一种电机控制器的电流输入输出装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电机控制器的电流输入输出装置及车辆，涉及车辆电子电器技术领域。电机控制器的电流输入输出装置包括壳体，其具有电流输入正极接口、电流输入负极接口和多组电流输出接口，每组电流输出接口包括一个与电流输入正极接口连通的电流输出正极接口和一个与电流输入负极接口连通的电流输出负极接口，每组电流输出接口与一个电机控制器连接。上述技术方案利用一个电流输入输出装置就可以连接多个电机控制器，减少了电源分配单元的选用，有效减小了高压线束的长度，节约整车的布置空间，降低整车使用及维护成本。降低整车使用及维护成本。降低整车使用及维护成本。

A current input and output device of motor controller and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电机控制器的电流输入输出装置及车辆


[0001]本技术涉及车辆电子电器
，特别是涉及一种电机控制器的电流输入输出装置及车辆。

技术介绍

[0002]当前四驱车型的电池包直流出线口，往往为前后各一个，对于前轴或者后轴为双电机的电机控制器而言，电池的一个直流输入无法满足左右两个控制器的需求，往往会要求两个控制器壳体集成实现一个直流输入，导致共壳体模态较差，集成难度较高，且无法使左右两个控制器完全平台化；或者增加一个单独的电源分配单元，来实现前后电机或者同一轴上双电机控制器的需求，需要整车找空间单独布置，导致整车线路布置复杂，增加线束成本且线路较长，对整车电磁兼容影响较大，成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术第一方面的目的是要提供一种电机控制器的电流输入输出装置，解决现有技术中车辆高压线束较长占用整车布置空间的技术问题。
[0004]本技术第二方面的目的是要提供一种具有上述电流输入输出装置的车辆。
[0005]根据本技术第一方面的目的，本技术还提供了一种电机控制器的电流输入输出装置，包括：
[0006]壳体，具有电流输入正极接口、电流输入负极接口和多组电流输出接口，每组所述电流输出接口包括一个与所述电流输入正极接口连通的电流输出正极接口和一个与所述电流输入负极接口连通的电流输出负极接口，每组所述电流输出接口与一个电机控制器连接。
[0007]可选地，所述壳体具有两组所述电流输出接口。
[0008]可选地，所述壳体呈方形。
[0009]可选地，所述壳体相对的两个侧面分别设有一组所述电流输出接口。
[0010]可选地，所述壳体相对的两个侧面的两组所述电流输出接口错开布置。
[0011]可选地，所述电流输入正极接口和所述电流输入负极接口均设置在垂直于所述电流输出接口所在侧面的同一侧面上。
[0012]可选地，两组所述电流输出接口中一组的所述电流输出正极接口靠近所述电流输入正极接口所在的侧面，另一组的所述电流输出负极接口靠近所述电流输入正极接口所在的侧面。
[0013]可选地，所述电流输入正极接口与每组所述电流输出接口中的所述电流输出正极接口、所述电流输入负极接口与每组所述电流输出接口中的所述电流输出负极接口分别通过汇流排连通。
[0014]根据本技术第二方面的目的，本技术还一种车辆，所述车辆安装有上述的电流输入输出装置。
[0015]可选地，包括：
[0016]两个电机控制器，所述电流输入输出装置位于所述两个电机控制器之间。
[0017]本技术中电机控制器的电流输入输出装置包括壳体，其具有电流输入正极接口、电流输入负极接口和多组电流输出接口，每组电流输出接口包括一个与电流输入正极接口连通的电流输出正极接口和一个与电流输入负极接口连通的电流输出负极接口，每组电流输出接口与一个电机控制器连接。上述技术方案利用一个电流输入输出装置就可以连接多个电机控制器，减少了电源分配单元的选用，有效减小了高压线束的长度，节约整车的布置空间，降低整车使用及维护成本。
[0018]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0019]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0020]图1是根据本技术一个实施例的电流输入输出装置的示意性结构图；
