人车分离装置及人车分离系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种人车分离装置及人车分离系统，人车分离装置包括牵引件、升降机构和牵引绳，牵引件包括基座、可旋转地安装于基座的旋转轴，以及分别安装于旋转轴两侧的连接杆和触碰头；升降机构包括配重件、支架、安装于支架的滑轮组，以及可升降地安装于支架的护栏；牵引绳的一端与连接杆连接，牵引绳的另一端连接滑轮组、护栏和配重件。该人车分离装置不需要电动驱动就能实现护栏的上升和下降，相比于现有技术中采用电动式隔离护栏而言，具有制作成本低、不需要消耗电能的优点。不需要消耗电能的优点。不需要消耗电能的优点。

Man vehicle separation device and man vehicle separation system

【技术实现步骤摘要】
人车分离装置及人车分离系统


[0001]本实用涉及人车分离装置
，尤其涉及一种人车分离装置及人车分离系统。

技术介绍

[0002]现有技术中，转运货物时，由牵引车拖引母台车进入到卸货通道，然后将货物卸载到位于卸货通道旁的卸货平台上，装卸完成后，驶离卸货平台。卸货平台长度12米，高度0.4米，存在人员误入车辆卸货通道，以及从卸货平台掉落的安全隐患。现有技术中，有采用电动式的隔离护栏，但制作成本高，且使用过程中需要耗费电能。
[0003]因此，有必要提供一种新的人车分离装置来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种人车分离装置及人车分离系统，旨在解决现有技术中电动式隔离护栏制作成本高且需要耗费电能的技术问题。
[0005]为实现上述目的，根据本技术的一个方面，本技术提供一种人车分离装置，包括：
[0006]牵引件，所述牵引件包括基座、可旋转地安装于所述基座的旋转轴，以及分别安装于所述旋转轴两侧的连接杆和触碰头；
[0007]升降机构，所述升降机构包括配重件、支架、安装于所述支架的滑轮组，以及可升降地安装于所述支架的护栏；
[0008]牵引绳，所述牵引绳的一端与所述连接杆连接，所述牵引绳的另一端连接所述滑轮组、所述护栏和所述配重件。
[0009]在一实施例中，所述人车分离装置还包括导向轮，所述牵引绳与所述导向轮传动连接，所述导向轮设置于所述牵引件和所述升降机构之间。
[0010]在一实施例中，所述支架包括横杆、间隔安装于所述横杆的两根竖杆，以及设置于所述横杆的两个安装座，所述护栏可升降地安装于所述竖杆，所述配重件的运动方向与所述护栏的运动方向相反。
[0011]在一实施例中，所述滑轮组包括动滑轮组和定滑轮组，所述动滑轮组分别安装于所述安装座，所述定滑轮组分别安装于所述竖杆。
[0012]在一实施例中，所述定滑轮组包括第一定滑轮组和第二定滑轮组，所述第一定滑轮组安装于所述竖杆底部，所述第二定滑轮组安装于所述竖杆顶部，所述牵引绳的另一端依次连接所述动滑轮组、所述第一定滑轮组、所述护栏、所述第二定滑轮组和所述配重件。
[0013]在一实施例中，所述护栏包括移动杆和分别设置于所述移动杆两端的滑块，所述滑块与所述竖杆滑动连接。
[0014]在一实施例中，所述竖杆上设置有滑轨，所述滑块上设置有与所述滑轨配合的滑槽；或，所述竖杆上设置有滑槽，所述滑块上设置有与所述滑槽配合的滑轨。
[0015]在一实施例中，所述触碰头的侧面为圆弧面。
[0016]在一实施例中，所述旋转轴内设置有弹性回复件。
[0017]根据本技术的另一方面，本技术还提供一种人车分离系统，所述人车分离系统包括卸货平台和上述所述的人车分离装置，所述卸货平台设置于所述支架底部。
[0018]上述方案中，人车分离装置包括牵引件、升降机构和牵引绳，牵引件包括基座、可旋转地安装于基座的旋转轴，以及分别安装于旋转轴两侧的连接杆和触碰头；升降机构包括配重件、支架、安装于支架的滑轮组，以及可升降地安装于支架的护栏；牵引绳的一端与连接杆连接，牵引绳的另一端连接滑轮组、护栏和配重件。当牵引车拖引母台车进入卸货通道时，牵引车或者母台车触碰到牵引件的触碰头，并驱动触碰头旋转进而通过旋转轴驱动连接杆旋转，连接杆旋转拉扯牵引绳的一端，牵引绳与滑轮组传动连接，通过滑轮组的导向和转向作用带动护栏沿着支架向下滑动，体现为护栏下降，护栏下降至卸货平台高度以下的位置，不会影响正常卸货；并且，护栏下降通过牵引绳和滑轮组带动配重件上升，储存重力势能，当牵引车和母台车卸货完成离开卸货通道后，不再与触碰头到抵接，配重件在重力势能的作用下下降，进而驱动护栏上升至原来位置，可以防止人员从卸货平台掉下。该技术不需要电动驱动就能实现护栏的上升和下降，相比于现有技术中采用电动式隔离护栏而言，具有制作成本低、不需要消耗电能的优点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例人车分离装置的示意图；
[0021]图2为本技术实施例人车分离系统的一结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例人车分离系统的一部分结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例人车分离系统的另一部分结构示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]1、牵引件；11、基座；12、旋转轴；13、连接杆；14、触碰头；141、侧面；21、配重件；22、横杆；23、竖杆；24、安装座；25、护栏；251、移动杆；252、滑块；26、动滑轮组；27、第一定滑轮组；28、第二定滑轮组；3、牵引绳；4、卸货平台；5、导向轮。
[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如
果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人车分离装置，其特征在于，包括：牵引件，所述牵引件包括基座、可旋转地安装于所述基座的旋转轴，以及分别安装于所述旋转轴两侧的连接杆和触碰头；升降机构，所述升降机构包括配重件、支架、安装于所述支架的滑轮组，以及可升降地安装于所述支架的护栏；牵引绳，所述牵引绳的一端与所述连接杆连接，所述牵引绳的另一端连接所述滑轮组、所述护栏和所述配重件。2.根据权利要求1所述的人车分离装置，其特征在于，所述人车分离装置还包括导向轮，所述牵引绳与所述导向轮传动连接，所述导向轮设置于所述牵引件和所述升降机构之间。3.根据权利要求2所述的人车分离装置，其特征在于，所述支架包括横杆、间隔安装于所述横杆的两根竖杆，以及设置于所述横杆的两个安装座，所述护栏可升降地安装于所述竖杆，所述配重件的运动方向与所述护栏的运动方向相反。4.根据权利要求3所述的人车分离装置，其特征在于，所述滑轮组包括动滑轮组和定滑轮组，所述动滑轮组分别安装于所述安装座，所述定滑轮组分别安装于所述竖杆。5.根据权利要求4所述的人车分离装置，其特征在于，所述定滑轮组包...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊海荣，陈泰成，邱瑞昌，李明进，张旭林，麦永超，谭孔键，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：