一种盾构隧道防水堵漏车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盾构隧道防水堵漏车，包括第一部件和第二部件，所述第二部件底部与第一部件顶部卡接，所述第一部件包括两个第一支撑架，所述第一支撑架之间设置有支撑板，所述第一支撑架外侧设置有延伸板，本实用新型专利技术万向轮通过螺栓与第一支撑架底部中的底板相连接，延伸板通过插柱与第一支撑架中第一支撑柱的插套相连接，支撑板通过开设的卡槽与第一支撑架和第二支撑架中的横撑相连接，同时第二支撑架中的第二支撑柱底部的连接头内置在第一支撑架中第一支撑柱顶部中，并通过螺栓将其连接，剪刀加强杆通过销轴与第一支撑架中第一支撑柱和第二支撑架中第二支撑柱的侧壁相连接，实现装置的安装，方便使用。方便使用。方便使用。

A shield tunnel waterproof plugging vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道防水堵漏车


[0001]本技术涉及隧道防水装置
，具体是一种盾构隧道防水堵漏车。

技术介绍

[0002]随着国内城市建设的步伐逐渐加快，城市地下空间得到快速的开发和利用，盾构法施工在城市轨道交通、公路隧道、市政管线等领域也得到迅速的推广应用，盾构施工技术也日趋丰富和成熟，但对成型的区间隧道的防水堵漏施工工艺尚不完善。由于在成型的隧道内，要实现人工操作机具进行防水堵漏作业，通常需配备一个作业平台来开展工作，因此需要用到盾构隧道防水堵漏车。
[0003]但是，目前市面上的盾构隧道防水堵漏车，体积比较大，使用不太方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种盾构隧道防水堵漏车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种盾构隧道防水堵漏车，包括第一部件和第二部件，所述第二部件底部与第一部件顶部卡接，所述第一部件包括两个第一支撑架，所述第一支撑架之间设置有支撑板，所述第一支撑架外侧设置有延伸板，所述第二部件包括第二支撑架，所述第二支撑架之间设置有支撑板，所述第一支撑架和第二支撑架前后两侧均匀设置有防护栏。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述延伸板靠近第一支撑架一侧的底部固定连接插柱，所述第一支撑架外壁固定连接有与插柱相适配的插套，所述插柱内置在插套中，所述延伸板顶部和第一支撑架侧壁之间设置有连接杆，所述连接杆两端通过销轴与相应的第一支撑架和延伸板相连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第一支撑架包括两个第一支撑柱，所述第一支撑柱底部固定连接有底板，底板与万向轮固定连接，其中一个所述第一支撑柱侧壁固定连接有爬梯，所述爬梯一侧固定连接有横撑，所述横撑另一端与另一个第一支撑柱侧壁固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第二支撑架包括两个第二支撑柱，其中一个所述第二支撑柱侧壁固定连接有爬梯，所述爬梯一侧固定连接有横撑，所述横撑另一端与另一个第二支撑柱侧壁固定连接，所述第二支撑柱底部固定连接有连接头，所述连接头内置在第一支撑柱顶部中，且连接头通过螺栓与第一支撑柱相连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述支撑板底部两侧开设有与横撑相适配的卡槽，所述支撑板通过螺栓与横撑相连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第一支撑架之间和第二支撑架之间前后两侧设置有剪刀加强杆，所述剪刀加强杆四角通过销轴与相对应的第一支撑柱和第二支撑柱相连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述第一支撑架中的第一支撑柱侧壁底部固定连接有横板，所述横板贯穿设置有螺杆，所述螺杆与横板螺纹连接，所述螺杆顶端在横板上方固定连接有转盘。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术万向轮通过螺栓与第一支撑架底部中的底板相连接，延伸板通过插柱与第一支撑架中第一支撑柱的插套相连接，支撑板通过开设的卡槽与第一支撑架和第二支撑架中的横撑相连接，同时第二支撑架中的第二支撑柱底部的连接头内置在第一支撑架中第一支撑柱顶部中，并通过螺栓将其连接，剪刀加强杆通过销轴与第一支撑架中第一支撑柱和第二支撑架中第二支撑柱的侧壁相连接，实现装置的安装，方便使用。
[0015]2.本技术通过在第一部件和第二部件中前后两侧设置防护栏，对使用人员进行一定防护，增加装置的安全性。
