一种汽车铸件制造技术

本申请公开了一种汽车铸件，包括：与纵梁一端固定连接的第一端、与横梁侧面固定连接的第二端固定面、与门槛梁侧面固定连接的第三端固定面以及与副车架固定连接的紧固部件；铸件整体采用若干铸件筋构成。本申请的铸件能够实现前碰时将碰撞受力尽可能传导至车身。现前碰时将碰撞受力尽可能传导至车身。现前碰时将碰撞受力尽可能传导至车身。

An automobile casting

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铸件


[0001]本申请涉及汽车铸件
，尤其涉及一种汽车铸件。

技术介绍

[0002]氢能汽车具有高环保、巡航里程长等优点，随着国家战略推动，氢燃料汽车的发展越来越受到重视，是未来汽车的重点发展方向。
[0003]氢燃料电池汽车主要是氢气作为燃料，动力系统主要是电堆、氢罐等组成，氢罐的体积都比较大，相对传统汽车，对氢能汽车需要在车身上布置更多的部件，因此，空间的布置集成度要求更高，特别是，对前舱的布置空间非常有限，由于空间比较小，在前碰的过程中，就要在整车碰撞时在有限的空间内，防撞结构能吸收更多的能量。同时，为增加氢能汽车的续航能力，对整车的轻量化提出了更高的要求。
[0004]因此，对车身关键区域的关键结构提出了更高的要求，特别是对纵梁与下车体连接区域的结构件，该区域为正面碰撞的关键传力结构，对该区域要求将碰撞过程中的力传到下车体，并且不发生较大的变形。同时，该区域连接上车体和下车体对结构耐久性要求也比较高。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种汽车铸件，使得铸件实现前碰时将碰撞受力尽可能传导至车身。
[0006]有鉴于此，本申请提供了一种汽车铸件，所述汽车铸件包括：
[0007]与纵梁一端固定连接的第一端、与横梁侧面固定连接的第二端固定面、与门槛梁侧面固定连接的第三端固定面以及与副车架固定连接的紧固部件；所述铸件整体采用若干铸件筋构成。
[0008]可选的，所述第一端上设置有多个穿孔，使得螺栓穿过穿孔与纵梁的一端固定连接。
[0009]可选的，所述第二端固定面与横梁侧面通过焊接进行固定。
[0010]可选的，所述第三固定面上设置有多个穿孔，使得螺栓穿过所述第三固定面上的穿孔以及门槛梁侧面上的穿孔进行固定连接。
[0011]可选的，所述紧固部件设置于所述铸件的底部，所述紧固部件上设置有穿孔，使得螺栓穿过所述紧固部件上的穿孔以及副车架上对应位置的穿孔进行固定连接。
[0012]可选的，所述铸件采用铝合金材质。
[0013]可选的，所述铸件筋的厚度为3.5mm到7mm。
[0014]可选的，所述第一端至所述第二端固定面之间，铸件的厚度呈逐步增加的结构。
[0015]可选的，所述第一端相比于所述第二端固定面和第三端固定面之间存在高低差，使得所述第一端与纵梁相连的同时，所述第二端固定面与横梁侧面固定连接，所述第三端固定面与门槛梁侧面相连接。
[0016]从以上技术方案可以看出，本申请具有以下优点：
[0017]本申请中，提供了一种汽车铸件，包括与纵梁一端固定连接的第一端、与横梁侧面固定连接的第二端固定面、与门槛梁侧面固定连接的第三端固定面以及与副车架固定连接的紧固部件；铸件整体采用若干铸件筋构成。
[0018]本申请通过与纵梁一端连接的第一端接收由纵梁传导的碰撞力，碰撞力通过铸件向与铸件连接的横梁、门槛梁以及副车架分散传导，使得将碰撞过程中的力传到下车体，较大程度的让车身不发生太大的变形，从而保证驾驶员的生命安全。
附图说明
[0019]图1为本申请一种汽车铸件的一个实施例中汽车铸件的立体图；
[0020]图2为本申请一种汽车铸件的一个实施例中该铸件的俯视图；
[0021]图3为本申请一种汽车铸件的一个实施例中该铸件的正视图；
[0022]图4为本申请一种汽车铸件的一个实施例中该铸件的右视图；
[0023]图5为本申请一种汽车铸件的一个实施例中该铸件与纵梁、横梁以及门槛梁相连时的示意图；
[0024]图6为本申请一种汽车铸件的一个实施例中该铸件与纵梁以及门槛梁相连时的正视图；
[0025]图7为本申请一种汽车铸件的一个实施例中该铸件与副车架相连时的结构示意图。
[0026]附图标号说明：
[0027]1‑
第一端；2
‑
第二端固定面；3
‑
第三端固定面；4
‑
纵梁；5
‑
横梁；6
‑
门槛梁；7
‑
副车架；8
‑
紧固部件；9
‑
紧固穿孔；10
‑
铸件筋；11
‑
第一铸件筋；12
‑
第二铸件筋；13
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第三铸件筋；14
‑
第四铸件筋；15
‑
第五铸件筋；16
‑
第六铸件筋；17
‑
第七铸件筋；18
‑
第八铸件筋；19
‑
第九铸件筋；20
‑
第十铸件筋；21
‑
第十一铸件筋；22
‑
第十二铸件筋；23
‑
第十三铸件筋。
具体实施方式
[0028]本申请通过与纵梁一端连接的第一端接收由纵梁传导的碰撞力，碰撞力通过铸件向与铸件连接的横梁、门槛梁以及副车架分散传导，使得将碰撞过程中的力传到下车体，较大程度的让车身不发生太大的变形，从而保证驾驶员的生命安全。
[0029]下面将结合附图对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请实施例保护的范围。
[0030]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。
[0032]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]图1为本申请一种汽车铸件的一个实施例的立体图，如图1所示，图1中包括：
[0034]与纵梁一端固定连接的第一端1、与横梁侧面固定连接的第二端固定面2、与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车铸件，其特征在于，包括：与纵梁一端固定连接的第一端、与横梁侧面固定连接的第二端固定面、与门槛梁侧面固定连接的第三端固定面以及与副车架固定连接的紧固部件；所述铸件整体采用若干铸件筋构成。2.根据权利要求1所述的汽车铸件，其特征在于，所述第一端上设置有多个穿孔，使得螺栓穿过穿孔与纵梁的一端固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车铸件，其特征在于，所述第二端固定面与横梁侧面通过焊接进行固定。4.根据权利要求1所述的汽车铸件，其特征在于，所述第三端固定面上设置有多个穿孔，使得螺栓穿过所述第三端固定面上的穿孔以及门槛梁侧面上的穿孔进行固定连接。5.根据权利要求1所述的汽车铸件，其特征在于，所述紧固部件...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐钊，郝义国，张江龙，倪立，周鹏，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：