一种用于无动力模型滑翔机的重心转移压舱系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于无动力模型滑翔机的重心转移压舱系统，包括设置在滑翔机机体内部的碳纤维舱体，所述碳纤维舱体的内部通过四个支撑架安装有导轨架，导轨架的一侧通过安装架固接有驱动电机，驱动电机的输出轴与调节丝杠的一端固接，此用于无动力模型滑翔机的重心转移压舱系统，区别于现有技术，通过遥控器控制驱动电机工作，从而使配重座前后移动，改变配重座的前后位置，使滑翔机重心前后移动，改变滑翔机仰俯角，增加滑翔机的稳定性，降低操控难度，增加滑翔机对气流敏感度，提高升力，使得滑翔机飞行时间更长，通过增加或减少配重块数量的方式来改变配重，从而可根据滑翔机在不同的环境下调整所需要使用的配重。机在不同的环境下调整所需要使用的配重。机在不同的环境下调整所需要使用的配重。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无动力模型滑翔机的重心转移压舱系统


[0001]本技术涉及滑翔机
，具体为一种用于无动力模型滑翔机的重心转移压舱系统。

技术介绍

[0002]模型滑翔机为航空模型的一类，本身不带任何动力装置,靠外力起飞后利用各种上升气流翱翔，按起飞方式分为手掷、弹射和牵引三种，按控制方式分为自由飞行和遥控飞行两种。
[0003]目前，无动力模型滑翔机是一种利用气流进行飞行的遥控模型飞行器，在无气流的情况下，滑翔机在下滑飞行中依靠重力势能获得前进动力，在有上升气流的情况下，可利用操作技巧使滑翔机跟随上升气流爬升高度，以获得更长的留空时间，由于无动力模型滑翔机飞行精细，一般设计重量较轻，机身空间狭小，重心固定，在瞬息万变且复杂的气流环境中容易降低飞行稳定性，使得操控变得困难，飞行时间变得过短，为此，我们提出一种用于无动力模型滑翔机的重心转移压舱系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于无动力模型滑翔机的重心转移压舱系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于无动力模型滑翔机的重心转移压舱系统，包括设置在滑翔机机体内部的碳纤维舱体，所述碳纤维舱体的内部通过四个支撑架安装有导轨架，导轨架的一侧通过安装架固接有驱动电机，驱动电机的输出轴与调节丝杠的一端固接，调节丝杠的两端分别通过轴承套转动连接在导轨架的两侧，调节丝杠设于导轨架内并螺旋传动连接有螺套，螺套嵌设于移动块内，移动块的底部通过连接柱固接有配重座，配重座的底部插接有多个配重块，配重座内设有用于固定多个配重块的锁定组件。
[0006]作为优选，所述支撑架的底部开设有安装孔。
[0007]作为优选，所述移动块的两侧壁上均固接有横截面为U形的滑动块，滑动块内侧的顶面和底面均活动设置有多个滚珠，滑动块通过滚珠滚动连接在导轨架内侧。
[0008]作为优选，所述锁定组件包括转动连接在配重座内部的转动轴，转动轴的一端延伸至配重座外部并固接有手轮，转动轴的另一端固接有蜗杆，蜗杆与蜗轮相啮合，蜗轮固接在双头螺杆的中端上，双头螺杆通过两个轴承座转动连接在配重座内部，双头螺杆的两端分别螺旋传动连接在两个螺筒内，两个螺筒滑动在配重座的两侧，螺筒延伸至配重座外部的一端通过连接板固接有锁定夹块，锁定夹块处于配重块的一侧。
[0009]作为优选，所述螺筒的外壁上设有多个限位凸起，限位凸起滑动在配重座内侧开设的限位槽内。
[0010]作为优选，所述配重块的底部设有插接槽，配重块顶部的两侧壁上均设有与插接
槽相适配的缺口。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、整体安装在滑翔机机身中，驱动电机与滑翔机自身的接收系统连接，通过遥控器控制驱动电机工作，从而使配重座前后移动，正常飞行时，系统位于滑翔机的设计中心点，若在飞行过程中遇到大风时，在不改变滑翔机控制舵面的情况下，可遥控该系统，使配重座在滑翔机的重心范围内前移，重心前移，减小滑翔机仰角，增加滑翔机的稳定性，降低操控难度，若在飞行过程中遇到微弱气流时，同样在不改变滑翔机控制舵面的情况下，可遥控该系统，使配重座在滑翔机的重心范围内后移，重心后移，增加滑翔机对气流敏感度，增大滑翔机仰角，提高升力，使得滑翔机飞行时间更长；
[0013]2、通过锁定组件与配重块的设置，通过增加或减少配重块数量的方式来改变配重，从而可根据滑翔机在不同的环境下调整所需要使用的配重。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的结构示意图；
