冲压成型。
[0003]基于上述，现有的汽车零部件在通过凹槽成型模具冲压后，需要人工将零部件从模具内取出，取出时不仅存在安全隐患，而且人工取出零部件效率低，在零部件冲压后会与模具形成过度配合，使得零部件在拆卸时比较费力，必要时会借助工具将汽车零部件撬出，造成零部件拆卸困难，工具撬出过程中会对零部件造成损坏。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于汽车零部件的凹槽成型模具，以解决现有的汽车零部件需要人工从模具内取出，取出时不仅存在安全隐患，而且人工取出零部件效率低，在零部件冲压后，必要时会借助工具将汽车零部件撬出，工具撬出过程中会对零部件造成损坏的问题。
[0005]本技术用于一种用于汽车零部件的凹槽成型模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种用于汽车零部件的凹槽成型模具，包括第一支撑板；
[0007]所述第一支撑板底部有四个支撑腿，第一支撑板上方有一个支撑块；驱动件，所述驱动件通过螺栓固定在第一支撑板的底部，驱动件包括有连接盘；
[0008]第一气缸，所述第一气缸通过螺栓固定在连接盘一侧；
[0009]螺纹杆，所述螺纹杆的左侧有一个转动连接座，第一气缸的推动杆和转动连接座相连接；成型结构，所述成型结构在第一支撑板上方；
[0010]第二支撑板，所述第二支撑板为矩形结构，第二支撑板开设有螺栓安装孔；
[0011]第二气缸，所述第二气缸安装在成型结构和第二支撑板之间；第三气缸，所述第三气缸安装在第二支撑板底部。
[0012]进一步的，所述第一支撑板包括有：
[0013]限位杆，第一支撑板上方有一个回字形结构的安装套筒，限位杆底部卡接在安装套筒内，安装套筒安装有一个锁紧螺栓。
[0014]进一步的，所述第一支撑板开设有一个圆形孔，驱动件的驱动轴穿插于第一支撑板的圆形孔内，连接盘底部开设有一个安装槽，安装槽卡接在驱动件的驱动轴外侧。
[0015]进一步的，所述连接盘对称开设有两个与第一气缸相契合的凹槽，第一气缸卡接
在连接盘的凹槽内，连接盘上方安装有两个用于固定第一气缸的螺栓。
[0016]进一步的，所述第一气缸外侧套接有一个支撑座，支撑座外侧安装有一个锁紧螺栓，第一支撑板上方开设有一个环形槽，支撑座底部卡接在第一支撑板的环形槽内。
[0017]进一步的，所述限位杆的上方卡接在螺纹杆的凹槽内，螺纹杆开设有一周呈180度分布的螺旋槽，第一气缸推动螺纹杆移动时。
[0018]进一步的，所述成型结构包括有：
[0019]下模具，螺纹杆左侧与下模具右侧相连接；
[0020]上模具，下模具上方的四个角落处有定位块，上模具底部开设有四个定位槽，下模具的定位块卡接在定位槽内，上模具的上方有一个连接套，第二气缸的推动杆与连接套相连接。
[0021]进一步的，所述第二气缸包括有：
[0022]冲压杆，冲压杆上方有一个安装套筒，安装套筒套接在第二气缸的外侧，上模具开设有两个与冲压杆相对正的通孔。
[0023]进一步的，所述第二气缸外侧开设有两个圆弧结构的定位槽，冲压杆的安装套筒内侧有两个圆弧结构的定位块。
[0024]进一步的，所述第三气缸底部有一个撞针，下模具开设有一个与撞针相契合的通孔。
[0025]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0026]首先通过驱动件带动连接盘和第一气缸进行180度转动，一方面方便冲压后的零件进行拆卸，另一方面将另一个冲压件放置在下模具内准备冲压，两个下模具相配合节省了零件的冲压与拆卸时间，通过第一气缸推动下模具移动，通过螺纹杆和限位杆相配合实现了下模具的180度翻转，从而替代了人工将零件从下模具内取出。
