一种用于风电运维船上的护舷制造技术

本实用新型专利技术属于船舶护舷技术领域，具体公开了一种用于风电运维船上的护舷，包括护舷板，所述护舷板的外侧面上设有凹槽且所述凹槽沿开槽方向贯穿护舷板的竖直方向上的两侧，所述凹槽的槽口方向朝向海上的塔筒基座设置且所述凹槽的槽宽与海上的塔筒基座的宽度相适配，所述凹槽的内侧面与海上的塔筒基座的外侧面相适配。采用本实用新型专利技术，可以防止船身因海上风浪而发生左右移动。上风浪而发生左右移动。上风浪而发生左右移动。

A fender for wind power operation and maintenance ship

【技术实现步骤摘要】
一种用于风电运维船上的护舷


[0001]本技术属于船舶护舷
，具体涉及一种用于风电运维船上的护舷。

技术介绍

[0002]随着我国海上风电行业的迅猛发展，海上风机的塔筒基座(塔筒基座大都为圆柱形)在海上林立而起，作业人员需要搭载运维船并顶靠在风机塔筒基座上，方可送人登乘风机，虽然运维船有足够的前进动力将船顶靠在风机塔筒基座表面，然而由于目前风电运维船的顶靠护舷的表面大都为平面结构，会因经受海上风浪而引起船身的左右移动，增加了登乘作业人员的安全问题，且船身在左右移动时，经常会碰撞上附近的钢结构，造成船体受损。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种用于风电运维船上的护舷，可以防止船身因海上风浪而发生左右移动。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种用于风电运维船上的护舷，包括护舷板，所述护舷板的外侧面上设有凹槽且所述凹槽沿开槽方向贯穿护舷板的竖直方向上的两侧，所述凹槽的槽口方向朝向海上的塔筒基座设置且所述凹槽的槽宽与海上的塔筒基座的宽度相适配，所述凹槽的内侧面与海上的塔筒基座的外侧面相适配。
[0006]进一步的，所述凹槽的内侧面为半圆弧形。
[0007]进一步的，所述凹槽的数量为两个以上，且两个以上所述凹槽沿护舷板的水平方向连续排列设置。
[0008]进一步的，位于相邻两个所述凹槽之间的护舷板的表面为向护舷板外部凸的倒圆角，所述倒圆角的两侧分别与相邻的两个凹槽的内侧壁连接。
[0009]进一步的，所述护舷板为直板结构。
[0010]进一步的，所述护舷板包括筋板和碰垫，所述凹槽设于所述碰垫上，所述碰垫可拆卸地设于所述筋板上。
[0011]本技术的有益效果在于：
[0012]采用本技术提供的技术方案，将护舷安装在船身上，当船停靠时，将护舷板上的凹槽嵌入塔筒基座的表面，可以防止船舶因风浪引起的左右摆动。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的俯视图；
[0015]标号说明：
[0016]1、护舷板；11、筋板；12、碰垫；
[0017]2、凹槽；
[0018]3、塔筒基座；
[0019]4、倒圆角。
具体实施方式
[0020]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0021]参照图1和图2，一种用于风电运维船上的护舷，包括护舷板1，所述护舷板1的外侧面上设有凹槽2且所述凹槽2沿开槽方向贯穿护舷板1的竖直方向上的两侧，所述凹槽2的槽口方向朝向海上的塔筒基座3设置且所述凹槽2的槽宽与海上的塔筒基座3的宽度相适配，所述凹槽2的内侧面与海上的塔筒基座3的外侧面相适配。
[0022]使用原理：
[0023]将护舷安装于船身上，当船停靠时，将护舷板1上的凹槽2嵌入塔筒基座3的表面，采用本技术，将凹槽2嵌入塔筒基座3的表面，护舷板1上的凹槽2对船身起到限位作用，可以防止船身在风浪的作用下发生左右移动或减小船身左右移动的幅度。
[0024]进一步的，参照图1和图2，所述凹槽2的内侧面为半圆弧形。
[0025]从上述描述可知，可以使塔筒基座3更加顺畅的卡入到凹槽2内，即防止塔筒基座3与凹槽2的内侧壁产生较大的摩擦力，对护舷板1造成损坏。
[0026]进一步的，参照图1和图2，所述凹槽2的数量为两个以上，且两个以上所述凹槽2沿护舷板1的水平方向连续排列设置。