[0021]图2是根据本技术一个实施例的电流输入输出装置与电机控制器的示意性结构图。
[0022]附图标记：
[0023]10
‑
电流输入输出装置，20
‑
电机控制器，11
‑
壳体，12
‑
电流输入正极接口，13
‑
电流输入负极接口，14
‑
电流输出接口，141
‑
电流输出正极接口，142
‑
电流输出负极接口。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]图1是根据本技术一个实施例的电流输入输出装置10的示意性结构图。如图1所示，在一个具体的实施例中，电机控制器20的电流输入输出装置10包括壳体11，其具有电流输入正极接口12、电流输入负极接口13和多组电流输出接口14，每组电流输出接口14包括一个与电流输入正极接口12连通的电流输出正极接口141和一个与电流输入负极接口13连通的电流输出负极接口142，每组电流输出接口14与一个电机控制器20连接。
[0026]该实施例利用一个电流输入输出装置10就可以连接多个电机控制器20，减少了电源分配单元的选用，有效减小了高压线束的长度，节约整车的布置空间，降低整车使用及维护成本。
[0027]在该实施例中，壳体11具有两组电流输出接口14。在其他实施例中，多组电流输出接口14的数量可以根据电机控制器20的数量进行设定，例如，电机控制器20的数量为三个的话，那么电流输入输出装置10的电流输出接口14的数量也为三个。
[0028]在该实施例中，壳体11呈方形，壳体11相对的两个侧面分别设有一组电流输出接
口14。两个电机控制器20可以设置在壳体11相对的两侧，使得两个电机控制器20和电流输入输出装置10位于同一条直线上，从而节约了整车的布置空间。
[0029]在一个优选的实施例中，壳体11相对的两个侧面的两组电流输出接口14错开布置。进一步地，两组电流输出接口14中一组的电流输出正极接口141靠近电流输入正极接口12所在的侧面，另一组的电流输出负极接口142靠近电流输入正极接口12所在的侧面。从附图1中可以看出，将该电流输入输出装置10左右两侧的电机控制器20相互交换布置也可以满足两个电机控制器20的使用，扩大了电流输入输出装置10的适用范围。
[0030]在该实施例中，电流输入正极接口12和电流输入负极接口13均设置在垂直于电流输出接口14所在侧面的同一侧面上，与将电流输入正极接口12和电流输入负极接口13与电流输出接口14设置在同一侧面上的技术方案相比，能够减小电流输入输出装置10的体积，从而可以进一步减小电流输入输出装置10的布置空间。
[0031]在该实施例中，电流输入正极接口12与每组电流输出接口14中的电流输出正极接口141、电流输入负极接口13与每组电流输出接口14中的电流输出负极接口142分别通过汇流排连通，电流输入正极接口12和电流输入负极接口13输入的电流可通过汇本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器的电流输入输出装置，其特征在于，包括：壳体，具有电流输入正极接口、电流输入负极接口和多组电流输出接口，每组所述电流输出接口包括一个与所述电流输入正极接口连通的电流输出正极接口和一个与所述电流输入负极接口连通的电流输出负极接口，每组所述电流输出接口与一个电机控制器连接。2.根据权利要求1所述的电流输入输出装置，其特征在于，所述壳体具有两组所述电流输出接口。3.根据权利要求2所述的电流输入输出装置，其特征在于，所述壳体呈方形。4.根据权利要求3所述的电流输入输出装置，其特征在于，所述壳体相对的两个侧面分别设有一组所述电流输出接口。5.根据权利要求4所述的电流输入输出装置，其特征在于，所述壳体相对的两个侧面的两组所述电流输出接口错开布置。6.根据权利要求5所述的电流输入输出装置，其特征在于，所述电流输入正极接口和所述电流输入负极...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏瑞，张玉龙，刘勇敢，万春江，刘贵祥，宋艳辉，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：