[0027]其次通过第二气缸带动上模具移动，从而方便零件的冲压与拆卸，第二气缸一侧安装有冲压杆，上模具开设有一个与冲压杆相对正的通孔，那么在上模具向上移动时，冲压杆会将上模具内侧的零件向下冲压，第三气缸底部有一个撞针，下模具开设有一个与撞针相契合的通孔，在下模具翻转后，第三气缸推动撞针对下模具内的零件进行推动，从而使零件从下模具脱落，方便零件进行收集，避免了冲压件在下模具内不便取出的问题。
[0028]进一步的，第一支撑板开设有一个圆形孔，驱动件的驱动轴穿插于第一支撑板的圆形孔内，驱动件选用伺服电机，伺服电机方便进行角度控制，连接盘底部开设有一个安装槽，安装槽卡接在驱动件的驱动轴外侧，那么在驱动轴转动时会带动连接盘转动，连接盘对称开设有两个与第一气缸相契合的凹槽，第一气缸卡接在连接盘的凹槽内，连接盘上方安装有两个用于固定第一气缸的螺栓，在连接盘转动时有效的带动第一气缸转动。
附图说明
[0029]图1是本技术主体的轴侧结构示意图。
[0030]图2是本技术图1的仰视角轴侧结构示意图。
[0031]图3是本技术的下模具翻转后轴侧结构示意图。
[0032]图4是本技术图3的仰视角轴侧结构示意图。
[0033]图5是本技术的第一支撑板、连接盘和成型结构半剖轴侧结构示意图。
[0034]图6是本技术图5的A处放大结构示意图。
[0035]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0036]1、第一支撑板；
[0037]101、限位杆；
[0038]2、驱动件；
[0039]201、连接盘；
[0040]3、第一气缸；
[0041]4、螺纹杆；
[0042]5、成型结构；
[0043]501、下模具；
[0044]502、上模具；
[0045]6、第二气缸；
[0046]601、冲压杆；
[0047]7、第二支撑板；
[0048]8、第三气缸。
具体实施方式
[0049]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0050]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件的凹槽成型模具，其特征在于：包括第一支撑板（1）；所述第一支撑板（1）底部有四个支撑腿，第一支撑板（1）上方有一个支撑块；驱动件（2），所述驱动件（2）通过螺栓固定在第一支撑板（1）的底部，驱动件（2）包括有连接盘（201）；第一气缸（3），所述第一气缸（3）通过螺栓固定在连接盘（201）一侧；螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的左侧有一个转动连接座，第一气缸（3）的推动杆和转动连接座相连接；成型结构（5），所述成型结构（5）在第一支撑板（1）上方；第二支撑板（7），所述第二支撑板（7）为矩形结构，第二支撑板（7）开设有螺栓安装孔；第二气缸（6），所述第二气缸（6）安装在成型结构（5）和第二支撑板（7）之间；第三气缸（8），所述第三气缸（8）安装在第二支撑板（7）底部。2.如权利要求1所述一种用于汽车零部件的凹槽成型模具，其特征在于：所述第一支撑板（1）包括有：限位杆（101），第一支撑板（1）上方有一个回字形结构的安装套筒，限位杆（101）底部卡接在安装套筒内，安装套筒安装有一个锁紧螺栓。3.如权利要求1所述一种用于汽车零部件的凹槽成型模具，其特征在于：所述第一支撑板（1）开设有一个圆形孔，驱动件（2）的驱动轴穿插于第一支撑板（1）的圆形孔内，连接盘（201）底部开设有一个安装槽，安装槽卡接在驱动件（2）的驱动轴外侧。4.如权利要求1所述一种用于汽车零部件的凹槽成型模具，其特征在于：所述连接盘（201）对称开设有两个与第一气缸（3）相契合的凹槽，第一气缸（3）卡接在连接盘（201）的凹槽内，连接盘（201）上方安装有两个用...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔伦治，
申请(专利权)人：大连万华汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：