电动汽车驱动桥总成制造技术

一种电动汽车驱动桥总成，包括凹字形车桥架、安装在车桥架两侧的双横臂悬架、设置在车桥架上且与双横臂悬架连接配合的电驱机构、以及设置在车桥架上且两端分别与双横臂悬架连接的横置板簧。本发明专利技术通过凹字形的车桥架以及设置在车桥架上的横置板簧为电驱机构提供了布置空间，而安装在车桥架两侧的双横臂悬架中的减振器与横置板簧配合后为双横臂悬架提供了满足需求的弹性系统，从而满足了车桥电驱机构及其匹配双横臂悬架的布置要求，为低地板、低底盘以及对底盘有平整度要求的电动汽车提供了一种新颖适配的驱动桥总成，实现了整体结构紧凑、占用空间小的目的，其设计新颖独特、结构紧凑简单，制作安装简单方便，极具推广和应用价值。用价值。用价值。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车驱动桥总成


[0001]本专利技术涉及一种驱动桥总成，尤其涉及一种电动汽车驱动桥总成，属于电动汽车驱动桥总成的生产制造


技术介绍

[0002]车桥是指汽车车厢下方其两端用于安装车轮的轴，通常通过悬架与车架或承载式车身相连接，是汽车承受载荷、维持其在道路上正常行驶的部件。
[0003]根据驱动方式的不同，车桥通常分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中，将内燃发动机或电动机所提供的驱动力传送给驱动车轮、实现降速增扭、同时改变动力传递方向的车桥称作为驱动桥。
[0004]现有技术中，匹配双横臂悬架的驱动桥大多采用螺旋弹簧或者扭杆弹簧配合减振器作为其悬架的弹性系统。
[0005]但是，由于采用螺旋弹簧结构的双横臂悬架车桥其占用的上下向高度空间较大，因此，具有这种结构的驱动桥难于适应低地板、低底盘以及对底盘有平整度等要求的车辆的布置要求；
[0006]而采用扭杆弹簧结构的双横臂悬架车桥，由于其扭杆需要延伸到车架的中部，占用车架前后向的较大空间，因此，对于有车架宽度限制要求的车辆来说，这样的结构也难于满足其布置的要求，例如，对于具有车辆电池包的电动汽车而言，由于其车辆电池包对车架中部宽度有一定的要求，因此，这种扭杆弹簧结构并不适宜作为电动汽车驱动桥的结构布置方式。
[0007]由此可知，对于要求具有低地板、低底盘以及对底盘有平整度要求的电动汽车来说，其匹配双横臂悬架的驱动桥无法采用螺旋弹簧或者扭杆弹簧配合减振器作为其悬架的弹性系统。
[0008]现有技术中，也有将横置板簧运用于车桥上与减振器配合作为其悬架的弹性系统，例如：专利技术专利《横置板簧汽车独立悬架》(申请号：201110302310.5)；专利技术专利《一种上横置板簧式后独立悬架结构》(申请号：201610916334.2)；以及技术专利《一种横置板簧式独立悬挂结构》(申请号201621168146.8)等。
[0009]但是，由于横置板簧限制了车桥其上下向的空间高度，无法布置包括驱动电机等电动汽车的驱动部件，因此，现有技术中采用横置板簧与减振器组合作为悬架弹性系统的车桥只能用作为转向桥或支持桥，而无法作为驱动桥或转向驱动桥运用。

