一种新能源汽车中的高压线束总成制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车中的高压线束总成，涉及汽车线束的技术领域，包括接线插头、高压线束、接线端子及约束套，所述高压线束设有若干个并垂直连接于接线插头的一侧，所述接线端子设有若干个并对应连接于各个高压线束的自由端，所述约束套设于各个高压线束之间，所述约束套的侧壁上均匀分布有C型的卡装槽，相邻的两个卡装槽之间设有三角形的安装槽，相邻的卡装槽与安装槽之间设有矩形的贯通槽，所述卡装槽的两端均卡装有“Ω”型的卡装条，所述卡装条的侧壁上均匀分布有“∪”型的缓冲片。本发明专利技术中的新能源汽车中的高压线束总成具有设计巧妙、结构紧凑、插装方便、自动调温的特点。特点。特点。

A high voltage harness assembly in new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车中的高压线束总成


[0001]本专利技术涉及汽车线束的
，具体涉及一种新能源汽车中的高压线束总成。

技术介绍

[0002]在新能源汽车工作时为了实现车内的电器部件的正常工作，常需要用高压线束总成来将相关的电器部件进行连接。
[0003]然而目前的新能源汽车高压线束总成上的集中约束部件主要为保护套，导致高压线束总成的高压线体之间在使用时贴合较为紧密，在夏季时散热较为不便，容易因集中约束部位散热不便而导致高压线束发生损坏，降低高压线束总成使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车中的高压线束总成，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
[0005]一种新能源汽车中的高压线束总成，包括接线插头、高压线束、接线端子及约束套，所述高压线束设有若干个并垂直连接于接线插头的一侧，所述接线端子设有若干个并对应连接于各个高压线束的自由端，所述约束套设于各个高压线束之间，所述约束套的侧壁上均匀分布有C型的卡装槽，相邻的两个卡装槽之间设有三角形的安装槽，相邻的卡装槽与安装槽之间设有矩形的贯通槽，所述卡装槽的两端均卡装有“Ω”型的卡装条，所述卡装条的侧壁上均匀分布有“∪”型的缓冲片。
[0006]优选的，所述高压线束共设有三根并分别包括电机高压线、电池高压线及充电高压线。
[0007]优选的，所述安装槽内插装有三角形的安装条，所述安装条的内部设有通气孔，所述通气孔的左右两边分别为圆锥形结构及圆柱形结构，且圆锥形的小径端位于通气孔的中间位置，所述安装条的侧壁上均匀设有矩形的通气槽，所述通气槽仅与圆柱形的通气孔相连通。
[0008]优选的，所述安装条在通气孔的左右两端分别连接有导气管一及导气管二，所述导气管一及导气管二均连通于汽车的空调管路部分。
[0009]与现有技术相比，本专利技术中的新能源汽车中的高压线束总成具有以下优点：
[0010]1、能够快速安装：先将约束套置于各个高压线束之间，再将各个高压线束分别对应卡装于各个卡装槽之中，并对应通过卡装槽的两端的卡装条实现对置于其中的高压线束的有效约束。
[0011]2、能够自动调温：当汽车处于夏季的高温环境下，可通过导气管一为安装条内的通气孔通入制冷后的冷空气，通过通气槽的文丘里效应，而吸走高压线束工作时的环境热量；当汽车处于冬季的低温环境下，可通过导气管二为安装条内的通气孔通入制热后的冷空气，通过通气槽吹向低温环境下的高压线束，以实现对高压线束的均匀加热。
附图说明
[0012]图1为本专利技术整体三维的结构示意图。
[0013]图2为本专利技术中高压线束的结构示意图。
[0014]图3为本专利技术中的约束套的结构示意图。
[0015]图4为本专利技术中的卡装片的结构示意图。
[0016]图5为本专利技术中的安装条的结构示意图。
[0017]其中：
[0018]10
‑
接线插头；20
‑
高压线束；21
‑
电机高压线；22
‑
电池高压线；23
‑
充电高压线；30
‑
接线端子；40
‑
约束套；40a
‑
卡装槽；40b
‑
安装槽；40c
