一种汽车信号灯功能的故障联动的电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车信号灯功能的故障联动的电路，包括用于检测灯具A状态的第一故障联动电路、用于检测灯具B状态的第二故障联动电路、以及连接设于第一故障联动电路与第二故障联动电路之间的故障联动线，当灯具A或灯具B发生故障时，通过截至关断另一灯具，实现故障联动功能。本实用新型专利技术属于车灯故障检查电路技术领域，具体是提供了一种采用单纯的硬件电路，利用驱动芯片在故障之后进行的反馈信号进行灯与灯、同一灯具不同功能分块直接的故障联动功能，响应更快，达到出现故障灯具互关的效果，方便使用的汽车信号灯功能的故障联动的电路。的电路。的电路。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车信号灯功能的故障联动的电路


[0001]本技术属于车灯故障检查电路
，具体是指一种汽车信号灯功能的故障联动的电路。

技术介绍

[0002]在汽车前灯中，分体式大灯越加流行，在一些造型中，LED日行灯位置灯、转向灯等同一种功能的灯具常常分布在不同的灯体内，由于法规对光学的要求，常有出现两个灯具有一个发生故障，单独一个灯具的亮度无法满足法规规定的要求，就需要对另一个灯具进行故障关断的处理，俗称故障联动功能。
[0003]现有技术中，在两个大灯里均采用单片机的驱动方案，利用一根故障联动线，由单片机通过这根故障联动线的采样来判定灯具是否发生了故障，由于每个灯具驱动内部都需要设置单片机，所以单片机的重复利用使得单片机的成本变高。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种采用单纯的硬件电路，利用驱动芯片在故障之后进行的反馈信号进行灯与灯、同一灯具不同功能分块直接的故障联动功能，响应更快，达到出现故障灯具互关的效果，方便使用的汽车信号灯功能的故障联动的电路。
[0005]本技术采取的技术方案如下：本技术一种汽车信号灯功能的故障联动的电路，包括用于检测灯具A状态的第一故障联动电路、用于检测灯具B状态的第二故障联动电路、以及连接设于第一故障联动电路与第二故障联动电路之间的故障联动线，当灯具A或灯具B发生故障时，通过截至关断另一灯具，实现故障联动功能。
[0006]优选地，所述第一故障联动电路包括第一驱动芯片、第一驱动电路、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、低边开关Q1、三极管Q3、第一稳压二极管D1、第二稳压二极管D2，
[0007]所述第一驱动芯片与第一驱动电路连接，且第一驱动芯片与第一驱动电路分别接地，通过第一驱动芯片与第一驱动电路的一侧输入电源1，所述三极管Q3的e极接地，三极管Q3的c极连接第三电阻R3接入低边开关Q1的b极，三极管Q3的b极与第二电阻R2、第一稳压二极管D1、第二稳压二极管D2串联接入第一驱动电路，所述低边开关Q1的e极接地，低边开关Q1的c极接入LED光源连入驱动电路中，第一电阻R1与输入电源1连接且接入三极管Q3的c极，
[0008]其中，第一稳压二极管D1的阴极与第二稳压二极管D2的阳极连接，第二电阻R2与第一稳压二极管D1的阳极连接，LED光源的正极与第二稳压二极管D2的阴极连接。
[0009]而第二故障联动电路包括第二驱动芯片、第二驱动电路、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、低边开关Q2、三极管Q4、第三稳压二极管D3、第四稳压二极管D4组成，在本方案中，第一故障联动电路与第二故障联动电路的结构、功能完全相同，第二故障联动电路的组成参考第一故障联动电路，通过第二驱动芯片与第二驱动电路的一侧输入电源2，故障
联动线的两端分别连接设于第三电阻R3靠近三极管Q3的c极一侧、以及第六电阻R6靠近三极管Q4的c极一侧。
[0010]在本方案中，所述低边开关Q1、低边开关Q2可以为NPN型三极管或者N型MOSFET。