技术实现思路

[0010]为克服现有技术的不足，本专利技术实施例提供一种电动汽车驱动桥总成，目的在于：
[0011]为低地板、低底盘以及对底盘有平整度要求的电动汽车提供一种电动汽车驱动桥总成，满足电驱机构及其匹配双横臂悬架的布置要求，实现驱动桥总成整体结构紧凑、占用空间小的目的。
[0012]为达上述目的，本专利技术提供如下的技术方案。
[0013]一种电动汽车驱动桥总成，安装或用以安装在电动汽车的车架或副车架上，包括：
[0014]车桥架、双横臂悬架、电驱机构和横置板簧，其中：
[0015]所述车桥架为凹字形结构件，所述双横臂悬架安装在所述车桥架的两侧，所述电驱机构设置在所述车桥架上且与所述双横臂悬架连接配合，所述横置板簧设置在所述车桥架上且所述横置板簧其两端分别与所述车桥架其两端连接的所述双横臂悬架连接。
[0016]进一步的：
[0017]凹字形结构的所述车桥架包括底板及其所述底板其两侧分别连接着的倒八字形支架，且所述支架其上部分叉的两侧通过连接梁进行连接，其中：
[0018]两个所述支架其相背的各自一侧分别用于连接一套所述双横臂悬架，所述底板用于安置所述电驱机构且所述电驱机构分别与所述底板其两侧的所述支架所分别连接的所述双横臂悬架进行连接配合。
[0019]进一步的：
[0020]所述横置板簧为下横置板簧，所述下横置板簧其中部固定在所述底板上，且所述下横置板簧其两端分别与所述底板其两侧通过所述支架所分别连接的所述双横臂悬架连接；或
[0021]所述横置板簧为上横置板簧，所述底板其两侧分别连接的所述支架其各自的连接梁之间还设置有连杆，所述上横置板簧其中部固定在所述连杆上，且所述上横置板簧其两端分别与所述底板其两侧通过所述支架所分别连接的所述双横臂悬架连接；或
[0022]所述横置板簧包括下横置板簧和上横置板簧，所述下横置板簧其中部固定在所述底板上且所述下横置板簧其两端分别与所述底板其两侧通过所述支架所分别连接的所述双横臂悬架连接，所述底板其两侧分别连接的所述支架其各自的连接梁之间还设置有连杆，所述上横置板簧其中部固定在所述连杆上，且所述上横置板簧其两端分别与所述底板其两侧通过所述支架所分别连接的所述双横臂悬架连接。
[0023]进一步的：
[0024]所述双横臂悬架包括上控制臂、下控制臂、转向节和减振器；
[0025]所述上控制臂为包括具有两个上叉枝端部和一个上叉枝根部的Y形叉臂，所述上控制臂其两个上叉枝端部分别活动连接在所述支架的上部，所述上叉枝根部与所述转向节的上端连接；
[0026]所述下控制臂为包括具有两个下叉枝端部和一个下叉枝根部的Y形叉臂，所述下控制臂其两个下叉枝端部分别活动连接在所述支架的下部，所述下叉枝根部与所述转向节的下端连接；
[0027]所述减振器其下端连接在所述下叉枝根部，所述减振器其上端则连接在所述支架的上部。
[0028]进一步的：
[0029]所述车桥架为包括底板及其所述底板其两侧分别连接的倒八字形支架所组成的凹字形结构件，且所述支架其上部分叉的两侧通过连接梁进行连接，两个所述双横臂悬架分别连接在两个所述支架其相背的各自一侧；
[0030]所述横置板簧为下横置板簧，所述下横置板簧其中部固定在所述底板上，所述下
横置板簧其两端分别与所述底板其两侧通过所述支架所分别连接的所述双横臂悬架连接，且所述双横臂悬架中的减振器其下端连接在所述双横臂悬架其下控制臂的下叉枝根部，所述减振器其上端则连接在所述支架其上部的连接梁上；或
[0031]所述横置板簧为上横置板簧，所述底板其两侧分别连接的所述支架其各自的连接梁之间还设置有连杆，所述上横置板簧其中部固定在所述连杆上，所述上横置板簧其两端分别与所述底板其两侧通过所述支架所分别连接的所述双横臂悬架连接，且所述双横臂悬架中的减振器其下端连接在所述双横臂悬架其下控制臂的下叉枝根部，所述减振器其上端则连接在所述支架其上部的一侧；或
