被动阻尼性能试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种被动阻尼性能试验装置，包括磁源模组、安装架、位移发生器、被动阻尼模组，磁源模组固定在安装架上，被动阻尼模组安装在位移发生器上，位移发生器控制被动阻尼模组上下运动。该装置通过给磁源模组内部8字型线圈通直流电流，模拟磁悬浮列车运行过程中在地面8字型线圈产生的感应磁场，通过位移发生器带动被动阻尼线圈振动，模拟磁悬浮列车运行过程中的振动，被动阻尼模组切割磁感线运动产生感应电流，试验测试感应电流，对被动阻尼性能进行分析。阻尼性能进行分析。阻尼性能进行分析。

Passive damping performance test device

【技术实现步骤摘要】
被动阻尼性能试验装置


[0001]本技术属于磁悬浮
，具体涉及一种被动阻尼性能试验装置。

技术介绍

[0002]超高速低真空管道磁浮系统采用超导电动悬浮制式，系统为负阻尼系统，在外部激励扰动下系统容易发散导致悬浮失稳，为保持列车稳定运行，需要引入外部阻尼。超导电动悬浮列车运行系统为非线性系统，在转向架自由振动的状态下难以从行驶模拟中获得阻尼系数，然而可以通过强制施加外力使车体做简谐振动，从能量平衡的角度来分析系统的阻尼特性，从而得到阻尼系数。在超高速低真空管道磁浮系统试验前需对系统各组成部分进行线下原理验证，充分验证该组成部分与理论计算结果一致后再进行全系统耦合试验，这样可以保证系统试验的安全性及稳定性。
[0003]超导电动磁悬浮列车在运行过程中，超导磁体在地面“8”字型线圈上产生感应电流，从而产生背景磁场，被动阻尼线圈为闭合导体，在列车振动过程中切割磁感线运动，从而产生感应电流，进而抑制列车振动。在试验线上验证被动阻尼的成本较高，且需要整个系统完备的情况下才能测试，因此，需要一种适用于被动阻尼性能独立测试的试验装置，降低测试成本，简化测试流程。

