一种汽车大灯设计结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车大灯设计结构，涉及汽车大灯技术领域，包括外壳和安装架，所述安装架设于外壳的内部，所述外壳的内侧壁开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有限位柱，所述安装架的侧面开设有与限位柱相适配的第一限位卡槽。本实用新型专利技术通过设置第一弹簧、限位柱、第一限位卡槽、限位滑块、坡面、第二限位卡槽的配合使用，在拆卸时，拉出限位滑块，使坡面在第二限位卡槽中移动，在第一弹簧拉力的作用下，限位柱被拉出第一限位卡槽，从而使得安装架可以被拉出外壳，进行大灯维修，拆卸简单，便于人们自己进行汽车大灯的更换。便于人们自己进行汽车大灯的更换。便于人们自己进行汽车大灯的更换。

A design structure of automobile headlights

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯设计结构


[0001]本技术涉及汽车大灯
，具体为一种汽车大灯设计结构。

技术介绍

[0002]随着交通发达，公路网越来越四通八达，尤其是高速公路网更是触及全国，近几年经济发展迅猛，汽车也更是伸入人们的日常生活，在丝网般的公路网络中不停穿梭着各式车辆，随着生活质量向好的改变，也给人身安全带来了很多隐患。汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。
[0003]汽车大灯是汽车配件中不可缺少的一部分，在随着长时间使用中，汽车大灯会出现亮度变低或者突然损坏，这时我们需要对汽车大灯进行维修，而现有的汽车大灯一般是固定安装在汽车本体上的，拆卸步骤复杂，而且需要使用专业工具进行拆卸，不便于人们自己进行汽车大灯的更换。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车大灯设计结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：包括外壳和安装架，所述安装架设于外壳的内部，所述外壳的内侧壁开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有限位柱，所述安装架的侧面开设有与限位柱相适配的第一限位卡槽，所述外壳的侧面开设有与第一安装槽相连通的第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有限位滑块，所述限位柱的外侧面开设有与限位滑块相适配的第二限位卡槽。
[0008]可选的，所述安装架靠近外壳内部的一侧面设置有灯座，所述灯座的内部设置有日照灯。
[0009]可选的，所述安装架靠近外壳内部的一侧面设置有聚光板，所述聚光板的数量有两个，两个所述聚光板关于安装架的中心线对称分布，所述聚光板与安装架呈45
°
夹角。
[0010]可选的，所述外壳的侧面开设有第二滑槽，所述安装架的顶部设置有与第二滑槽相适配第二滑块，所述第二滑槽的侧壁开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有第二活动柱，所述第二活动柱的侧面固定连接有顶柱。
[0011]可选的，所述限位滑块的一端设置有倾斜的坡面，所述限位滑块的侧面固定连接有连接柱，所述连接柱的侧面固定连接有手柄。
[0012]可选的，所述外壳的侧面固定连接有限位盒，所述限位盒的内部固定连接有第三
弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接有第三活动柱，所述第三活动柱的侧面固定连接有插销，所述连接柱的外侧面开设有与插销相适配的限位孔，所述第三活动柱的侧面固定连接有推板，所述限位盒的侧面开设有与推板相适配的第三滑槽。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车大灯设计结构，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车大灯设计结构，通过设置第一弹簧、限位柱、第一限位卡槽、限位滑块、坡面、第二限位卡槽的配合使用，在拆卸时，拉出限位滑块，使坡面在第二限位卡槽中移动，在第一弹簧拉力的作用下，限位柱被拉出第一限位卡槽，从而使得安装架可以被拉出外壳，进行大灯维修，拆卸简单，便于人们自己进行汽车大灯的更换。
[0016]2、该汽车大灯设计结构，通过设置限位盒、第三弹簧、第三活动柱、插销、连接柱、推板的配合使用，在安装时，将限位滑块完全插入第二滑槽中，推动推板，移动第三活动柱，使插销插入限位孔中，将限位滑块固定，避免限位滑块移出，使安装架固定更牢固，便于使用；通过设置第二弹簧、第二活动柱、顶柱、第二滑块的配合使用，在拆卸时，当限位柱完全从第一限位卡槽中脱离，在第二弹簧的弹力作用下，第二活动柱移动，从而带动顶柱将安装架顶出，便于安装架的拆卸。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术俯视剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中B处放大结构示意图；
