一种汽车制造用挡风玻璃运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，且公开了一种汽车制造用挡风玻璃运输装置，包括主体，所述主体一侧的底端固定连接有底座，所述主体一侧的顶端活动连接有伸缩杆，所述主体的顶端固定连接有加固组件，所述主体的一侧固定连接有第二卡块，本实用新型专利技术通过设有挡板和固定轴将受力块与主体之间进行连接，利用第二防滑块增加设备与玻璃之间的摩擦，起到了对玻璃进行单独存放的作用，同时利用固定块和第一活动轴将加固组件和安装板之间进行连接，通过旋转调节杆对加固块的位置进行调节，起到了方便对垫块进行挤压的作用，方便对受力块顶端的玻璃进行固定，有利于设备方便对玻璃进行固定，增强了装置的实用性。增强了装置的实用性。增强了装置的实用性。

A windshield transport device for automobile manufacturing

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制造用挡风玻璃运输装置


[0001]本技术涉及汽车制造
，更具体地涉及一种汽车制造用挡风玻璃运输装置。

技术介绍

[0002]挡风玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用，玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区域产生不同的应力，一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。
[0003]现有的挡风玻璃运输装置在使用的过程中，由于玻璃是易碎材质，尺寸较大，在运输的过程中难免会发生碰撞，会导致玻璃的侧面发生破损，影响玻璃的美观和整体硬度，从而提高成本。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种汽车制造用挡风玻璃运输装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种汽车制造用挡风玻璃运输装置，包括主体，所述主体一侧的底端固定连接有底座，所述主体一侧的顶端活动连接有伸缩杆，所述主体的顶端固定连接有加固组件，所述主体的一侧固定连接有第二卡块；
[0006]进一步的，所述第二卡块一侧的顶端固定连接有第二连接块，所述第二连接块的一侧活动连接有垫块，所述垫块的正面活动连接有第二活动轴，所述第二卡块正面的底端固定连接有挡板，所述挡板正面的一侧活动连接有固定轴，所述固定轴的表面活动套接有受力块，所述受力块的顶端固定连接有第二防滑块，通过受力块和第二防滑块之间的相互配合，达到了对受力块顶端的玻璃进行定位的效果。
[0007]进一步的，所述加固组件顶端的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有第一活动轴，所述第一活动轴的表面活动套接有安装板，所述安装板顶端的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内表面活动套接有调节杆，所述调节杆的底端固定连接有加固块，通过对调节杆的旋转，对加固块的位置进行调节。
[0008]进一步的，所述底座的顶端固定连接有固定导轨，所述固定导轨的顶端活动套接有活动块，所述活动块的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有调节板，所述调节板顶端的一侧固定连接有第一连接块，通过活动块在固定导轨顶端的移动，方便对调节板进行调节。
[0009]进一步的，所述调节板的一侧固定连接有第一卡块，所述第一卡块的一侧开设有卡槽，所述卡槽内表面的底端固定连接有第一防滑块，通过卡槽和第一防滑块之间的相互配合，达到对玻璃的一端进行固定的效果。
[0010]进一步的，所述活动块正面的一侧活动连接有紧固件，所述紧固件的数量有两个，
两个所述紧固件对称分布在所述活动块正面的两侧，通过旋转紧固件达到对活动块进行固定的效果。
[0011]进一步的，所述挡板的数量有若干个，若干个所述挡板等距离分布在所述第二卡块的正面，提高设备的存货量，增强了装置的工作效率。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1．本技术通过设有挡板和固定轴将受力块与主体之间进行连接，利用第二防滑块增加设备与玻璃之间的摩擦，起到了对玻璃进行单独存放的作用，同时利用固定块和第一活动轴将加固组件和安装板之间进行连接，通过旋转调节杆对加固块的位置进行调节，起到了方便对垫块进行挤压的作用，方便对受力块顶端的玻璃进行固定，有利于设备方便对玻璃进行固定，增强了装置的实用性。
