一种子午线设计的商用车辆轮胎，该商用车辆轮胎具有胎面，该胎面具有形成为花纹深度的周向沟纹，这些周向沟纹将该胎面分成在该胎面的中心区域延伸的至少两个花纹肋(1)、和胎肩侧花纹肋，该至少两个花纹肋具有通过横向沟纹(3)彼此分开的花纹块(2)，其中，与中心花纹肋(1)邻接的这些周向沟纹(4)中的至少一个在截面中具有径向外刀槽花纹状窄区段(6)以及在该胎面内部、与该径向外刀槽花纹状窄区段邻接的通道(8)，该通道被配置成比该刀槽花纹状窄区段(6)更宽并且由两个通道壁(8b)和形成沟纹底部的通道底部(8a)界定，并且其中，该周向沟纹(4)在其路线中被横向沟纹(3)的入口点中断。与这些入口点相对，凸出部(9，9')在各自情况下局部地形成在被定位成与这些横向沟纹(3)的入口点相对的通道壁(8b)上。点相对的通道壁(8b)上。点相对的通道壁(8b)上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】商用车辆轮胎
[0001]本专利技术涉及一种子午线设计的商用车辆轮胎，该商用车辆轮胎具有胎面，该胎面具有形成为花纹深度的周向沟纹，这些周向沟纹将该胎面分成在该胎面的中心区域延伸的至少两个花纹肋，该至少两个花纹肋具有通过横向沟纹彼此分开的花纹块，其中，与花纹肋邻接的这些周向沟纹中的至少一个在截面中具有径向外刀槽花纹状窄区段以及在该胎面内部、与该径向外刀槽花纹状窄区段邻接的通道，该通道被配置成比该刀槽花纹状窄区段更宽并且由两个通道壁和形成沟纹底部的通道底部界定，并且其中，该周向沟纹在其路线中被横向沟纹的入口点中断。
技术介绍
[0002]这种商用车辆轮胎例如是名为FuelMaxS的固特异(Goodyear)轮胎(参见https://www.goodyear.eu/de_de/truck/tires/fuelmax
‑
s，于2019年10月16日检索)。这种轮胎在胎面中具有中心周向沟纹，该中心周向沟纹根据“profile groove technology[花纹沟纹技术]”构造并且由径向外刀槽花纹状窄区段和在胎面内部、与该径向外刀槽花纹状窄区段邻接的通道构成。从WO 2017/177132 A1已知一种商用车辆轮胎，该商用车辆轮胎的胎面在胎肩侧上在各自情况下具有基本上非结构化的花纹肋，并且在这些花纹肋之间具有四个另外的花纹肋，这四个另外的花纹肋被在平面视图中以波浪形的方式延伸的窄刀槽花纹横穿。所有花纹肋通过周向沟纹彼此分开，其中形成了宽的周向沟纹用于胎肩侧花纹肋。周向沟纹沿着轮胎中线延伸，该周向沟纹具有刀槽花纹状窄区段、和通道，该通道位于胎面内部并且具有沟纹底部。此通道具有是预期的花纹深度的25％至75％的高度并且在其最宽点处具有3.0mm至9.0mm的宽度。在通道底部存在沿周向方向排列的小隆起，这些小隆起旨在促进将石子从通道中弹出。具有这种胎面的商用车辆轮胎应当具有良好的湿滑制动性能并且同时具有较高的耐磨性。
[0003]以下周向沟纹在中心或中间胎面区域中是特别有利的：该周向沟纹具有：刀槽花纹状窄区段；以及位于胎面内部、具有沟纹底部并且被配置成比窄区段宽得多的通道。刀槽花纹状窄区段确保了胎面磨损开始时的较高的花纹刚度以及因此较低且均匀的胎面磨损，并且通道确保了胎面已被很大程度上磨损时在湿滑时良好的制动性能。如果现在在胎面中设置花纹肋并且这些花纹肋被横向沟纹横穿，则会产生横向沟纹与所提及的周向沟纹的交叉点。正是在这些交叉点处，石子卡入通道区域中的风险特别高。卡入的石子可能损坏、具体是撕裂胎面的橡胶材料。
技术实现思路
[0004]因此，本专利技术所基于的目的在于显著降低石子卡入开篇所提及类型的商用车辆轮胎中、横向沟纹进入设有通道的周向沟纹的入口点的区域中的风险。
[0005]根据本专利技术，所述目的是通过以下实现的：与入口点相对，凸出部在各自情况下局部地形成在被定位成与横向沟纹的入口点相对的通道壁上。
[0006]以此方式，通过局部形成的凸出部减小了石子特别容易卡在横向沟纹进入周向沟纹的入口点处的通道区域的体积。凸出部也用作促进石子弹出的元件。由于仅局部地形成凸出部，这些凸出部也不会对横向沟纹和通道的排水能力带来不利影响。
[0007]在商用车辆轮胎的胎面的花纹的可能构型中，至少一个刀槽花纹形成在与设有通道的周向沟纹邻接的那个花纹肋的花纹块中，该刀槽花纹也通入周向沟纹中。与入口点相对，凸出部优选地还在各自情况下局部地形成在被定位成与这些刀槽花纹的入口点相对的通道壁上。刀槽花纹的入口点的区域中的凸出部也有利于避免石子卡入周向沟纹中。
[0008]如果凸出部还连接至通道底部，则有利于凸出部的稳定性。
[0009]同样特别有利的实施例在于，其中凸出部适配于横向沟纹或刀槽花纹的宽度，因为凸出部在该通道的周向方向上伸长并且在该周向方向上具有延伸长度，使得在该胎面向下磨损到该通道的磨损状态下这些横向沟纹或这些刀槽花纹的入口点在两侧上被凸出超过1.5mm至3.0mm。
