本实用新型专利技术涉及一种压片成型装置，其包括：底座；凹模，设于所述底座，所述凹模上设有凹槽；以及凸模，设于所述底座，所述凸模上设有凸块；所述凸模和所述凹模被配置为相向运动以使所述凸块插设于所述凹槽内，或相背离运动以使所述凸块与所述凹槽分离；所述凸模和所述凹模之间被配置为放置压片。本实用新型专利技术在压片上设置线槽时，可以将压片放置在凸模和凹模之间，使凸模和凹模相向运动以使凸块插设于凹槽内，凸块与凹槽配合，能够迅速在压片上形成线槽，压片的成型效率高。压片的成型效率高。压片的成型效率高。
【技术实现步骤摘要】
压片成型装置
[0001]本技术涉及航空航天设备领域，尤其涉及一种压片成型装置。
技术介绍
[0002]航空发动机试验过程中需要测量多种参数，如腔压、温度等，这些参数的测量通过传感器、热电偶和测试导线来实现，测试导线通过压片100点焊后固定在发动机零件200的壁面上，如图1所示。压片固定导线前，需通过模板在压片上压制出导线槽，用于包裹测试导线。相关技术为将导线(一束或多束)焊接在底板上，形成凸模，然后将压片放置在线束上，再通过圆棒压紧的方式在压片上形成所需的线槽，这种操作下，压片成型效率较低，且线槽成形形状不规则，造成坏片较多，造成一定的原料浪费。
技术实现思路
[0003]本技术的一些实施例提出一种压片成型装置，用于缓解压片成型效率低的问题。
[0004]在本技术的一个方面，提供一种压片成型装置，包括：
[0005]底座；
[0006]凹模，设于所述底座，所述凹模上设有凹槽；以及
[0007]凸模，设于所述底座，所述凸模上设有凸块；所述凸模和所述凹模被配置为相向运动以使所述凸块插设于所述凹槽内，或相背离运动以使所述凸块与所述凹槽分离；所述凸模和所述凹模之间被配置为放置压片。
[0008]在一些实施例中，所述凹模固定设于所述底座，所述凸模的第一端与所述底座铰接，所述凸模的第二端为自由端，所述凸块设于所述凸模的第一端与第二端之间。
[0009]在一些实施例中，所述凸模固定设于所述底座，所述凹模的第一端与所述底座铰接，所述凹模的第二端为自由端，所述凹槽设于所述凹模的第一端与第二端之间。
[0010]在一些实施例中，所述凹模包括第一杆和第一模块，所述第一模块套设在所述第一杆上，所述第一模块相对于所述第一杆可转动地设置，所述凹槽设于所述第一模块。
[0011]在一些实施例中，所述第一模块上设置的所述凹槽的数量为至少两个，每个凹槽的形状不同。
[0012]在一些实施例中，所述凸模包括第二杆和第二模块，所述第二模块套设在所述第二杆上，所述第二模块相对于所述第二杆可转动地设置，所述凸块设于所述第二模块。
[0013]在一些实施例中，所述第二模块上设置的凸块的数量为至少两个，每个凸块的形状不同。
[0014]在一些实施例中，所述凹模包括第一杆和第一模块，所述第一模块套设在所述第一杆上，所述第一模块相对于所述第一杆可转动地设置，所述凹槽设于所述第一模块；所述凸模包括第二杆和第二模块，所述第二模块套设在所述第二杆上，所述第二模块相对于所述第二杆可转动地设置，所述凸块设于所述第二模块。
[0015]在一些实施例中，所述第一模块上设置的所述凹槽的数量为至少两个，所述第二模块上设置的所述凸块的数量为至少两个。
[0016]在一些实施例中，至少两个凹槽中的每个凹槽的形状不同，至少两个凸块中的每个凸块的形状不同，所述至少两个凹槽中的每一个凹槽对应与所述至少两个凸块中的一个凸块匹配。
[0017]基于上述技术方案，本技术至少具有以下有益效果：
[0018]在一些实施例中，通过底座支撑凹模和凸模，在压片上设置线槽时，可以将压片放置在凸模和凹模之间，使凸模和凹模相向运动以使凸块插设于凹槽内，凸块与凹槽配合，能够迅速在压片上形成线槽，压片的成型效率高。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为相关技术中压片焊接在发动机零件的壁面上的示意图；
[0021]图2为根据本技术一些实施例提供的压片成型装置的结构示意图；
[0022]图3为根据本技术一些实施例提供的压片成型装置的剖视示意图；
[0023]图4为根据本技术一些实施例提供的压片成型装置的闭合状态的示意图。
[0024]附图中标号说明如下：
[0025]1‑
底座；
[0026]2‑
凹模；21
‑
凹槽；22
‑
第一杆；23
‑
第一模块；24
‑
第一压紧螺母；25
‑
连接件；
[0027]3‑
凸模；31
‑
凸块；32
‑
第二杆；33
‑
第二模块；34
‑
第二压紧螺母；
[0028]4‑
铰接轴；
[0029]100
‑
压片；200
‑
发动机零件。
[0030]应当明白，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。此外，相同或类似的参考标号表示相同或类似的构件。
具体实施方式
[0031]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。本技术可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本技术透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本技术的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
[0032]本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0033]在本技术中，当描述到特定器件位于第一器件和第二器件之间时，在该特定器件与第一器件或第二器件之间可以存在居间器件，也可以不存在居间器件。当描述到特定器件连接其它器件时，该特定器件可以与所述其它器件直接连接而不具有居间器件，也可以不与所述其它器件直接连接而具有居间器件。
[0034]本技术使用的所有术语(包括技术术语或者科学术语)与本技术所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。
[0035]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0036]参考图1，航空发动机试验过程中需要测量多种参数，如腔压、温度等，这些参数的测量通过传感器、热电偶和测试导线来实现，测试导线通过压片100点焊后固定在发动机零件200的壁面上。压片100固定导线前，需通过模板在压片100上压制出导线槽，用于包裹测本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种压片成型装置，其特征在于，包括：底座(1)；凹模(2)，设于所述底座(1)，所述凹模(2)上设有凹槽(21)；以及凸模(3)，设于所述底座(1)，所述凸模(3)上设有凸块(31)；所述凸模(3)和所述凹模(2)被配置为相向运动以使所述凸块(31)插设于所述凹槽(21)内，或相背离运动以使所述凸块(31)与所述凹槽(21)分离；所述凸模(3)和所述凹模(2)之间被配置为放置压片。2.如权利要求1所述的压片成型装置，其特征在于，所述凹模(2)固定设于所述底座(1)，所述凸模(3)的第一端与所述底座(1)铰接，所述凸模(3)的第二端为自由端，所述凸块(31)设于所述凸模(3)的第一端与第二端之间。3.如权利要求1所述的压片成型装置，其特征在于，所述凸模(3)固定设于所述底座(1)，所述凹模(2)的第一端与所述底座(1)铰接，所述凹模(2)的第二端为自由端，所述凹槽(21)设于所述凹模(2)的第一端与第二端之间。4.如权利要求1所述的压片成型装置，其特征在于，所述凹模(2)包括第一杆(22)和第一模块(23)，所述第一模块(23)套设在所述第一杆(22)上，所述第一模块(23)相对于所述第一杆(22)可转动地设置，所述凹槽(21)设于所述第一模块(23)。5.如权利要求4所述的压片成型装置，其特征在于，所述第一模块(23)上设置的所述凹槽(21)的数量为至少两个，每个凹槽(21)的形状不同。6.如权利要求1所述的压片成型...
【专利技术属性】
技术研发人员：周夕峰，范明铮，金魁，李成诚，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。