本实用新型专利技术提供一种换档装置。所述换档装置，包括：换档体，设置在车辆的转向柱的外周侧面上，转向柱支撑了安装有转向盘的转向轴体，换档体设置成随着远离转向盘的旋转轴而向上方倾斜。换档体包括：本体部，在车辆的宽度方向延伸；以及转动体，设置在：本体部的远离转向盘的旋转轴的一侧的端部。转动体以转动轴为中心进行旋转，而切换换挡位置，其中，转动轴设置在与转向盘的旋转轴为交叉的方向上。在转动体的车辆的下方侧，设置有第一曲面或第一倒角部。转动轴配置在：比转动体的上端更靠近转动体的下端的位置处。通过所述换档装置，当驾驶员的脚与转动体的第一曲面或第一倒角部接触时，可以防止负载沿转动体的旋转方向输入。以防止负载沿转动体的旋转方向输入。以防止负载沿转动体的旋转方向输入。
【技术实现步骤摘要】
换档装置
[0001]本技术涉及一种换档装置(gear shifting apparatus)。
技术介绍
[0002]在现有技术中，记载了一种换档装置。换档装置设置在转向柱上。换档装置可通过绕转动轴旋转，来切换换档位置。
[0003][现有技术]：
[0004][专利文献1]：国际公开WO 2021/079975 A1
技术实现思路
[0005][技术所要解决的问题][0006]现有技术中，有着在转向柱的下方，设置换档装置的情况。在这种情况下，驾驶员的脚(膝盖)可能会误触换档装置，产生将负载沿着旋转方向输入的误操作的担忧。
[0007]本技术是鉴于所述方面而成，提供一种换档装置，包括：换档体，设置成在转向柱的外周侧面向上方倾斜。所述换档体包括：转动体，以转动轴为中心而能够旋转。从车辆的前方观察时，所述转动体设置在转向盘的轮缘部的内侧。在转动体的车辆的下方侧，通过以转动轴为中心而形成的圆弧形的弯曲部，而设置了第一曲面，并且，转动轴设置在：比转动体的上端更靠近转动体的下端的位置处。当驾驶员的脚(膝盖)与换档装置接触时，可以抑制将负载沿着旋转方向输入的情况。
[0008][解决问题的技术手段][0009]为了达成所述目的，依据本技术的一实施方式的技术方案所述，本技术提供一种换档装置，包括：换档体(shift body)，设置在车辆的转向柱(steering column)的外周侧面上，所述转向柱支撑了安装有转向盘(steering wheel)的转向轴体(steering shaft)，所述换档体设置成随着远离所述转向盘的旋转轴而向上方倾斜，其中，所述换档体包括：本体部，在所述车辆的宽度方向延伸；以及转动体，设置在：所述本体部的远离所述转向盘的所述旋转轴的一侧的端部，所述转动体以转动轴为中心进行旋转，而切换换挡位置，其中，所述转动轴设置在与所述转向盘的所述旋转轴为交叉的方向上，在所述转动体的所述车辆的下方侧，设置有第一曲面或第一倒角部，所述转动轴配置在：比所述转动体的上端更靠近所述转动体的下端的位置处。
[0010]如此，即使当驾驶员的脚与转动体接触时，也可以防止负载沿转动体的旋转方向输入，亦即，将与驾驶员的脚接触的接触部位(第一曲面、第一倒角部)进行弯曲加工、且配置于转动轴的下方，如此，使得负载难以沿着旋转方向输入。
[0011]在本技术的一实施方式中，所述转动体具有：在所述车辆的前后方向的宽度，朝向所述车辆的上方侧减少的形状。所述转动轴设置在：比所述转动体的上下方向的中心，更靠近所述转动体的所述下端的位置处。
[0012]如此，由于转动体成为朝向上方侧逐渐变窄的形状，可提高转动体的操作性；并
且，将转动轴设置在比转动体的上下方向的中心，更靠近转动体的下端的位置处，从而，可进一步防止负载沿着旋转方向输入。
[0013]在本技术的一实施方式中，当从所述车辆的前方侧观察时，所述转动体设置在所述转向盘的轮缘部(rim portion)的内侧。
[0014]如此，通过转向盘的轮缘部，可以防止驾驶员的脚碰到换挡体。
[0015]在本技术的一实施方式中，所述换档体设置在：比所述转向盘的所述旋转轴更下方侧的位置。
[0016]如此，将换挡体与通常设置在转向柱上的组合开关，在上下方向分开设置，而能够将换挡体设置在驾驶员的手部不会轻易碰触到的位置，可防止换挡体的误动作。
[0017]在本技术的一实施方式中，所述换档体的上端，朝向所述车辆的前方侧而倾斜。
[0018]如此，可以避免驾驶员的手误接触换档体，而防止在旋转方向上错误施加负载。