技术实现思路

[0004]针对上述被动阻尼测试成本高、对系统完备性要求高等技术问题，本技术提供了一种被动阻尼性能试验装置，通过振源、磁源的合理设计，对被动阻尼模组独立测试，降低测试成本，简化测试流程。
[0005]本技术解决上述技术问题采用的技术方案如下：
[0006]一种被动阻尼性能试验装置，包括磁源模组、安装架、位移发生器、被动阻尼模组，所述磁源模组固定在安装架上，所述被动阻尼模组安装在位移发生器上，所述位移发生器控制被动阻尼模组上下运动。
[0007]进一步地，所述磁源模组内部包括若干8字型线圈，每个8字型线圈设置引出线，所述引出线连通电源。
[0008]进一步地，所述磁源模组中8字型线圈通流方向及直流电流值产生的磁场，与实际列车运行时8字型线圈产生的感应磁场一致。
[0009]进一步地，所述磁源模组包括两个，并行、竖直固定在安装架上，每个磁源模组内部包括2个8字型线圈，4个8字型线圈通流方向为顺时针输入、顺时针输入、零输入、逆时针输入。
[0010]进一步地，所述位移发生器包括底板、Π型框、升降机构、工装板，所述Π型框固定在底板上，所述升降机构安装在底板上、Π型框中心位置，所述Π型框两侧边框设置滑轨，所述工装板竖直固定在升降机构上，所述工装板设置有沿滑轨移动的滚轮；所述被动阻尼模组安装在工装板上。
[0011]进一步地，所述安装架、Π型框侧向可以设置支撑结构，保持安装架、Π型框稳定。
[0012]进一步地，所述被动阻尼模组的内部线圈引出到外部闭合，线圈引出外部部分采用电流传感器测试电流。
[0013]进一步地，所述位移发生器带动被动阻尼模组振动模拟磁悬浮列车运行过程中的振动。
[0014]进一步地，所述位移发生器按照正弦运动。
[0015]进一步地，所述被动阻尼模组与磁源模组平行设置，二者距离与超导电动磁悬浮列车中被动阻尼与8字型线圈距离相同。
[0016]本技术与现有技术相比的有益效果：
[0017]本技术提供了一种被动阻尼性能试验装置，通过给磁源模组内部“8”字型线圈通直流电流，模拟磁悬浮列车运行过程中在地面“8”字型线圈产生的感应磁场，通过位移发生器带动被动阻尼线圈振动，模拟磁悬浮列车运行过程中的振动，试验样件被动阻尼模组切割磁感线运动产生感应电流，试验测试感应电流，通过计算分析，判断试验样件的被动阻尼性能，为超高速低真空管道磁浮系统试验提供有力支撑。
附图说明
[0018]所包括的附图用来提供对本技术实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本技术的实施例，并与文字描述一起来阐释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为被动阻尼工作原理示意图；
[0020]图2为本技术具体实施例提供的被动阻尼试验原理框图；
[0021]图3为本技术具体实施例提供的被动阻尼性能试验装置；
[0022]图4为本技术具体实施例提供的磁源模组安装示意图；
[0023]图5为本技术具体实施例提供的磁源模组通流方向示意图；
[0024]图6为本技术具体实施例提供的位移发生器、被动阻尼模组结构示意图；
[0025]图7为本技术具体实施例提供的被动阻尼性能试验装置侧视图；
[0026]图8为本技术具体实施例提供的被动阻尼性能试验装置实测磁场与8字型线圈理论产生磁场对比图。
[0027]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0028]1‑
安装架，2
‑
位移发生器，3
‑
测试端，4
‑
工装板，5
‑
被动阻尼模组，6
‑
磁源模组。
具体实施方式
[0029]下面对本技术的具体实施例进行详细说明。在下面的描述中，出于解释而非限制性的目的，阐述了具体细节，以帮助全面地理解本技术。然而，对本领域技术人员来说显而易见的是，也可以在脱离了这些具体细节的其它实施例中实践本技术。
[0030]在此需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与本技术的方案密切相关的设备结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0031]如图1所示，在超导电动磁悬浮列车中，轨道设置“8”字型线圈，超导磁体设置在列车侧面，与“8”字型线圈位置匹配，被动阻尼线圈设置在超导磁体靠向“8”字型线圈一侧。超导磁体中通直流，产生磁场，列车行进过程中，超导磁体在地面“8”字型线圈上产生感应电流，从而产生磁场，被动阻尼线圈为闭合导体，在列车振动过程中切割磁感线运动，从而产生感应电流，进而抑制列车振动。
[0032]被动阻尼模组内部包括上下两个闭合导体，其工作原理如下：超导电动悬浮被动阻尼是当转向架发生振动时，被动阻尼线圈上产生感应电流，从而产生阻尼力，抑制转向架振动，产生阻尼效果。当列车向下振动时，8字线圈(为零磁通线圈)感应电流增大，如图1(a)中8字线圈回路中虚线箭头所示，被动阻尼线圈磁链发生变化，从而被动阻尼线圈上产生感应电流，8字线圈产生抑制阻尼线圈电流变化的电流，导致8字线圈电流增加，悬浮力增加，列车向上运动。同理，当列车向上振动时，8字线圈电流减小，如图1(b)中8字线圈回路虚线箭头所示，被动阻尼线圈磁链发生变化，从而被动阻尼线圈产生感应电流，8字线圈产生抑制阻尼线圈电流变化的电流，导致8字线圈电流减小，悬浮力降低，列车向下运动，产生阻尼效果。
[0033]根据被动阻尼原理可知，被动阻尼性能测试试验需要磁源、振源以及阻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种被动阻尼性能试验装置，其特征在于，包括磁源模组、安装架、位移发生器、被动阻尼模组，所述磁源模组固定在安装架上，所述被动阻尼模组安装在位移发生器上，所述位移发生器控制被动阻尼模组上下运动。2.根据权利要求1所述的被动阻尼性能试验装置，其特征在于，所述磁源模组内部包括若干8字型线圈，每个8字型线圈设置引出线，所述引出线连通电源。3.根据权利要求2所述的被动阻尼性能试验装置，其特征在于，所述磁源模组中8字型线圈通流方向及直流电流值产生的磁场，与实际列车运行时8字型线圈产生的感应磁场一致。4.根据权利要求2所述的被动阻尼性能试验装置，其特征在于，所述磁源模组包括两个，并行、竖直固定在安装架上，每个磁源模组内部包括2个8字型线圈，4个8字型线圈通流方向为顺时针输入、顺时针输入、零输入、逆时针输入。5.根据权利要求1所述的被动阻尼性能试验装置，其特征在于，所述位移发生器包括底板、Π型框、升降机构、工装板，所述Π型框...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳清，冯馨月，胡道宇，张志华，卢卫国，余笔超，
申请(专利权)人：中国航天科工飞航技术研究院中国航天海鹰机电技术研究院，
类型：新型
国别省市：