一种具有伸缩功能的三轮车后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有伸缩功能的三轮车后桥，包括差速器、差速管、轮毂、轮毂管、连接管，差速器两侧固定设有差速管，差速器一面转动连接有垂直差速器放置的连接管；轮毂内侧固定设有轮毂管，轮毂管管身在其延伸方向上设有若干个限位固定杆，限位固定杆围绕轮毂管的轴线方向均匀设置，限位固定杆的延伸方向和轮毂管的延伸方向一致，的限位固定杆的一端从轮毂管的一端延伸至轮毂管的另一端；轮毂管能插入差速管内，差速管内部设有和限位固定杆相匹配的限位凹槽。可以根据三轮车自身的型号进行固定后桥的宽度，操作简便快捷。操作简便快捷。操作简便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种具有伸缩功能的三轮车后桥


[0001]本技术涉及车辆
，具体是指一种具有伸缩功能的三轮车后桥。

技术介绍

[0002]电动三轮车是一种较为常见的交通工具，而电动三轮车的后轮之间连接有后桥，后桥对两个后轮起到支撑和驱动的作用。三轮车的型号不同，所用的三轮车后桥也有所差异，现有的三轮车后桥根据型号进行制造，所需的工程量大，浪费人力和物力，在人们需要三轮车后桥时，需要根据型号购买，有时会购买错误。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种具有伸缩功能的三轮车后桥。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种具有伸缩功能的三轮车后桥：包括差速器、差速管、轮毂、轮毂管、连接管，所述差速器两侧固定设有差速管，所述差速器一面转动连接有垂直差速器放置的连接管；所述轮毂内侧固定设有轮毂管，所述轮毂管管身在其延伸方向上设有若干个限位固定杆，所述限位固定杆围绕轮毂管的轴线方向均匀设置，所述限位固定杆的延伸方向和轮毂管的延伸方向一致，所述的限位固定杆的一端从轮毂管的一端延伸至轮毂管的另一端；所述轮毂管能插入差速管内，所述差速管内部设有和限位固定杆相匹配的限位凹槽。
[0005]作为改进，所述差速管和轮毂管为空心管体，所述连接管为实心圆柱体。
[0006]本技术与现有技术相比的优点在于：可以根据三轮车自身的型号进行固定后桥的宽度，操作简便快捷。
附图说明
[0007]图1是本技术一种具有伸缩功能的三轮车后桥的结构示意图。
>[0008]图2是图1中A
‑
A的剖面图。
[0009]如图所示：1、差速器，2、差速管，3、轮毂，4、轮毂管，5、连接管，6、限位固定杆，7、限位凹槽
具体实施方式
[0010]下面结合附图对本技术一种具有伸缩功能的三轮车后桥做进一步的详细说明。
[0011]结合附图，一种具有伸缩功能的三轮车后桥，包括差速器1、差速管2、轮毂3、轮毂管4、连接管5，差速器1两侧固定设有差速管2，差速器1一面转动连接有垂直差速器1放置的连接管5；轮毂3内侧固定设有轮毂管4，轮毂管4管身在其延伸方向上设有若干个限位固定杆6，限位固定杆6围绕轮毂管4的轴线方向均匀设置，限位固定杆6的延伸方向和轮毂管4的
延伸方向一致，的限位固定杆6的一端从轮毂管4的一端延伸至轮毂管4的另一端；轮毂管4能插入差速管2内，差速管2内部设有和限位固定杆6相匹配的限位凹槽7。差速管2和轮毂管4为空心管体，连接管5为实心圆柱体。
[0012]本技术在具体实施时，差速器1两侧固定设有差速管2，差速器1一面转动连接有垂直差速器1放置的连接管5；轮毂3内侧固定设有轮毂管4，轮毂管4管身在其延伸方向上设有若干个限位固定杆6，限位固定杆6围绕轮毂管4的轴线方向均匀设置，限位固定杆6的延伸方向和轮毂管4的延伸方向一致，的限位固定杆6的一端从轮毂管4的一端延伸至轮毂管4的另一端；轮毂管4能插入差速管2内，差速管2内部设有和限位固定杆6相匹配的限位凹槽7。
[0013]本技术的工作原理：根据对后桥的需要，对限位固定杆和限位凹槽进行修改。
[0014]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有伸缩功能的三轮车后桥，其特征在于：包括差速器(1)、差速管(2)、轮毂(3)、轮毂管(4)、连接管(5)，所述差速器(1)两侧固定设有差速管(2)，所述差速器(1)一面转动连接有垂直差速器(1)放置的连接管(5)；所述轮毂(3)内侧固定设有轮毂管(4)，所述轮毂管(4)管身在其延伸方向上设有若干个限位固定杆(6)，所述限位固定杆(6)围绕轮毂管(4)的轴线方向均匀设置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕梦柯，刘松，吕茂振，
申请(专利权)人：徐州雅琦机械配件加工有限公司，
类型：新型
国别省市：