‑
贯通槽；50
‑
卡装条；60
‑
缓冲片；70
‑
安装条；70a
‑
通气孔；70b
‑
通气槽；80
‑
导气管一；90
‑
导气管二。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0020]如图1至图5所示，一种新能源汽车中的高压线束总成，包括接线插头10、高压线束20、接线端子30及约束套40，所述高压线束20设有若干个并垂直连接于接线插头10的一侧，所述接线端子30设有若干个并对应连接于各个高压线束20的自由端，所述约束套40设于各个高压线束20之间，所述约束套40的侧壁上均匀分布有C型的卡装槽40a，相邻的两个卡装槽40a之间设有三角形的安装槽40b，相邻的卡装槽40a与安装槽40b之间设有矩形的贯通槽40c，所述卡装槽40a的两端均卡装有“Ω”型的卡装条50，所述卡装条50的侧壁上均匀分布有“∪”型的缓冲片60。通过卡装条50上的缓冲片60可以实现实现对高压线束20的夹紧以及架空。
[0021]在本实施例中，所述高压线束20共设有三根并分别包括电机高压线21、电池高压线22及充电高压线23。
[0022]在本实施例中，所述安装槽40b内插装有三角形的安装条70，所述安装条70的内部设有通气孔70a，所述通气孔70a的左右两边分别为圆锥形结构及圆柱形结构，且圆锥形的小径端位于通气孔70a的中间位置，所述安装条70的侧壁上均匀设有矩形的通气槽70b，所述通气槽70b仅与圆柱形的通气孔70a相连通。通过安装条70上的通气槽70b可以实现对高压线束20的高温环境下的热量吸走或者低温环境下的热量吹来。
[0023]在本实施例中，所述安装条70在通气孔70a的左右两端分别连接有导气管一80及导气管二90，所述导气管一80及导气管二90均连通于汽车的空调管路部分。通过导气管一80及导气管二90可以分别吹入汽车空调产生的低温冷气或高温热气。
[0024]这种新能源汽车中的高压线束总成在实际应用时，包括以下使用内容：
[0025]1、快速安装：先将约束套40置于各个高压线束20之间，再将各个高压线束20分别对应卡装于各个卡装槽40a之中，并对应通过卡装槽40a的两端的卡装条50实现对置于其中的高压线束20的有效约束。
[0026]2、自动调温：当汽车处于夏季的高温环境下，可通过导气管一80为安装条70内的通气孔70a通入制冷后的冷空气，通过通气槽70b的文丘里效应，而吸走高压线束20工作时的环境热量；当汽车处于冬季的低温环境下，可通过导气管二90为安装条70内的通气孔70a
通入制热后的冷空气，通过通气槽70b吹向低温环境下的高压线束20，以实现对高压线束20的均匀加热。
[0027]因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本专利技术范围内或在等同于本专利技术的范围内的改变均被本专利技术包含。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车中的高压线束总成，其特征在于：包括接线插头(10)、高压线束(20)、接线端子(30)及约束套(40)，所述高压线束(20)设有若干个并垂直连接于接线插头(10)的一侧，所述接线端子(30)设有若干个并对应连接于各个高压线束(20)的自由端，所述约束套(40)设于各个高压线束(20)之间，所述约束套(40)的侧壁上均匀分布有C型的卡装槽(40a)，相邻的两个卡装槽(40a)之间设有三角形的安装槽(40b)，相邻的卡装槽(40a)与安装槽(40b)之间设有矩形的贯通槽(40c)，所述卡装槽(40a)的两端均卡装有“Ω”型的卡装条(50)，所述卡装条(50)的侧壁上均匀分布有“∪”型的缓冲片(60)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车中的高压线束总成，其特征在于：所述高压线束(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志伟，周顺，汪康，杨芳，
申请(专利权)人：芜湖侨云友星电气工业有限公司，
类型：发明
国别省市：