[0015]图2为本技术碳纤维舱体内部的结构示意图；
[0016]图3为本技术移动块与配重座连接的结构示意图；
[0017]图4为本技术移动块两侧滑动块的结构示意图；
[0018]图5为本技术配重座剖视的结构示意图；
[0019]图6为本技术配重块的结构示意图。
[0020]图中：1、碳纤维舱体；2、支撑架；3、导轨架；4、安装架；5、驱动电机；6、调节丝杠；7、螺套；8、移动块；9、滑动块；10、滚珠；11、连接柱；12、配重座；13、锁定组件；131、转动轴；132、手轮；133、蜗杆；134、蜗轮；135、双头螺杆；136、轴承座；137、螺筒；138、限位凸起；139、连接板；1310、锁定夹板；14、配重块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种用于无动力模型滑翔机的重心转移压舱系统，包括设置在滑翔机机体内部的碳纤维舱体1，碳纤维舱体1的内部通过四个支撑架2安装有导轨架3，导轨架3的一侧通过安装架4固接有驱动电机5，驱动电机5的输出轴与调节丝杠6的一端固接，调节丝杠6的两端分别通过轴承套转动连接在导轨架3的两侧，调节丝杠6设于导轨架3内并螺旋传动连接有螺套7，螺套7嵌设于移动块8内，移动块8的底部通过连接柱11固接有配重座12，配重座12的底部插接有多个配重块14，配重座12内设有用于固定多个配重块14的锁定组件13。
[0023]进一步地，支撑架2的底部开设有安装孔；方便支撑架2固定到碳纤维舱体1内。
[0024]进一步地，移动块8的两侧壁上均固接有横截面为U形的滑动块9，滑动块9内侧的顶面和底面均活动设置有多个滚珠10，滑动块9通过滚珠10滚动连接在导轨架3内侧；通过
滑动块9以及滚珠10的设置，将移动块8与导轨架3之间的连接设为滚动连接，可减少摩擦阻力，提高使用寿命。
[0025]进一步地，锁定组件13包括转动连接在配重座12内部的转动轴131，转动轴131的一端延伸至配重座12外部并固接有手轮132，转动轴131的另一端固接有蜗杆133，蜗杆133与蜗轮134相啮合，蜗轮134固接在双头螺杆135的中端上，双头螺杆135通过两个轴承座136转动连接在配重座12内部，双头螺杆135的两端分别螺旋传动连接在两个螺筒137内，两个螺筒137滑动在配重座12的两侧，螺筒137延伸至配重座12外部的一端通过连接板139固接有锁定夹块，锁定夹块处于配重块14的一侧；用于固定不同数量的配重块14。
[0026]进一步地，螺筒137的外壁上设有多个限位凸起138，限位凸起138滑动在配重座12内侧开设的限位槽内；限位凸起138的设置可用于限制螺筒137旋转。
[0027]进一步地，配重块14的底部设有插接槽，配重块14顶部的两侧壁上均设有与插接槽相适配的缺口；便于安装配重块14。
[0028]本方案，在使用时，整体安装在滑翔机机身中，驱动电机5与滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于无动力模型滑翔机的重心转移压舱系统，包括设置在滑翔机机体内部的碳纤维舱体(1)，其特征在于：所述碳纤维舱体(1)的内部通过四个支撑架(2)安装有导轨架(3)，导轨架(3)的一侧通过安装架(4)固接有驱动电机(5)，驱动电机(5)的输出轴与调节丝杠(6)的一端固接，调节丝杠(6)的两端分别通过轴承套转动连接在导轨架(3)的两侧，调节丝杠(6)设于导轨架(3)内并螺旋传动连接有螺套(7)，螺套(7)嵌设于移动块(8)内，移动块(8)的底部通过连接柱(11)固接有配重座(12)，配重座(12)的底部插接有多个配重块(14)，配重座(12)内设有用于固定多个配重块(14)的锁定组件(13)。2.根据权利要求1所述的一种用于无动力模型滑翔机的重心转移压舱系统，其特征在于：所述支撑架(2)的底部开设有安装孔。3.根据权利要求1所述的一种用于无动力模型滑翔机的重心转移压舱系统，其特征在于：所述移动块(8)的两侧壁上均固接有横截面为U形的滑动块(9)，滑动块(9)内侧的顶面和底面均活动设置有多个滚珠(10)，滑动块(9)通过滚珠(10)滚动连接在导轨架(3)内侧。4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周诚，
申请(专利权)人：上海思达欧盛航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：