车灯总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车灯总成及车辆，包括两个照明模组，每个照明模组均包括光学支架和光源，光学支架形成有容置腔和透光区域，光源设于容置腔，光源发出的光线经容置腔的侧壁反射至透光区域，并由透光区域向外扩散形成光斑。两个照明模组形成的容置腔相互独立，且两个照明模组形成的透光区域相互独立。定义其中一个照明模组为远光模组，另一个照明模组为近光模组，远光模组中的光源为激光光源。本实用新型专利技术能最大程度的提升了远光照明的距离，同时能实现通过最简单的控制逻辑进行远近光的启闭切换。闭切换。闭切换。

【技术实现步骤摘要】
车灯总成及车辆


[0001]本技术属于车辆零部件
，具体涉及一种车灯总成及车辆。

技术介绍

[0002]车辆的前大灯作为汽车的眼睛，不仅关系到车辆的外观品质，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。出于对照明亮度、安装体积、响应速度、使用寿命和节能效果的考虑，LED大灯应用较为广泛，但是，在远光照度和加长照射距离的方面，LED光源也存在显著的不足之处。为了进一步提升在夜间或复杂路况下行驶过程中驾驶员的能见度，激光光源逐渐应用在远光照明之中。
[0003]现有采用激光光源的前大灯，一般都是将激光光源作为远光的辅助光源，其配合LED光源使用，继而达到提升远光照度和照明距离的目的。但是，现有采用激光光源的前大灯，在远近光照明切换时，对于激光光源的点亮需要遵循特定的点亮条件，控制逻辑比较繁琐；并且，激光光源作为辅助光源，也没有起到充分提升照明距离的作用，难以达到进一步提升驾驶安全性的目的。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种车灯总成及车辆，旨在简化远近光照明切换时激光光源的控制逻辑，并能充分提升远光照明的照明距离。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]第一方面，提供一种车灯总成，包括：
[0007]两个照明模组，每个照明模组均包括光学支架和光源，所述光学支架形成有容置腔和透光区域，所述光源设于所述容置腔，所述光源发出的光线经所述容置腔的侧壁反射至所述透光区域，并由所述透光区域向外扩散形成光斑；
[0008]其中，两个所述照明模组形成的所述容置腔相互独立，且两个所述照明模组形成的所述透光区域相互独立；
[0009]定义其中一个所述照明模组为远光模组，另一个所述照明模组为近光模组，所述远光模组中的所述光源为激光光源。
[0010]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述光学支架包括：
[0011]散热支架，所述光源设于所述散热支架；
[0012]反射罩，罩设于所述光源，并连接于所述散热支架，所述反射罩和所述散热支架之间形成具有出光口的所述容置腔；以及
[0013]凸透镜，盖设于所述出光口，并形成所述透光区域。
[0014]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述反射罩之内形成与所述光源对应的光学作用面，所述光学作用面分为正对所述光源出光方向的反射面，以及衔接所述反射面和所述凸透镜的遮光面。
[0015]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述反射面为曲面。
[0016]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述远光模组中的所述光源并排设有多个，所述光学作用面也于所述反射罩上对应的并排分布有多个。
[0017]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述近光模组对应的所述光源包括并排布设的近光激光光源和近光LED光源，所述光学作用面包括与所述近光激光光源对应的第一近光作用面，以及与所述近光LED光源对应的第二近光作用面。
[0018]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述近光LED光源并排布设有多个，所述第二近光作用面也于所述反射罩上对应的并排分布有多个。
[0019]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述反射罩分为顺次衔接的连接体和光学作用体；
[0020]所述光学作用体罩设于所述光源，并与所述散热支架连接；
[0021]所述连接体为环状构件，所述连接体远离所述光学作用体的开口形成所述出光口；
[0022]所述光学作用体形成所述反射面，所述光学作用体与所述连接体共同形成所述遮光面。
