一种汽车座椅的电动调高器制造技术

一种汽车座椅的电动调高器，包括齿轮箱壳体、一级、二级传动组件、连接板和驱动电机，特点：一级传动组件包括减速蜗轮件、轴套与滑动板，减速蜗轮件具有减速蜗轮本体与凸台，减速蜗轮本体与驱动电机连接并构为一级减速，凸台上设偏心孔，轴套固定在凸台上，滑动板套在轴套上，二级传动组件包括传动齿轮盘与动力输出件，传动齿轮盘套设在轴套上，动力输出件具有内齿轮盘部与输出轴，传动齿轮盘设在内齿轮盘部内，传动齿轮盘驱动动力输出件进行内啮合差齿转动并构为二级减速，输出轴构成于内齿轮盘部上，定位旋转轴位于凸台的偏心孔内，减速蜗轮本体上设扭簧容置槽，容置槽内设扭簧。传递效率高，运行平稳可靠，避免出现抖动、卡顿及壳体内异响。体内异响。体内异响。

An electric height adjuster for car seats

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的电动调高器


[0001]本技术属于汽车座椅附件
，具体涉及一种汽车座椅的电动调高器。

技术介绍

[0002]在经济社会日渐发达的今天，汽车作为一种快捷便利的通勤工具，已经成为我们日常生活工作中的重要组成部分。汽车座椅是汽车重要安全部件之一，其舒适程度直接影响着司机的驾车体验，而座椅的舒适度除了受到本身的柔软度影响外，还受到座椅的高度和椅背的倾斜角度影响，而诸如汽车之类的乘用车或者商用车车辆通常配备有使乘员客座椅升高和降低的座椅调高器。现在的座椅调节器多为电动操作，生产厂家通常还会在车辆上设置可供车辆乘员手动推动或者旋转的旋钮来使座椅自动升降，并使得电机驱动蜗杆转动，通过偏心齿轮件与蜗杆配合来实现一级减速，再由蜗轮上的偏心轮驱动移动齿轮与设置在输出轴上的内齿轮配合实现二级减速，而车辆的座椅上设置有与输出轴传动连接的调高机构并被支承在座椅调节器的框架上，使得座椅在座椅调节器的带动作用下进行上下运动完成高度的调节。然而现有的汽车座椅的电动调高器的结构大多比较复杂，且部件繁多，在运行过程往往不能保证整体的平稳可靠；此外，在动作过程中都需要使用一块滑板对移动齿轮和偏心齿轮件进行限位，并借助滑板的往复滑动来使移动齿轮驱动内齿轮及输出轴旋转，虽然滑板的结构各有不同，但都需要通过偏心齿轮件直接驱动，而偏心齿轮件经过驱动电机的传动后转动速率非常快，这会导致滑板的滑动较快，滑板的快速滑动不仅会加速壳体的磨损，而且偏心齿轮件的快速转动非常容易使壳体产生抖动、卡顿以及噪音问题，会大大影响用户的使用体验。
[0003]鉴于上述情况，有必要对现有的座椅电动式调高器进行合理的改进。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现思路