[0032]所述横置板簧包括下横置板簧和上横置板簧，所述下横置板簧其中部固定在所述底板上且所述下横置板簧其两端分别与所述底板其两侧通过所述支架所分别连接的所述双横臂悬架连接，所述底板其两侧分别连接的所述支架其各自的连接梁之间还设置有连杆，所述上横置板簧其中部固定在所述连杆上，且所述上横置板簧其两端分别与所述底板其两侧通过所述支架所分别连接的所述双横臂悬架连接，所述双横臂悬架中的减振器其下端连接在所述双横臂悬架其下控制臂的下叉枝根部，所述减振器其上端则连接在所述支架其上部的一侧。
[0033]进一步的：
[0034]所述的电动汽车驱动桥总成还包括板簧连接板和/或板簧垫块；
[0035]所述板簧连接板安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车驱动桥总成，安装或用以安装在电动汽车的车架或副车架上，其特征在于，包括：车桥架、双横臂悬架、电驱机构和横置板簧，其中：所述车桥架为凹字形结构件，所述双横臂悬架安装在所述车桥架的两侧，所述电驱机构设置在所述车桥架上且与所述双横臂悬架连接配合，所述横置板簧设置在所述车桥架上且所述横置板簧其两端分别与所述车桥架其两端连接的所述双横臂悬架连接。2.如权利要求1所述的电动汽车驱动桥总成，其特征在于：凹字形结构的所述车桥架包括底板及其所述底板其两侧分别连接着的倒八字形支架所组成的凹字形结构件，且所述支架其上部分叉的两侧通过连接梁进行连接，其中：两个所述支架其相背的各自一侧分别用于连接一套所述双横臂悬架，所述底板用于安置所述电驱机构且让所述电驱机构分别与所述底板其两侧的所述支架所分别连接的所述双横臂悬架进行连接配合。3.如权利要求2所述的电动汽车驱动桥总成，其特征在于：所述横置板簧为下横置板簧，所述下横置板簧其中部固定在所述底板上，且所述下横置板簧其两端分别与所述底板其两侧通过所述支架所分别连接的所述双横臂悬架连接；或所述横置板簧为上横置板簧，所述底板其两侧分别连接的所述支架其各自的连接梁之间还设置有连杆，所述上横置板簧其中部固定在所述连杆上，且所述上横置板簧其两端分别与所述底板其两侧通过所述支架所分别连接的所述双横臂悬架连接；或所述横置板簧包括下横置板簧和上横置板簧，所述下横置板簧其中部固定在所述底板上且所述下横置板簧其两端分别与所述底板其两侧通过所述支架所分别连接的所述双横臂悬架连接，所述底板其两侧分别连接的所述支架其各自的连接梁之间还设置有连杆，所述上横置板簧其中部固定在所述连杆上，且所述上横置板簧其两端分别与所述底板其两侧通过所述支架所分别连接的所述双横臂悬架连接。4.如权利要求1所述的电动汽车驱动桥总成，其特征在于：所述双横臂悬架包括上控制臂、下控制臂、转向节和减振器；所述上控制臂为包括具有两个上叉枝端部和一个上叉枝根部的Y形叉臂，所述上控制臂其两个上叉枝端部分别活动连接在所述支架的上部，所述上叉枝根部与所述转向节的上端连接；所述下控制臂为包括具有两个下叉枝端部和一个下叉枝根部的Y形叉臂，所述下控制臂其两个下叉枝端部分别活动连接在所述支架的下部，所述下叉枝根部与所述转向节的下端连接；所述减振器其下端连接在所述下叉枝根部，所述减振器其上端则连接在所述支架的上部。5.如权利要求4所述的电动汽车驱动桥总成，其特征在于：所述车桥架为包括底板及其所述底板其两侧分别连接的倒八字形支架所组成的凹字形结构件，且所述支架其上部分叉的两侧通过连接梁进行连接，两个所述双横臂悬架分别连接在两个所述支架其相背的各自一侧；所述横置板簧为下横置板簧，所述下横置板簧其中部固定在所述底板上，所述下横置板簧其两端分别与所述底板其两侧通过所述支架所分别连接的所述双横臂悬架连接，且所
述双横臂悬架中的减振器其下端连接在所述双横臂悬架其下控制臂的下叉枝根部，所述减振器其上端则连接在所述支架其上部的连接梁上；或所述横置板...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕济明，李晓英，何山，尤广毅，
申请(专利权)人：上海测迅汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：