[0027]从上述描述可知，把护舷板1水平的设于船身上，即多个凹槽2水平排列，当护舷板1靠近塔筒基座3时，由于多个凹槽2沿护舷板1的水平方向连续排列设置，故很容易将凹槽2卡入到塔筒基座3的表面，即无需去刻意去对准凹槽2和塔筒基座3的嵌入角度。
[0028]进一步的，参照图1和图2，位于相邻两个所述凹槽2之间的护舷板1的表面为向护舷板1外部凸的倒圆角4，所述倒圆角4的两侧分别与相邻的两个凹槽2的内侧壁连接。
[0029]从上述描述可知，凹槽2在卡入塔筒基座3的过程中，倒圆角4对塔筒基座3的表面具有一定的引导作用，即当倒圆角4与塔筒基座3抵触时，4对塔筒基座3在倒圆角4的作用下，塔筒基座3能够更加容易的滑入到凹槽2内。
[0030]进一步的，参照图1和图2，所述护舷板1为直板结构。
[0031]从上述描述可知，如海上的两个塔筒基座3距离较近时，可以使护舷板1同时卡入两个塔筒基座3，提高船身的稳定性。
[0032]进一步的，参照图1和图2，所述护舷板1包括筋板11和碰垫12，所述凹槽2设于所述碰垫12上，所述碰垫12可拆卸地设于所述筋板11上。
[0033]从上述描述可知，可以根据塔筒基座3的规格(如大小和形状)，更换对应结构的凹槽2。
[0034]应用场景
[0035]本技术方案的护舷是用于风电运维船上的，当风电运维船停靠在海上的塔筒基座3附近时，将护舷板1上的凹槽2嵌入塔筒基座3，以防止船身左右移动。
[0036]本技术实施例一
[0037]本实施例是以塔筒基座3为圆柱形时对护舷进行对应的改进，如塔筒基座3为非圆柱形时，则护舷板1上的凹槽2形状则需要作出适应性改变。
[0038]参照图1和图2，一种用于风电运维船上的护舷，包括护舷板1，护舷板1采用橡胶结构，所述护舷板1包括筋板11和碰垫12，所述碰垫12可拆卸地设于所述筋板11上，筋板11和碰垫12的可拆卸结构可以采用螺栓的结构，在这不加赘述；所述碰垫12为直板结构，所述碰垫12的外侧面上设有至少一个凹槽2且所述凹槽2沿开槽方向贯穿碰垫12的竖直方向上的两侧，所述凹槽2的槽口方向朝向海上的塔筒基座3设置且所述凹槽2的槽宽与海上的塔筒基座3的宽度相适配以使塔筒基座3嵌入到凹槽2内时，塔筒基座3的表面会与凹槽2的内侧面抵触，所述凹槽2的内侧面为与海上的圆形塔筒基座3的外侧面相适配的半圆弧形，也可以将凹槽2设置成喇叭形，即凹槽2的水平截面的形状为喇叭形，喇叭形开口较大的一端位于护舷板1的外表面，喇叭形结构的凹槽2更易于将凹槽2卡入到塔筒基座3的表面；
[0039]优选的，所述碰垫12上设有多个凹槽2，多个所述凹槽2沿碰垫12的水平方向连续排列设置，多个所述凹槽2所形成的形状也可看做锯齿形，位于相邻两个所述凹槽2之间的护舷板1的表面为向护舷板1外部凸的倒圆角4，所述倒圆角4的两侧分别与相邻的两个凹槽2的内侧壁连接，本技术需要根据海上风机塔筒基座3柱子间的距离来设计护舷的长度，以及根据风机塔筒基座3柱子的外径来设计相邻两个之间的间隙以及凹槽2的大小。
[0040]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的
，均同理包括在本技术的专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于风电运维船上的护舷，包括护舷板，其特征在于：所述护舷板的外侧面上设有凹槽且所述凹槽沿开槽方向贯穿护舷板的竖直方向上的两侧，所述凹槽的槽口方向朝向海上的塔筒基座设置且所述凹槽的槽宽与海上的塔筒基座的宽度相适配，所述凹槽的内侧面与海上的塔筒基座的外侧面相适配。2.根据权利要求1所述的一种用于风电运维船上的护舷，其特征在于：所述凹槽的内侧面为半圆弧形。3.根据权利要求1所述的一种用于风电运维船上的护舷，其特征在于：所述凹槽的数量为两个以上，且两个以上所...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄长友，杨余，梁昌政，汪志江，
申请(专利权)人：福建海电运维科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：