[0004]本技术的任务是要提供一种结构简单、稳固耐用的汽车座椅的电动调高器，有助于优化内部的传动结构来实现高扭矩动力的稳定输出并提高传动效率、有利于通过设置能够保证减速蜗轮件转动平衡的扭簧从而保障调高过程的平稳可靠并避免出现抖动、卡顿以及壳体内异响的问题。
[0005]本技术的任务是这样来完成的，一种汽车座椅的电动调高器，包括有一端呈敞开口构造且其内部中空的齿轮箱壳体、设置在该齿轮箱壳体内部并实现传动连接的一级传动组件与二级传动组件、一设置在齿轮箱壳体敞开口处并与其固接的连接板、一设置在齿轮箱壳体一侧位置处的驱动电机，所述一级传动组件包括有一减速蜗轮件、一轴套与一滑动板，该减速蜗轮件具备有一减速蜗轮本体与一呈圆柱形结构构造的凸台，所述减速蜗轮本体与驱动电机传动连接并构成为一级减速，而所述凸台构成于所述减速蜗轮本体的对应于齿轮箱壳体的敞开口的一侧表面上，在该凸台上开设有一贯穿其轴向的偏心孔，所述轴套固定在该凸台上，而所述滑动板套设在轴套上，并且该滑动板能够在凸台与轴套的带
动下在齿轮箱壳体内部盘动，所述二级传动组件包括有一传动齿轮盘与一动力输出件，所述传动齿轮盘套设在所述轴套上并与所述滑动板定位连接在一起，而所述动力输出件具备有一内齿轮盘部与一输出轴，所述传动齿轮盘设置在该内齿轮盘部内并且两者之间实现差齿式啮合，该传动齿轮盘能够在滑动板与轴套的带动下驱动所述动力输出件进行内啮合差齿转动从而构成为二级减速，所述输出轴则构成于所述内齿轮盘部上并且向外探出所述连接板，且在该动力输出件内部穿设有一定位旋转轴，该定位旋转轴穿过所述传动齿轮盘并定位配合在所述凸台的偏心孔内，并且在所述齿轮箱壳体的底板上并且在对应于所述偏心孔的位置处形成有一定位旋转轴支撑部，而所述减速蜗轮本体上开设有一扭簧容置槽，所述定位旋转轴穿过凸台与扭簧容置槽后旋转地支承在该定位旋转轴支撑部内，且在所述扭簧容置槽内设置有一扭簧，该扭簧的一部分盘设在所述定位旋转轴上，而该扭簧远离定位旋转轴的一端端部则与所述减速蜗轮本体固接在一起。
[0006]在本技术的一个具体的实施例中，在所述齿轮箱壳体内部形成有一壳体内腔，而所述驱动电机连接有一探入该壳体内腔内的驱动杆，在该驱动杆探入所述壳体内腔内的杆体上构成为一段蜗杆，所述蜗杆与所述减速蜗轮件的减速蜗轮本体的外齿圈相互啮合并构成为蜗轮蜗杆传动结构。
[0007]在本技术的另一个具体的实施例中，所述减速蜗轮件为一体式结构，且在该减速蜗轮件的凸台的靠近于所述减速蜗轮件的一端端部构成有多个轴套锁合块，而在所述轴套的轴向靠近于减速蜗轮件的一端端部则形成有多个轴套定位槽，该轴套定位槽能够与所对应的轴套锁合块配合连接从而实现轴套与减速蜗轮件实现定位连接。
[0008]在本技术的又一个具体的实施例中，在所述滑动板的中部开设有一贯穿其厚度方向的滑动板中部让位孔，所述减速蜗轮件的凸台以及轴套均穿设在该滑动板中部让位孔内，所述轴套与该滑动板中部让位孔配合连接且该轴套能够在该滑动板中部让位孔内盘动；而在该滑动板中部让位孔的两端均构成有一传动齿轮盘定位槽，该对传动齿轮盘定位槽同样贯穿滑动板的厚度方向，而在所述二级传动组件的传动齿轮盘朝向该滑动板的一侧表面上并且在对应于两个传动齿轮盘定位槽的位置处均构成有一传动齿轮盘锁合块，两个所述传动齿轮盘锁合块与各自所对应的传动齿轮盘定位槽配合连接从而实现传动齿轮盘与滑动板的定位连接。
[0009]在本技术的再一个具体的实施例中，在所述滑动板的两侧边沿位置处均构成一对滑动板导向块，且所述齿轮箱壳体上并且在对应于四个滑动板导向块的位置处均开设有一滑动板导向槽，四个所述滑动板导向块配合安装在各自所对应的滑动板导向槽内且能够在该滑动板导向槽内往复滑动由此实现滑动板在齿轮箱壳体内部的规律盘动。
[0010]在本技术的还有一个具体的实施例中，所述动力输出件为一体式结构，而所述传动齿轮盘容置在所述内齿轮盘部的中空腔内，且在该内齿轮盘部的中空腔内部并且在对应于所述传动齿轮盘与输出轴之间的位置处设置有一O形圈与一传动齿轮盘垫片。
[0011]在本技术的进而一个具体的实施例中，在所述动力输出件的输出轴上构成有一圈能够与座椅的高度调节齿轮啮合连接的输出齿轮，该输出齿轮从输出轴与内齿轮盘部的连接处开始沿着输出轴的轴向向外延伸设置，且在该输出齿轮靠近与所述内齿轮盘部的一端端部上套设有一衬套，而在所述连接板上并且在对应于所述输出轴的位置处开设有一输出轴让位孔，所述衬套配合安装在该输出轴让位孔内且所述输出齿轮向外探出该输出轴