[0019]在本技术的一实施方式中，在所述本体部的所述车辆的下方侧，设置有第二曲面或第二倒角部。所述第一曲面和所述第二曲面、或者所述第一倒角部和所述第二倒角部，形成彼此连续的连续面。
[0020]如此，可以提升换档体的整体外观，即使驾驶员与本体部接触，也能实现面接触。
[0021]在本技术的一实施方式中，所述换挡体构成为线控换挡元件，通过电信号将所述转动体的工作位置输出到所述车辆的变速器。
[0022]如此，在增加设计自由度的同时，可减小换档体的尺寸。
[0023][技术的效果][0024]基于上述，在本技术的换档装置中，转动体的下方侧具有第一曲面或第一倒角面，因此，即使当驾驶员的脚与转动体接触时，也可以防止负载沿转动体的旋转方向输入。
[0025]此外，由于转动体成为朝向上方逐渐变窄的形状，可提高转动体的操作性；并且，将转动轴设置在比转动体的上下方向的中心，更靠近转动体的下端的位置处，从而，可进一步防止负载沿着旋转方向输入。
[0026]另外，将换档体设置在转向盘的轮缘部的内侧，如此，通过转向盘的轮缘部，可以防止驾驶员的脚碰到换挡体。
[0027]并且，将换档体设置在：比转向盘的旋转轴更下方侧的位置，如此，可使换挡体与通常设置在转向柱上的组合开关，在上下方向分开设置。如此一来，能够将换挡体设置在驾驶员的手部不会轻易碰触到的位置，可防止换挡体的误动作。
[0028]使换档体的上端，朝向车辆的前方侧而倾斜，如此，可以避免驾驶员的手误接触换档体，而防止在旋转方向上错误施加负载。
[0029]转动体的第一曲面与本体部的第二曲面形成彼此连续的连续面，并且，转动体的第一倒角面与本体部的第二倒角面形成彼此连续的连续面，如此，可以提升换档体的整体外观，即使驾驶员与本体部接触，也能实现面接触。
[0030]所述换挡体构成为线控换挡元件，如此，在增加设计自由度的同时，可减小换档体的尺寸。
[0031]为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施方式，并配合附
图作详细说明如下。
附图说明
[0032]图1A是本技术的实施方式的一种设置在车辆的转向柱的外周侧面上的换档装置的示意图。
[0033]图1B是本技术的实施方式的一种换档装置的换档体的示意图。
[0034]图1C是本技术的实施方式的换档体受到因膝盖的接触而产生的输入负载的示意图。
[0035]图1D是本技术的实施方式的转动体的第一曲面的示意图。
[0036]图1E、图1F与图1G是本技术的实施方式的转动体的第一倒角面的示意图。
[0037]图2是本技术的实施方式的转动体的形状的示意图。
[0038]图3是本技术的实施方式的转动体相对于转向盘的轮缘部的设置位置的示意图。
[0039]图4是本技术的实施方式的换档体相对于转向盘的旋转轴的设置位置的示意图。
[0040]图5是本技术的实施方式的换档体的设置方式的示意图。
[0041]图6A是本技术的实施方式的换档体的示意图，其中，转动体的第一曲面与本体部的第二曲面形成彼此连续的连续面。
[0042]图6B是本技术的实施方式的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种换档装置，其特征在于，包括：换档体，设置在车辆的转向柱的外周侧面上，所述转向柱支撑了安装有转向盘的转向轴体，所述换档体设置成随着远离所述转向盘的旋转轴而向上方倾斜，其中，所述换档体包括：本体部，在所述车辆的宽度方向延伸；以及转动体，设置在：所述本体部的远离所述转向盘的所述旋转轴的一侧的端部，所述转动体以转动轴为中心进行旋转，而切换换挡位置，其中，所述转动轴设置在与所述转向盘的所述旋转轴为交叉的方向上，在所述转动体的所述车辆的下方侧，设置有第一曲面或第一倒角部，所述转动轴配置在：比所述转动体的上端更靠近所述转动体的下端的位置处。2.根据权利要求1所述的换档装置，其特征在于，所述转动体具有：在所述车辆的前后方向的宽度，朝向所述车辆的上方侧减少的形状，所述转动轴设置在：比所述转动体的上下方向的...
【专利技术属性】
技术研发人员：堀内阳介，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：
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