换挡手球组件制造技术

本发明专利技术涉及一种换挡手球组件，包括：具有至少一个引导槽并且设有开口的外部壳体，至少一个引导槽设置在开口的内周表面上；位于外部壳体的开口中并与外部壳体连接的装饰盖；位于装饰盖下方并通过卡扣配合与外部壳体连接的、包括按键本体和按键支架的P按键单元，按键本体固定连接到按键支架，并且按键支架在其侧表面上设有沿着厚度方向延伸的至少一个引导肋，其中，至少一个引导肋插入在外部壳体的至少一个引导槽中；以及设置在按键支架的至少一个引导肋的上端与装饰盖之间的至少一个减振垫。换挡手球组件能够减轻甚至避免P按键单元回弹撞击装饰盖时所发出的回弹声以及对按键支架的卡合部所产生的冲击。卡合部所产生的冲击。卡合部所产生的冲击。

Shift handball assembly

【技术实现步骤摘要】
换挡手球组件


[0001]本专利技术提出了一种用于车辆的电子换挡手球组件，具体是包括P挡位按键换挡和P挡位电子解锁功能的换挡手球组件。

技术介绍

[0002]目前已知的电子换挡手球组件针对进入和退出P挡的功能，设计有单独的P按键单元和解锁按键。
[0003]P按键单元由按键本体、按键支架、按键滑块和导电橡胶等组成。
[0004]驾驶人员在停车后按下P按键单元，使得P按键单元中的导电硅胶与换挡手球组件中的印刷电路板组件上的电路导通，从而进入P挡。当要退出P挡时，则利用换挡手球组件上的另设的电子解锁按键来解锁并退出P挡。
[0005]从CN 211202852 U(公开日期：2020年08月20日)已知一种电子解锁的换挡手球，其中，P按键支架设有固定边，电路板支架设有内凹槽，P按键支架装配在电路板支架的内凹槽中，并且P按键支架的固定边与凹槽的侧壁抵接配合。
[0006]在这类换挡手球组件中，当驾驶人员按击P按键单元时，按键本体和按键支架在向下的行程之后由于驾驶人员的手的释放以及导电硅胶的回复而会向上回弹撞击换挡手球的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡手球组件(1)，包括：外部壳体(10)，所述外部壳体包括至少一个引导槽(101、102、103、104)并且设有开口(105)，所述至少一个引导槽(101、102、103、104)设置在所述开口(105)的内周表面上，位于所述外部壳体(10)的所述开口(105)中并与所述外部壳体(10)连接的装饰盖(20)，位于所述装饰盖(20)下方并通过卡扣配合与所述外部壳体(10)连接的P按键单元(40)，所述P按键单元(40)包括按键本体(401)和按键支架(402)，其中，所述按键本体(401)固定连接到所述按键支架(402)，并且其中，所述按键支架(402)在其侧表面上设有沿着厚度方向延伸的至少一个引导肋(4021、4022、4023、4024)，所述至少一个引导肋(4021、4022、4023、4024)插入在所述外部壳体(10)的所述至少一个引导槽(101、102、103、104)中，以及至少一个减振垫(30)，所述至少一个减振垫(30)设置在所述按键支架(402)的所述至少一个引导肋(4021、4022、4023、4024)的上端与所述装饰盖(20)之间。2.如权利要求1所述的换挡手球组件(1)，其特征在于，所述至少一个引导肋包括第一引导肋(4021)和第二引导肋(4022)，所述第一引导肋(4021)和第二引导肋(4022)分别设置在所述按键支架(402)的侧表面的相对的两侧上，所述外部壳体(10)在所述开口(105)的内周表面上对应地设有第一引导槽(101)和第二引导槽(102)，所述第一引导肋(4021)插入在所述第一引导槽(101)中，并且所述第二引导肋(4022)插入在所述第二引导槽(102)中，并且所述换挡手球组件(1)包括两个所述减振垫(30)，所述两个减振垫(30)分别设置在所述第一引导肋(4021)的上端与所述装饰盖(20)之间以及在所述第二引导肋(4022)的上端与所述装饰盖(20)之间。3.如权利要求2所述的换挡手球组件(1)，其特征在于，所述按键本体(401)的横截面为多边形，所述按键支架(402)的至少一部分的横截面的形状为与所述按键本体(401)的横截面所对应的多边形，并且所述按键支架(402)还设有第三引导肋(4023)和第四引导肋(4024)，其中，所述第三引导肋(4023)和所述第四引导肋(4024)分别设置在所述按键支架(402)的侧表面的未设有所述第一引导肋(4021)和所述第二引导肋(4022)的侧部中的两个侧部上，并且其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾立东，
申请(专利权)人：康斯博格汽车部件无锡有限公司，
类型：发明
国别省市：