[0010]对于凸出部的特别有效的作用，它们构型的进一步的特征是特别有利且优选的。
[0011]在这些构型中的一个构型中，这些凸出部与这些横向沟纹或这些刀槽花纹的入口点在中心相对的截面积是通道截面积的至少10％并且高达50％。在进一步的优选构型中，这些凸出部最多到达通道中心。
[0012]进一步优选且有利的构型在于，这些凸出部在径向方向上具有高度，该高度是该通道在该径向方向上的延伸长度的30％至100％、优选地高达50％。
[0013]为了通道的良好的排水能力，有利的是，该通道的两个通道壁具有从该通道底部开始的壁区段，这些壁区段各自与该径向方向成5
°
至15
°
、尤其是10
°
的角度延伸，并且在该通道的径向延伸长度的70％至80％上延伸。另外，优选的是，该通道在该径向方向上具有该花纹深度的30％至60％的延伸长度并且该通道具有4.0mm至9.0mm的最大宽度。
[0014]在进一步优选的实施例中，该周向沟纹的刀槽花纹状窄区段尤其具有0.8mm至1.5mm的恒定宽度并且在该径向方向上具有延伸长度，该延伸长度是该花纹深度的30％至60％。
[0015]优选地，该周向沟纹还具有径向外区段，该径向外区段朝向胎面周边以V形加宽并且由沟纹壁区段界定，这些沟纹壁区段与该径向方向成30
°
至50
°
的角度延伸，该区段在该胎面周边处具有2.5mm至6.0mm的宽度。此区段确保了新轮胎具有良好的湿滑制动性能。
附图说明
[0016]现在将基于示意图更详细地描述本专利技术的进一步的特征、优点和细节，这些示意图展示了示例性实施例。在附图中：
[0017]图1示出了根据本专利技术第一实施例的商用车辆轮胎的胎面的两个花纹肋的周向区段的平面视图，
[0018]图1a是沿着图1的线Ia
‑
Ia的截面图，
[0019]图1b以放大的图示示出了存在于根据图1a的区段中的周向沟纹的轮廓的视图，
[0020]图1c示出了类似于图1b的图示的变体，
[0021]图2同样通过商用车辆轮胎的胎面的两个花纹肋的周向区段示出了图1所示的本专利技术实施例的变体，
[0022]图2a是沿着图2的线IIa
‑
IIa的截面图，
[0023]图3同样通过商用车辆轮胎的胎面的两个花纹肋的周向区段示出了图2所示的实施例的变体，以及
[0024]图3a是沿着图3的线IIIa
‑
IIIa的截面图。
[0025]附图标记清单
[0026]1...........花纹肋
[0027]2...........花纹块
[0028]3...........横向沟纹
[0029]4...........周向沟纹
[0030]5...........刀槽花纹
[0031]6...........区段...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种子午线设计的商用车辆轮胎，该商用车辆轮胎具有胎面，该胎面具有形成为花纹深度的周向沟纹，这些周向沟纹将该胎面分成在该胎面的中心区域延伸的至少两个花纹肋(1)、和胎肩侧花纹肋，该至少两个花纹肋具有通过横向沟纹(3)彼此分开的花纹块(2)，其中，与中心花纹肋(1)邻接的这些周向沟纹(4)中的至少一个在截面中具有径向外刀槽花纹状窄区段(6)以及在该胎面内部、与该径向外刀槽花纹状窄区段邻接的通道(8)，该通道被配置成比该刀槽花纹状窄区段(6)更宽并且由两个通道壁(8b)和形成沟纹底部的通道底部(8a)界定，并且其中，该周向沟纹(4)在其路线中被横向沟纹(3)的入口点中断，其特征在于，与这些入口点相对，凸出部(9，9')在各自情况下局部地形成在被定位成与这些横向沟纹(3)的入口点相对的通道壁(8b)上。2.如权利要求1所述的商用车辆轮胎，该商用车辆轮胎在与设有该通道(8)的周向沟纹(4)邻接的那个花纹肋(1)的花纹块(2)中具有至少一个刀槽花纹(5)，这些刀槽花纹(5)通入该周向沟纹(4)中，其特征在于，与这些入口点相对，凸出部(9，9')还在各自情况下局部地形成在被定位成与刀槽花纹(5)的入口点相对的通道壁(8b)上。3.如权利要求1或2所述的商用车辆轮胎，其特征在于，这些凸出部(9，9')还连接至该通道底部(8a)。4.如权利要求1至3之一所述的商用车辆轮胎，其特征在于，这些凸出部(9，9')在该通道(8)的周向方向上伸长并且在该周向方向上具有延伸长度(l
v
)，使得在该胎面向下磨损到该通道(8)的磨损状态下这些横向沟纹(3)或这些刀槽花纹(5)的入口点在两侧上被凸出超过1.5mm至3.0mm。5.如权利要求1至4之一所述的商用车辆轮胎，其特征在于，这些凸出部(9，9')与这些横向沟纹...
【专利技术属性】
技术研发人员：安德列亚斯，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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