[0014]2．本技术通过设有活动块方便带动连接杆和调节板在固定导轨的顶端做水平移动，同时利用伸缩杆对主体和调节板之间进行支撑，提高调节板的稳固性，同时通过紧固件对活动块进行固定，利用第一卡块、卡槽和第一防滑块之间的相互配合，对玻璃的一侧进行定位，有利于设备固定不同尺寸的玻璃，增强装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图。
[0016]图2为本技术底座的结构示意图。
[0017]图3为本技术图2的A处放大结构示意图。
[0018]图4为本技术加固组件的结构示意图。
[0019]图5为本技术主体的结构示意图。
[0020]附图标记为：1、主体；2、底座；201、固定导轨；202、活动块；203、连接杆；204、调节板；205、第一连接块；206、第一卡块；207、卡槽；208、第一防滑块；209、紧固件；3、伸缩杆；4、加固组件；401、固定块；402、第一活动轴；403、安装板；404、安装孔；405、调节杆；406、加固块；5、第二卡块；501、第二连接块；502、垫块；503、第二活动轴；504、挡板；505、固定轴；506、受力块；507、第二防滑块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1
‑
5，本技术提供了一种汽车制造用挡风玻璃运输装置，包括主体1，主体1一侧的底端固定连接有底座2，主体1一侧的顶端活动连接有伸缩杆3，主体1的顶端固定连接有加固组件4，主体1的一侧固定连接有第二卡块5；
[0023]其中，第二卡块5一侧的顶端固定连接有第二连接块501，第二连接块501的一侧活动连接有垫块502，垫块502的正面活动连接有第二活动轴503，第二卡块5正面的底端固定连接有挡板504，挡板504正面的一侧活动连接有固定轴505，固定轴505的表面活动套接有受力块506，受力块506的顶端固定连接有第二防滑块507，通过第二连接块501和第二活动
轴503的连接垫块502的可活动的，同理受力块506也是活动的，通过受力块506可对玻璃的一端进行定位。
[0024]其中，加固组件4顶端的一侧固定连接有固定块401，固定块401的一侧固定连接有第一活动轴402，第一活动轴402的表面活动套接有安装板403，安装板403顶端的一侧开设有安装孔404，安装孔404的内表面活动套接有调节杆405，调节杆405的底端固定连接有加固块406，利用固定块401和第一活动轴402之间的连接，安装板403和加固组件4之间连接是活动的，通过旋转调节杆405可对加固块406的位置进行调节。
[0025]其中，底座2的顶端固定连接有固定导轨201，固定导轨201的顶端活动套接有活动块202，活动块202的顶端固定连接有连接杆203，连接杆203的顶端固定连接有调节板204，调节板204顶端的一侧固定连接有第一连接块205，利用活动块202在底座2的顶端进行水平移动，利用活动块202的移动可对调节板204的位置进行调节。
[0026]其中，调节板204的一侧固定连接有第一卡块206，第一卡块206的一侧开设有卡槽207，卡槽207内表面的底端固定连接有第一防滑块208，通过旋转紧固件209可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制造用挡风玻璃运输装置，包括主体（1），其特征在于，所述主体（1）一侧的底端固定连接有底座（2），所述主体（1）一侧的顶端活动连接有伸缩杆（3），所述主体（1）的顶端固定连接有加固组件（4），所述主体（1）的一侧固定连接有第二卡块（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用挡风玻璃运输装置，其特征在于：所述第二卡块（5）一侧的顶端固定连接有第二连接块（501），所述第二连接块（501）的一侧活动连接有垫块（502），所述垫块（502）的正面活动连接有第二活动轴（503），所述第二卡块（5）正面的底端固定连接有挡板（504），所述挡板（504）正面的一侧活动连接有固定轴（505），所述固定轴（505）的表面活动套接有受力块（506），所述受力块（506）的顶端固定连接有第二防滑块（507）。3.根据权利要求1所述的一种汽车制造用挡风玻璃运输装置，其特征在于：所述加固组件（4）顶端的一侧固定连接有固定块（401），所述固定块（401）的一侧固定连接有第一活动轴（402），所述第一活动轴（402）的表面活动套接有安装板（403），所述安装板（403）顶端的一侧开设有安装孔（404），所述安装孔（404）的内表面活动套接有调节杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴冬，
申请(专利权)人：长春工业大学人文信息学院，
类型：新型
国别省市：