车辆侧防护结构及压裂车制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆侧防护结构及压裂车。该车辆侧防护结构包括侧防护板和杆件，所述侧防护板用于设置于车架的侧方，且与所述车架枢转连接；所述杆件的一端用于与所述车架连接，所述杆件的另一端与所述侧防护板连接，以实现所述侧防护板翻转至水平位置时的限位。该侧防护板处于竖直位置时，可以对车架侧方形成防护，避免位于车架下方的部件因受到碰撞而损坏；侧防护板处于水平位置时，可以打开被其遮挡的操作空间，还可以作为放置物品、踩踏的承载台使用，便于对车辆的的车架上零部件的维护作业；并且，当侧防护板处于水平位置时，通过杆件对侧防护板的位置进行限位，限位的稳定性和可靠性高，操作简单，实用性强。实用性强。实用性强。

Vehicle side protective structure and fracturing vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆侧防护结构及压裂车


[0001]本技术涉及工程机械
，具体而言，涉及一种车辆侧防护结构及压裂车。

技术介绍

[0002]在一些车辆中例如压裂车中，因部件多，重量大，车架一般都比较高，而使用者往往需要观察车架上部件状况或者需要爬上车架进行维护作业，目前一般都是通过专用的梯道走上车架，或者借用板凳等物品垫高从而进行作业，给车辆的使用维护造成不便。例如压裂车中，其车架高度一般可达1.3米，车架上还设置车台发动机、车台传动箱、压裂泵、管汇系统和控制柜等部件，各部件的操作区域高度可以达到2米以上，给压裂车的使用维护带来不便。