[0023]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述连接体的出光侧形成第一连接法兰，所述凸透镜的外周形成与所述第一连接法兰适配的第二连接法兰。
[0024]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过将远光模组的光源设置为激光光源，使得激光成为远光照明的主要光线来源，最大程度的提升了远光照明的距离；同时，将远光模组的照明与近光模组的照明相互隔离，远光模组中的激光光源的启闭不受近光模组或其他形式光源的影响，能实现通过最简单的控制逻辑进行远近光的启闭切换。
[0025]第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括上述的车灯总成。
[0026]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的车灯总成，能有效提升驾驶的安全性，同时远近光照明的启闭切换控制逻辑简单，提升了启闭切换的相应速度，继而有利于提升车辆的品质感。
附图说明
[0027]图1为本技术实施例采用的两个照明模组的主视结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例采用的近光模组的爆炸分解图；
[0029]图3为本技术实施例的近光模组中的反射罩的结构示意图；
[0030]图4为本技术实施例采用的近光模组的立体结构示意图；
[0031]图5为本技术实施例采用的近光模组的俯视结构示意图；
[0032]图6为图5的A
‑
A剖视图；
[0033]图7为图5的B
‑
B剖视图；
[0034]图8为本技术实施例采用的远光模组的爆炸分解图；
[0035]图9为本技术实施例采用的远光模组的立体结构示意图；
[0036]图10为本技术实施例采用的远光模组的俯视结构示意图；
[0037]图11为图10的C
‑
C剖视图；
[0038]图12为本技术实施例提供的车灯总成的装配结构爆炸图。
[0039]附图标记说明：
[0040]10、照明模组；10a、远光模组；10b、近光模组；
[0041]100、光学支架；110、散热支架；111、散热翅片；120、反射罩；121、连接体；122、光学作用体；123、第一连接法兰；130、凸透镜；131、第二连接法兰；140、光学作用面；141、反射面；142、遮光面；140a、第一近光作用面；140b、第二近光作用面；150、散热风扇；
[0042]200、光源；210、近光激光光源；220、近光LED光源；
[0043]20、灯壳；
[0044]30、配光镜。
具体实施方式
[0045]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0046]请一并参阅图1至图11，现对本技术提供的车灯总成进行说明。所述车灯总成，包括两个照明模组10，每个照明模组10均包括光学支架100和光源200，光学支架100形成有容置腔和透光区域，光源200设于容置腔，光源200发出的光线经容置腔的侧壁反射至透光区域，并由透光区域向外扩散形成光斑。其中，两个照明模组10形成的容置腔相互独立，且两个照明模组10形成的透光区域相互独立。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯总成，其特征在于，包括：两个照明模组，每个照明模组均包括光学支架和光源，所述光学支架形成有容置腔和透光区域，所述光源设于所述容置腔，所述光源发出的光线经所述容置腔的侧壁反射至所述透光区域，并由所述透光区域向外扩散形成光斑；其中，两个所述照明模组形成的所述容置腔相互独立，且两个所述照明模组形成的所述透光区域相互独立；定义其中一个所述照明模组为远光模组，另一个所述照明模组为近光模组，所述远光模组中的所述光源为激光光源。2.如权利要求1所述的车灯总成，其特征在于，所述光学支架包括：散热支架，所述光源设于所述散热支架；反射罩，罩设于所述光源，并连接于所述散热支架，所述反射罩和所述散热支架之间形成具有出光口的所述容置腔；以及凸透镜，盖设于所述出光口，并形成所述透光区域。3.如权利要求2所述的车灯总成，其特征在于，所述反射罩之内形成与所述光源对应的光学作用面，所述光学作用面分为正对所述光源出光方向的反射面，以及衔接所述反射面和所述凸透镜的遮光面。4.如权利要求3所述的车灯总成，其特征在于，所述反射面为曲面。5.如权利要求3所述的车灯总成，其特征在于，所述远光模...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凤俊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：