电池包制造技术

本发明专利技术公开了一种电池包，包括箱体以及电池模组；电池模组包括壳体和多个单体电池；相邻所述单体电池之间具有隔离结构；箱体的长度方向的一侧具有进风口，箱体的长度方向的另一端具有出风口；箱体的底部具有凹槽，该凹槽被配置为与进风口连通的进风风道，凹槽的底部至少部分被配置为斜面；箱体的上部形成出风风道；相邻单体电池之间通过隔离结构形成为分支风道。本发明专利技术的电池包通过进风风道内设置斜面来调节不同位置的进风量、从而实现各个位置的散热效果一致性。散热效果一致性。散热效果一致性。

Battery pack

【技术实现步骤摘要】
电池包


[0001]本专利技术涉及锂离子电池
，尤其涉及一种具有新型散热结构的电池包。

技术介绍

[0002]动力电池的性质深受温度因素的影响，放电效率随温度的变化而变化，从而影响到电动汽车的性能；高温情况下，若没有合理的散热结构，电池包内各处温度将出现较大的差异，影响单体电池的温度一致性并引发一系列的后续问题，其中较为严重的是电池过充导致热失控，进而使电动汽车着火、爆炸。
[0003]现有技术中，电池包内设有至少一个电池模组，电池模组中的各单体电池沿排列方向依次布置，从成本和结构考虑，均不能实现每个单体电池都对应一个风扇来确保各单体电池温度的一致性；通常设有总进风道和分支风道以及总出风道，但各单体电池距离进、出风口的位置有所不同，每个分支风道的进风量有所不同，从而使得电池模组的温度差异大，因此设置合理的风道结构将温度控制在合理的范围内，提高单体电池温度的一致性，才能使电池发挥最佳的性能和寿命，保证电动汽车的行车安全。
[0004]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种具有新型散热结构的电池包。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种通过进风风道内设置斜面来调节不同位置的进风量、从而实现各个位置的散热效果一致性的具有新型散热结构的电池包。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]本专利技术的一种电池包，该电池包具有：
[0008]箱体，所述箱体内部中空地形成为容纳空间；以及
[0009]安装于所述容纳空间内的电池模组；
[0010]所述电池模组包括：
[0011]壳体；以及
[0012]安装于所述壳体内的多个单体电池，多个所述单体电池沿所述壳体的长度方向依次布置；
[0013]相邻所述单体电池之间具有隔离结构；
[0014]所述箱体的长度方向的一侧具有进风口，所述箱体的长度方向的另一端具有出风口；
[0015]所述箱体的底部具有凹槽，该凹槽被配置为与所述进风口连通的进风风道，所述凹槽的底部至少部分被配置为斜面；
[0016]所述箱体的上部形成为与所述出风口连通的出风风道；
[0017]相邻所述单体电池之间通过所述隔离结构形成为与所述进风风道和所述出风风道均连通的分支风道；
[0018]冷却气体通过所述进风口进入所述进风风道，并依次流经所述进风风道、分支风道和出风风道以由所述出风口流出。
[0019]进一步的，所述箱体的上端的开放结构安装有箱盖；
[0020]所述电池模组上方的空间被配置为所述出风风道；
[0021]所述凹槽的中部位置、或中部及靠近所述出风口一端被配置为斜面。
[0022]进一步的，所述隔离结构为安装于相邻两个所述单体电池之间的隔条，相邻两个所述单体电池之间安装有两个隔条，且两个所述隔条布置于所述单体电池的长度方向的两侧；
[0023]相邻所述单体电池通过所述隔条形成为彼此分离的结构；
[0024]相邻两个所述单体电池与所述隔条之间的空间被配置为所述分支风道；
[0025]所述隔条的厚度为0.9～2mm的硬质塑料。
[0026]进一步的，所述隔离结构为安装于相邻两个所述单体电池之间的支架；
[0027]所述支架沿所述单体电池的高度方向延伸，且所述支架具有沿其延伸方向开设的通道；
[0028]相邻两个所述单体电池与所述通道形成为所述分支通道；
[0029]所述支架包括：
[0030]位于顶部的第一连接部；
[0031]位于底部的第二连接部；以及
[0032]连接于所述第一连接部和所述第二连接部之间、并沿所述单体电池的高度方向延伸的第三连接部，所述第三连接部的厚度为0.9～2mm；
[0033]所述通道贯穿所述第一连接部、第二连接部和第三连接部；
[0034]所述第二连接部与所述壳体的底部连接、且所述第二连接部与所述箱体的底部之间的空间被配置为所述进风风道；
[0035]所述支架的第一连接部、第二连接部之间的空间作为对应一侧的所述单体电池的安装空间。
[0036]进一步的，所述支架的第一连接部包括：
[0037]与所述单体电池的上端抵接的主体部；以及
[0038]凸出于所述主体部、并延伸所述单体电池的长度方向对称布置的凸部；
[0039]所述通道的上端的开口位于两个所述凸部之间；
[0040]所述电池模组的上部安装有绝缘盖板，所述绝缘盖板通过所述凸部与所述电池模组之间形成为所述出风风道。
[0041]进一步的，所述支架的第一连接部包括：
[0042]与所述单体电池的上端抵接的主体部；以及
[0043]凸出于所述主体部、并位于所述主体部的中间的凸部；
[0044]所述通道贯穿所述凸部；