[0021]图5为本技术局部截面结构示意图；
[0022]图6为本技术局部截面结构示意图；
[0023]图7为本技术限位柱安装立体结构示意图。
[0024]图中：1、外壳；2、安装架；3、第一安装槽；4、第一弹簧；5、限位柱； 6、第一限位卡槽；7、第一滑槽；8、限位滑块；9、日照灯；10、聚光板； 11、第二滑槽；12、第二滑块；13、第二安装槽；14、第二弹簧；15、第二活动柱；16、顶柱；17、限位盒；18、第三弹簧；19、第三活动柱；20、插销；21、坡面；22、连接柱；23、手柄；24、推板；25、第三滑槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]请参阅图1至图7，本技术提供一种技术方案：一种汽车大灯设计结构，包括外壳1和安装架2，安装架2设于外壳1的内部，安装架2靠近外壳1内部的一侧面设置有灯座，灯座的内部设置有日照灯9，安装架2靠近外壳1 内部的一侧面设置有聚光板10，聚光板10的数量有两个，两个聚光板10关于安装架2的中心线对称分布，聚光板10与安装架2呈45
°
夹角，外壳1的内侧壁开设有第一安装槽3，第一安装槽3的内部固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的一端固定连接有限位柱5，安装架2的侧面开设有与限位柱5相适配的第一限位卡槽6，
外壳1的侧面开设有与第一安装槽3相连通的第一滑槽 7，第一滑槽7的内部滑动连接有限位滑块8，限位滑块8的一端设置有倾斜的坡面21，通过设置第一弹簧4、限位柱5、第一限位卡槽6、限位滑块8、坡面21、第二限位卡槽的配合使用，在拆卸时，拉出限位滑块8，使坡面21 在第二限位卡槽中移动，在第一弹簧4拉力的作用下，限位柱5被拉出第一限位卡槽6，从而使得安装架2可以被拉出外壳1，进行大灯维修，拆卸简单，便于人们自己进行汽车大灯的更换，限位滑块8的侧面固定连接有连接柱22，连接柱22的侧面固定连接有手柄23，外壳1的侧面固定连接有限位盒17，限位盒17的内部固定连接有第三弹簧18，第三弹簧18的一端固定连接有第三活动柱19，第三活动柱19的侧面固定连接有插销20，连接柱22的外侧面开设有与插销20相适配的限位孔，第三活动柱19的侧面固定连接有推板24，限位盒17的侧面开设有与推板24相适配的第三滑槽25，通过设置限位盒 17、第三弹簧18、第三活动柱19、插销20、连接柱22、推板24的配合使用，在安装时，将限位滑块8完全插入第二滑槽11中，推动推板24，移动第三活动柱19，使插销20插入限位孔中，将限位滑块8固定，避免限位滑块8移出，使安装架2固定更牢固，便于使用，限位柱5的外侧面开设有与限位滑块8 相适配的第二限位卡槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯设计结构，包括外壳(1)和安装架(2)，其特征在于：所述安装架(2)设于外壳(1)的内部，所述外壳(1)的内侧壁开设有第一安装槽(3)，所述第一安装槽(3)的内部固定连接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的一端固定连接有限位柱(5)，所述安装架(2)的侧面开设有与限位柱(5)相适配的第一限位卡槽(6)，所述外壳(1)的侧面开设有与第一安装槽(3)相连通的第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的内部滑动连接有限位滑块(8)，所述限位柱(5)的外侧面开设有与限位滑块(8)相适配的第二限位卡槽。2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯设计结构，其特征在于：所述安装架(2)靠近外壳(1)内部的一侧面设置有灯座，所述灯座的内部设置有日照灯(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车大灯设计结构，其特征在于：所述安装架(2)靠近外壳(1)内部的一侧面设置有聚光板(10)，所述聚光板(10)的数量有两个，两个所述聚光板(10)关于安装架(2)的中心线对称分布，所述聚光板(10)与安装架(2)呈45
°
夹角。4.根据权利要求1所述的一种汽车大灯设计结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾爱芹，王丹丹，程彩霞，姚会君，王瑞红，
申请(专利权)人：黄河交通学院，
类型：新型
国别省市：