让位孔。
[0012]在本技术的更而一个具体的实施例中，在所述连接板上配设有多个固定螺钉，而在所述齿轮箱壳体上并且在对应于多个固定螺钉的位置处均构成锁定螺纹部，多个固定螺钉均与各自所对应的锁定螺纹部实现旋配固定从而将连接板与齿轮箱壳体固定安装在一起。
[0013]在本技术的又进而一个具体的实施例中，在所述一级传动组件的减速蜗轮件与所述齿轮箱壳体的底板之间设置有一消隙垫片。
[0014]本技术提供的技术方案的技术效果：首先通过在齿轮箱壳体内部设置一级传动组件与二级传动组件，而驱动电机与动力输出件之间的运动链简短稳固并且层次分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的电动调高器，包括有一端呈敞开口构造且其内部中空的齿轮箱壳体(1)、设置在该齿轮箱壳体(1)内部并实现传动连接的一级传动组件(2)与二级传动组件(3)、一设置在齿轮箱壳体(1)敞开口处并与其固接的连接板(4)、一设置在齿轮箱壳体(1)一侧位置处的驱动电机(5)，其特征在于，所述一级传动组件(2)包括有一减速蜗轮件(21)、一轴套(22)与一滑动板(23)，该减速蜗轮件(21)具备有一减速蜗轮本体(211)与一呈圆柱形结构构造的凸台(212)，所述减速蜗轮本体(211)与驱动电机(5)传动连接并构成为一级减速，而所述凸台(212)构成于所述减速蜗轮本体(211)的对应于齿轮箱壳体(1)的敞开口的一侧表面上，在该凸台(212)上开设有一贯穿其轴向的偏心孔(2121)，所述轴套(22)固定在该凸台(212)上，而所述滑动板(23)套设在轴套(22)上，并且该滑动板(23)能够在凸台(212)与轴套(22)的带动下在齿轮箱壳体(1)内部盘动，所述二级传动组件(3)包括有一传动齿轮盘(31)与一动力输出件(32)，所述传动齿轮盘(31)套设在所述轴套(22)上并与所述滑动板(23)定位连接在一起，而所述动力输出件(32)具备有一内齿轮盘部(321)与一输出轴(322)，所述传动齿轮盘(31)设置在该内齿轮盘部(321)内并且两者之间实现差齿式啮合，该传动齿轮盘(31)能够在滑动板(23)与轴套(22)的带动下驱动所述动力输出件(32)进行内啮合差齿转动从而构成为二级减速，所述输出轴(322)则构成于所述内齿轮盘部(321)上并且向外探出所述连接板(4)，且在该动力输出件(32)内部穿设有一定位旋转轴(33)，该定位旋转轴(33)穿过所述传动齿轮盘(31)并定位配合在所述凸台(212)的偏心孔(2121)内，并且在所述齿轮箱壳体(1)的底板上并且在对应于所述偏心孔(2121)的位置处形成有一定位旋转轴支撑部(11)，而所述减速蜗轮本体(211)上开设有一扭簧容置槽(2111)，所述定位旋转轴(33)穿过凸台(212)与扭簧容置槽(2111)后旋转地支承在该定位旋转轴支撑部(11)内，且在所述扭簧容置槽(2111)内设置有一扭簧(6)，该扭簧(6)的一部分盘设在所述定位旋转轴(33)上，而该扭簧(6)远离定位旋转轴(33)的一端端部则与所述减速蜗轮本体(211)固接在一起。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的电动调高器，其特征在于在所述齿轮箱壳体(1)内部形成有一壳体内腔(12)，而所述驱动电机(5)连接有一探入该壳体内腔(12)内的驱动杆(51)，在该驱动杆(51)探入所述壳体内腔(12)内的杆体上构成为一段蜗杆(52)，所述蜗杆(52)与所述减速蜗轮件(21)的减速蜗轮本体(211)的外齿圈相互啮合并构成为蜗轮蜗杆传动结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的电动调高器，其特征在于所述减速蜗轮件(21)为一体式结构，且在该减速蜗轮件(21)的凸台(212)的靠近于所述减速蜗轮件(21)的一端端部构成有一对轴套锁合块(2122)，而在所述轴套(22)的轴向靠近于减速蜗轮件(21)的一端端部则形成有多个轴套定位槽(221)，该轴套定位槽(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹耀忠，杨广，袁玉华，孔令创，
申请(专利权)人：江苏忠明祥和精工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：