[0016]3.本技术通过在第一支撑架外侧设置延伸板、第一支撑架之间和第二支撑架之间的支撑板，实现了工作人员可多高度的对隧道内壁进行操作，方便使用。
附图说明
[0017]图1为一种盾构隧道防水堵漏车的结构示意图。
[0018]图2为一种盾构隧道防水堵漏车中第一部件的主视图。
[0019]图3为一种盾构隧道防水堵漏车中第二部件的主视图。
[0020]图4为一种盾构隧道防水堵漏车中第一支撑架的结构示意图。
[0021]图5为一种盾构隧道防水堵漏车中第二支撑架的结构示意图。
[0022]图6为一种盾构隧道防水堵漏车中支撑板的仰视图。
[0023]图中：1、第一部件；2、第二部件；3、万向轮；4、横板；5、螺杆；6、转盘；7、第一支撑架；8、防护栏；9、支撑板；10、剪刀加强杆；11、连接杆；12、插套；13、延伸板；14、插柱；15、第二支撑架；16、第一支撑柱；17、底板；18、爬梯；19、横撑；20、第二支撑柱；21、连接头；22、卡槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1～6，本技术实施例中，一种盾构隧道防水堵漏车，包括第一部件1和第二部件2，第二部件2底部与第一部件1顶部卡接，第一部件1包括两个第一支撑架7，第一支撑架7之间设置有支撑板9，第一支撑架7外侧设置有延伸板13，第二部件2包括第二支撑架15，第二支撑架15之间设置有支撑板9，第一支撑架7和第二支撑架15前后两侧均匀设置有防护栏8。
[0026]延伸板13靠近第一支撑架7一侧的底部固定连接插柱14，第一支撑架7外壁固定连接有与插柱14相适配的插套12，插柱14内置在插套12中，延伸板13顶部和第一支撑架7侧壁之间设置有连接杆11，连接杆11两端通过销轴与相应的第一支撑架7和延伸板13相连接。
[0027]第一支撑架7包括两个第一支撑柱16，第一支撑柱16底部固定连接有底板17，底板17与万向轮3固定连接，其中一个第一支撑柱16侧壁固定连接有爬梯18，爬梯18一侧固定连接有横撑19，横撑19另一端与另一个第一支撑柱16侧壁固定连接。
[0028]第二支撑架15包括两个第二支撑柱20，其中一个第二支撑柱20侧壁固定连接有爬梯18，爬梯18一侧固定连接有横撑19，横撑19另一端与另一个第二支撑柱20侧壁固定连接，第二支撑柱20底部固定连接有连接头21，连接头21内置在第一支撑柱16顶部中，且连接头21通过螺栓与第一支撑柱16相连接。
[0029]支撑板9底部两侧开设有与横撑19相适配的卡槽22，支撑板9通过螺栓与横撑19相连接。
[0030]第一支撑架7之间和第二支撑架15之间前后两侧设置有剪刀加强杆10，剪刀加强杆10四角通过销轴与相对应的第一支撑柱16和第二支撑柱20相连接。
[0031]第一支撑架7中的第一支撑柱16侧壁底部固定连接有横板4，横板4贯穿设置有螺杆5，螺杆5与横板4螺纹连接，螺杆5顶端在横板4上方固定连接有转盘6。
[0032]本技术的工作原理是：
[0033]使用时，万向轮3通过螺栓与第一支撑架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道防水堵漏车，包括第一部件(1)和第二部件(2)，其特征在于：所述第二部件(2)底部与第一部件(1)顶部卡接，所述第一部件(1)包括两个第一支撑架(7)，所述第一支撑架(7)之间设置有支撑板(9)，所述第一支撑架(7)外侧设置有延伸板(13)，所述第二部件(2)包括第二支撑架(15)，所述第二支撑架(15)之间设置有支撑板(9)，所述第一支撑架(7)和第二支撑架(15)前后两侧均匀设置有防护栏(8)。2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道防水堵漏车，其特征在于：所述延伸板(13)靠近第一支撑架(7)一侧的底部固定连接插柱(14)，所述第一支撑架(7)外壁固定连接有与插柱(14)相适配的插套(12)，所述插柱(14)内置在插套(12)中，所述延伸板(13)顶部和第一支撑架(7)侧壁之间设置有连接杆(11)，所述连接杆(11)两端通过销轴与相应的第一支撑架(7)和延伸板(13)相连接。3.根据权利要求1所述的一种盾构隧道防水堵漏车，其特征在于：所述第一支撑架(7)包括两个第一支撑柱(16)，所述第一支撑柱(16)底部固定连接有底板(17)，底板(17)与万向轮(3)固定连接，其中一个所述第一支撑柱(16)侧壁固定连接有爬梯(18)，所述爬梯(18)一侧固定连接有横撑(19)，所述横撑(19)另一端与另一个第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈森森，张津嘉，王军，卞传钰，刘峰，李康，张克芬，张雯，陈梦圆，孙晨让，
申请(专利权)人：南京康泰建筑灌浆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：