[0011]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种汽车信号灯功能的故障联动的电路，通过利用驱动芯片在故障之后进行的反馈信号进行灯与灯、同一灯具不同功能分块直接的故障联动功能，用控制LED串的低边开关的形式实现故障联动；用纯硬件电路实现故障联动功能，可以节约2个关联灯具的单片机硬件，不仅节约了成本，且响应更快，达到出现故障灯具互关的效果。
附图说明
[0012]图1为本方案的汽车信号灯功能的故障联动的电路的原理示意图；
[0013]图2为实施例1的示意图；
[0014]图3为实施例2的示意图；
[0015]图4为现有技术中的原理示意图。
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1
‑
4所示，本技术一种汽车信号灯功能的故障联动的电路，包括用于检测灯具A状态的第一故障联动电路、用于检测灯具B状态的第二故障联动电路、以及连接设于第一故障联动电路与第二故障联动电路之间的故障联动线，当灯具A或灯具B发生故障时，通过截至关断另一灯具，实现故障联动功能。
[0019]如图所示，信号灯故障联动电路主要由Q1和Q2低边开关(可以为NPN型三极管或者N型MOSFET)、R1、R2、R3、R4、R5、R6为配阻、三极管Q3、Q4、故障识别电路组成。
[0020]V1为故障联动线与第一故障联动电路、第二故障联动电路连接处的电压，V2为R2与第一驱动芯片之间的电压，V3为R5与第二驱动芯片之间的电压。
[0021]两个灯具正常工作时：Q1(Q2)由输入电源提供的上拉电源驱动，此时V1为高电平，灯具A和灯具B正常工作。
[0022]当其中一个灯具发生故障时，通过将V2(或者V3)置为高电平将开关Q3(或Q4)置为低电平，Q2和Q1将截至关断另一侧灯具，实现故障联动功能。
[0023]实施例1中，当LED发生故障，一般情况下驱动芯片(如TI的TPS92601)会将LED+的电压设置至一个恒压值，当恒压值超过稳压管D1和D2的电压时，V2将为高电平。
[0024]实施例2中，当LED发生故障，利用驱动芯片内部的诊断将V2、V3置为高电平。
[0025]如图4所示，为现有技术中在两个大灯里均采用单片机的驱动方案，根据图4的电路图中可以看出，利用一根故障联动线，由单片机通过这根故障联动线的采样来判定灯具
是否发生了故障，缺点也较为明显，在每个灯具驱动内部都需要设置单片机，由于单片机的重复利用使得单片机的成本变高。
[0026]综上所述，本方案中通过利用驱动芯片在故障之后进行的反馈信号进行灯与灯、同一灯具不同功能分块直接的故障联动功能，用控制LED串的低边开关的形式实现故障联动，较现有技术来说，不仅节约了成本，且响应更快，达到出现故障灯具互关的效果。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0028]尽管已本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车信号灯功能的故障联动的电路，其特征在于：包括用于检测灯具A状态的第一故障联动电路、用于检测灯具B状态的第二故障联动电路、以及连接设于第一故障联动电路与第二故障联动电路之间的故障联动线，当灯具A或灯具B发生故障时，通过截至关断另一灯具实现故障联动。2.根据权利要求1所述的一种汽车信号灯功能的故障联动的电路，其特征在于：所述第一故障联动电路包括第一驱动芯片、第一驱动电路、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、低边开关Q1、三极管Q3、第一稳压二极管D1、第二稳压二极管D2，所述第一驱动芯片与第一驱动电路连接，且第一驱动芯片与第一驱动电路分别接地，通过第一驱动芯片与第一驱动电路的一侧输入电源1，所述三极管Q3的e极接地，三极管Q3的c极连接第三电阻R3接入低边开关Q1的b极，三极管Q3的b极与第二电阻R2、第一稳压二极管D1、第二稳压二极管D2串联接入第一驱动电路，所述低边开关Q1的e极接地，低边开关Q1的c极接入LED光...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯振生，
申请(专利权)人：上海熹辰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：