技术实现思路

[0003]本技术旨在一定程度上解决相关技术中如何设计车辆侧防护结构，便于对车辆的车架上零部件的维护作业的问题。
[0004]为至少在一定程度上解决上述问题的至少一个方面，第一方面，本技术提供一种车辆侧防护结构，包括侧防护板和杆件，所述侧防护板用于设置于车架的侧方，且与所述车架枢转连接；
[0005]所述杆件的一端用于与所述车架连接，所述杆件的另一端与所述侧防护板连接，以实现所述侧防护板翻转至水平位置时的限位。
[0006]可选地，所述杆件的下端与所述侧防护板铰接，所述杆件的上端用于与所述车架铰接，所述杆件为折叠杆件或者伸缩杆件。
[0007]可选地，所述侧防护板朝向所述车架的一侧设置有滑槽，所述杆件的下端滑动设置于所述滑槽并适于相对于所述滑槽转动。
[0008]可选地，车辆侧防护结构还包括锁止机构，所述锁止机构用于设置于所述侧防护板和所述车架之间，所述锁止机构用于当所述侧防护板位于竖直位置时保持所述侧防护板和所述车架的相对位置锁止。
[0009]可选地，车辆侧防护结构还包括用于设置于所述车架的止档部以及设置于所述侧防护板下端的限位部，当所述侧防护板转动至水平位置时，所述限位部与所述止档部抵接。
[0010]本技术所述的车辆侧防护结构具有如下优势：
[0011]本技术车辆侧防护结构，侧防护板处于竖直位置时，可以对车架侧方形成防护，避免位于车架下方的部件例如后文描述的油箱因受到碰撞而损坏；侧防护板处于水平位置时，可以打开被其遮挡的操作空间(例如维修空间)，还可以作为放置物品、踩踏的承载台使用，使用者可以通过承载台走上车架进行维修作业，或者，使用者可以站立于承载台对位于车架上方的部件进行作业，避免因位于车架上方的待操作部位过高带来的操作不便；并且，当侧防护板处于水平位置时，通过杆件对侧防护板的位置进行限位，限位的稳定性和
可靠性高，操作简单，实用性强。
[0012]第二方面，本技术还提供一种压裂车，包括车架及如上第一方面任意一项所述的车辆侧防护结构，所述车辆侧防护结构与所述车架连接。
[0013]可选地，所述车架包括架本体和安装架，所述安装架设置于所述架本体的下方一侧，所述安装架与所述架本体可拆卸连接，所述车辆侧防护结构的侧防护板和杆件分别与所述安装架连接。
[0014]可选地，压裂车还包括待操作装置和待防护装置中的至少一个；
[0015]所述待操作装置设置于所述车架的上方一侧，所述车辆侧防护结构的侧防护板设置于所述车架上所述待操作装置所在的一侧，且位于所述待操作装置的下方；
[0016]所述待防护装置设置于所述车架的下方一侧，所述车辆侧防护结构的侧防护板设置于所述待防护装置的外侧。
[0017]可选地，所述待操作装置包括控制柜，所述待防护装置包括油箱和/或水箱。
[0018]可选地，压裂车还包括工具箱，所述工具箱与所述车架滑动连接；
[0019]所述工具箱上设置有限位条，所述车辆侧防护结构的侧防护板上设置有用于与所述限位条插接的限位槽，当所述侧防护板位于水平位置时，所述限位条与所述限位槽的位置相对应，所述工具箱的滑动方向与所述限位条的插接方向一致。
[0020]该压裂车具有该车辆侧防护结构的所有有益效果，此处不再详细说明。
附图说明
[0021]图1为本技术的实施例中压裂车的结构示意图；
[0022]图2为本技术的实施例中侧防护板与安装架连接的结构示意图；
[0023]图3为本技术的实施例中限位部与止档部抵接限制侧防护板转动的结构示意图；
[0024]图4为本技术的实施例工具箱的限位条插入侧防护板的限位槽的结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1‑
车架，11
‑
架本体，12
‑
安装架，121
‑
竖直杆件，122
‑
水平杆件，2
‑
侧防护板，21
‑
滑槽，22
‑
限位槽，31
‑
待操作装置，32
‑
待防护装置，33
‑
工具箱，331
‑
限位条，4
‑
防护件，5
‑
杆件，6
‑
铰接轴，7
‑
车轮，81
‑
止档部，82
‑
限位部。
具体实施方式
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”、“一些实施方式”、“示例性地”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材
料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。
[0030]术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。这样，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0031]附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向表示下；附图中X轴表示水平方向，并指定为左右位置，并且X轴的正向(也就是X轴的箭头指向)表示右侧，X轴的负向表示左侧；附图中Y轴表示前后位置，并且Y轴的正向(也就是Y轴的箭头指向)表示前侧，Y轴的负向表示后侧；同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴及X轴的表示含义仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆侧防护结构，其特征在于，包括：侧防护板(2)，所述侧防护板(2)用于设置于车架(1)的侧方，且与所述车架(1)枢转连接；杆件(5)，所述杆件(5)的一端用于与所述车架(1)连接，所述杆件(5)的另一端与所述侧防护板(2)连接，以实现所述侧防护板(2)翻转至水平位置时的限位。2.根据权利要求1所述的车辆侧防护结构，其特征在于，所述杆件(5)的下端与所述侧防护板(2)铰接，所述杆件(5)的上端用于与所述车架(1)铰接，所述杆件(5)为折叠杆件或者伸缩杆件。3.根据权利要求2所述的车辆侧防护结构，其特征在于，所述侧防护板(2)朝向所述车架(1)的一侧设置有滑槽(21)，所述杆件(5)的下端滑动设置于所述滑槽(21)并适于相对于所述滑槽(21)转动。4.根据权利要求1至3任意一项所述的车辆侧防护结构，其特征在于，还包括锁止机构，所述锁止机构用于设置于所述侧防护板(2)和所述车架(1)之间，所述锁止机构用于当所述侧防护板(2)位于竖直位置时保持所述侧防护板(2)和所述车架(1)的相对位置锁止。5.根据权利要求1至3任意一项所述的车辆侧防护结构，其特征在于，还包括用于设置于所述车架(1)的止档部(81)以及设置于所述侧防护板(2)下端的限位部(82)，当所述侧防护板(2)转动至水平位置时，所述限位部(82)与所述止档部(81)抵接。6.一种压裂车，其特征在于，包括车架(1)及权利要求1至5任意一项所述的车辆侧防护结构，所述车辆侧防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵正光，
申请(专利权)人：三一石油智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：