车载充电结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载充电结构及车辆，属于车载电器技术领域。所述车载充电结构包括壳体、快充组件和补光件；所述补光件位于所述壳体的前面板，并且所述前面板具有至少一个插孔；所述快充组件位于所述壳体内，所述快充组件的导电接口位于所述插孔内，从而适于与插入所述插孔的插头对接。该车载充电结构可以对电子设备进行快速充电，满足驾乘人员的快速充电需求，同时便于驾乘人员在光线较为昏暗的情况下，可以较为清晰地确定壳体上插孔的位置，进而将插头准确地插入到插孔中，提高了操作的便利性。作的便利性。作的便利性。

【技术实现步骤摘要】
车载充电结构及车辆


[0001]本技术属于车载电器
，特别涉及一种车载充电结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，人们对电子产品和车辆的依赖程度逐步加深，目前大多数电子产品均支持快速充电，在驾乘车辆的过程中，驾乘人员往往会使用车载充电结构对电子产品充电。
[0003]相关技术中，车载充电结构通常配备Type
‑
A接口。然而Type
‑
A接口充电速度较慢，无法满足驾乘人员的快速充电需求。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本技术提供一种车载充电结构及车辆，可以快速给电子产品充电，满足驾乘人员的快速充电需求。
[0005]具体而言，包括以下的技术方案：
[0006]一方面，本技术实施例提供了一种车载充电结构，所述车载充电结构包括壳体、快充组件和补光件；
[0007]所述补光件位于所述壳体的前面板，并且所述前面板具有至少一个插孔；
[0008]所述快充组件位于所述壳体内，所述快充组件的导电接口位于所述插孔内，从而适于与插入所述插孔的插头对接。
[0009]在一些实施例中，所述补光件为条形补光灯，所述条形补光灯环设在所述插孔周围。
[0010]在一些实施例中，所述条形补光灯为贴片二极管。
[0011]在一些实施例中，所述补光件为补光片，所述补光片位于所述插孔的一侧。
[0012]在一些实施例中，所述至少一个插孔包括第一插孔和第二插孔，所述第一插孔和所述第二插孔平行设置在所述壳体的一侧。r/>[0013]在一些实施例中，所述第一插孔为Type
‑
C型插孔，所述第二插孔为Type
‑
A型插孔。
[0014]在一些实施例中，所述快充组件包括第一电源接入模块、滤波模块、电压转换模块和快充协议芯片；
[0015]所述第一电源接入模块、所述滤波模块、所述电压转换模块和所述快充协议芯片依次电连接；
[0016]所述快充协议芯片还与所述Type
‑
C型插孔内的第一导电接口电连接。
[0017]在一些实施例中，所述快充组件还包括亮度调整模块；
[0018]所述亮度调整模块的一端与所述滤波模块电连接，另一端与所述补光件电连接。
[0019]在一些实施例中，所述车载充电结构还包括第二电源接入模块；
[0020]所述第二电源接入模块与所述Type
‑
A型插孔内的第二导电接口电连接。
[0021]另一方面，本技术实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括如上述一方面所
述的车载充电结构，所述车辆的仪表盘具有安装槽，所述车载充电结构位于所述安装槽内。
[0022]本技术实施例提供的车载充电结构，当驾乘人员在驾驶或乘坐汽车时，通过将电子设备的插头对应插入到壳体前面板的插孔内，利用位于壳体内的快充组件实现对电子设备的快速充电，可以实现对电子设备的快速充电。另外，通过在壳体前面板上设置补光件，便于驾乘人员在光线较为昏暗的情况下，可以较为清晰地确定壳体上插孔的位置，进而将插头准确地插入到插孔中，提高了操作的便利性。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术一示例性实施例提供的一种车载充电结构的结构示意图；
[0025]图2为本技术一示例性实施例提供的另一种车载充电结构的结构示意图；
[0026]图3为本技术一示例性实施例提供的一种快充组件的结构示意图；
[0027]图4为本技术一示例性实施例提供的一种第二电源接入模块的结构示意图；
[0028]图5为本技术一示例性实施例提供的一种车载充电结构的使用示意图。
[0029]图中的附图标记分别表示：
[0030]1‑
壳体；11
‑
前面板；2
‑
快充组件；21
‑
第一电源接入模块；22
‑
滤波模块；23
‑
电压转换模块；24
‑
快充协议芯片；25
‑
第一导电接口；26
‑
亮度调整模块；3
‑
补光件；4
‑
插孔；41
‑
第一插孔；42
‑
第二插孔；5
‑
第二电源接入模块；51
‑
第二导电接口；6
‑
副仪表板饰板。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]本技术实施例中所涉及的方位名词，如“上”、“下”、“侧”等，一般以图1中所示方位的相对关系为基准，且采用这些方位名词仅仅是为了更清楚地描述结构和结构之间的关系，并不是为了描述绝对的方位。在产品以不同姿态摆放时，方位可能发生变化，例如“上”、“下”可能互换。
[0033]除非另有定义，本技术实施例所用的所有技术术语均具有与本领域普通技术人员通常理解的相同的含义。
[0034]为使本技术的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
[0035]随着经济的发展，人们对电子产品(例如手机、平板、笔记本电脑等)和车辆的依赖程度逐步加深，以手机为例来说，手机具有支付功能、拍照功能、定位功能和地图功能，如果手机的使用时间过长、电量耗尽后就会关机，也就无法使用支付功能付钱或者使用地图功能查阅路线等，影响人们的生活。
[0036]目前，在出行过程中，人们经常会面对手机电量不足的问题，车辆驾乘人员往往会利用车载充电结构对电子产品充电，以保证电子产品具有充足的电量。车载充电结构通常配备Type
‑
A接口，然而Type
‑
A接口充电速度较慢，无法满足驾乘人员的快速充电需求。大多数电子产品均支持快速充电，急需对车载充电结构进行改进，以满足驾乘人员的充电需求。
[0037]为了解决相关技术中存在的问题，本技术实施例提供了一种车载充电结构，其结构示意图如图1所示。
[0038]参见图1，该车载充电结构包括壳体1、快充组件2和补光件3。
[0039]其中，补光件3位于壳体1的前面板11，并且前面板11具有至少一个插孔4。可以理解的是，前面板11位于壳体1的一侧。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载充电结构，其特征在于，所述车载充电结构包括壳体(1)、快充组件(2)和补光件(3)；所述补光件(3)位于所述壳体(1)的前面板(11)，并且所述前面板(11)具有至少一个插孔(4)；所述快充组件(2)位于所述壳体(1)内，所述快充组件(2)的导电接口位于所述插孔(4)内，从而适于与插入所述插孔(4)的插头对接。2.根据权利要求1所述的车载充电结构，其特征在于，所述补光件(3)为条形补光灯，所述条形补光灯环设在所述插孔(4)周围。3.根据权利要求2所述的车载充电结构，其特征在于，所述条形补光灯为贴片二极管。4.根据权利要求1所述的车载充电结构，其特征在于，所述补光件(3)为补光片，所述补光片位于所述插孔(4)的一侧。5.根据权利要求1所述的车载充电结构，其特征在于，所述至少一个插孔(4)包括第一插孔(41)和第二插孔(42)，所述第一插孔(41)和所述第二插孔(42)平行设置在所述壳体(1)的一侧。6.根据权利要求5所述的车载充电结构，其特征在于，所述第一插孔(41)为Type
‑
C型插孔，所述第二插孔(42)为Type
‑...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏培，郭振，殷秀梅，郭同刚，张强，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：