[0045]所述电池模组的上部安装有绝缘盖板，所述绝缘盖板支撑于所述凸部，且所述绝缘盖板上开设有与所述通道连通的过孔；
[0046]所述绝缘盖板与所述箱盖之间的空间被配置为所述出风风道。
[0047]进一步的，所述第一连接部为主体部；
[0048]所述通道贯穿所述主体部；
[0049]所述电池模组与所述箱盖之间的空间被配置为所述出风风道。
[0050]进一步的，所述单体电池的上端具有两个电极；
[0051]所述主体部位于两个所述电极之间，以通过两个所述电极限制所述支架沿所述单体电池长度移动，且所述主体部的厚度不大于所述电极的高度。
[0052]进一步的，所述壳体包括：
[0053]位于所述电池模组宽度方向两端的侧板；以及
[0054]位于所述电池模组长度方向两端的端板；
[0055]所述侧板的下端朝向所述电池模组的内侧折弯地形成为折弯部，所述单体电池通过所述折弯部支撑于所述壳体内；
[0056]所述通道的宽度不大于两个所述折弯部之间的宽度。
[0057]进一步的，所述电池包还包括：
[0058]BDU；
[0059]所述BDU安装于靠近所述出风口一端的端板处；
[0060]所述BDU具有朝向所述出风口倾斜延伸的导风斜面。
[0061]在上述技术方案中，本专利技术提供的一种电池包，具有以下有益效果：
[0062]本专利技术的电池包的箱体通过在进风风道设置至少一个斜面调整分支风道的风量分布，缩小电池模组中各单体电池的温度差异，将温度控制在合理的范围内，提高单体电池温度的一致性，使电池发挥最佳的性能和寿命，保证电动汽车的行车安全。
[0063]本专利技术的电池包通常电池模组底部距离箱体底部一定距离，防止箱体变形直接作用在单体电池上，电池模组顶部距离箱盖一定距离，用于电气连接线缆和线束空间，本申请采用底部进风，顶部出风的方式，将电池模组底部的凹槽设为进风风道，将电池模组顶部与箱盖的空间设为出风风道，充分利用现有电池包内部高度空间，提高了空间利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电池包，其特征在于，该电池包具有：箱体(1)，所述箱体(1)内部中空地形成为容纳空间；以及安装于所述容纳空间内的电池模组(3)；所述电池模组(3)包括：壳体；以及安装于所述壳体内的多个单体电池(301)，多个所述单体电池(301)沿所述壳体的长度方向依次布置；相邻所述单体电池(301)之间具有隔离结构(6)；所述箱体(1)的长度方向的一侧具有进风口(101)，所述箱体(1)的长度方向的另一端具有出风口(102)；所述箱体(1)的底部具有凹槽，该凹槽被配置为与所述进风口(101)连通的进风风道(401)，所述凹槽的底部至少部分被配置为斜面(103)；所述箱体(1)的上部形成为与所述出风口(102)连通的出风风道(402)；相邻所述单体电池(301)之间通过所述隔离结构(6)形成为与所述进风风道(401)和所述出风风道(402)均连通的分支风道(403)；冷却气体通过所述进风口(101)进入所述进风风道(401)，并依次流经所述进风风道(401)、分支风道(403)和出风风道(402)以由所述出风口(102)流出。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱体(1)的上端的开放结构安装有箱盖(2)；所述电池模组(3)上方的空间被配置为所述出风风道(402)；所述凹槽的中部位置、或中部及靠近所述出风口(102)一端被配置为斜面(103)。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述隔离结构(6)为安装于相邻两个所述单体电池(301)之间的隔条，相邻两个所述单体电池(301)之间安装有两个隔条，且两个所述隔条布置于所述单体电池(301)的长度方向的两侧；相邻所述单体电池(301)通过所述隔条形成为彼此分离的结构；相邻两个所述单体电池(301)与所述隔条之间的空间被配置为所述分支风道(403)；所述隔条的厚度为0.9～2mm的硬质塑料。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述隔离结构(6)为安装于相邻两个所述单体电池(301)之间的支架；所述支架沿所述单体电池(301)的高度方向延伸，且所述支架具有沿其延伸方向开设的通道(60103)；相邻两个所述单体电池(301)与所述通道(60103)形成为所述分支通道(403)；所述支架包括：位于顶部的第一连接部(601)；位于底部的第二连接部(602)；以及连接于所述第一连接部(601)和所述第二连接部(602)之间、并沿所述单体电池(301)的高度方向延伸的第三连接部(603)，所述第三连接部(603)的厚度为0.9～2mm；所述通道(60103)贯穿所述第一连接部(601)、第二连接部(602)和第三连接部(603)；所述第二连接部(602)与所述箱体(1)的底部之间的空间被配...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴雷，杨从梅，任宇航，卢勇，
申请(专利权)人：北京科易动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：