一种基于钢筋混凝土的公路隧道加固支撑结构制造技术

本发明专利技术公开了一种基于钢筋混凝土的公路隧道加固支撑结构，涉及隧道支撑技术领域，包括移动台，移动块的内部设置有使支撑结构充分抵压到隧道后不再继续移动的传动机构，安装板的表面固定连接有固定杆，固定杆的表面固定连接有半圆板，半圆板的表面开设有供转杆穿过且与之定轴转动连接的开口一，半圆板的表面固定连接有限位杆，移动块的表面开设有供移动块穿过且与之滑动连接的滑槽。本发明专利技术具备了可对隧道顶部的圆弧部进行多点的支撑，以提高隧道整体的稳固性，同时在对隧道稳固支撑的同时，也可避免支撑力较大对隧道表面的破坏，具有较高的安全性和支撑稳定性的效果。的安全性和支撑稳定性的效果。的安全性和支撑稳定性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于钢筋混凝土的公路隧道加固支撑结构


[0001]本专利技术涉及隧道支撑
，具体为一种基于钢筋混凝土的公路隧道加固支撑结构。

技术介绍

[0002]钢筋混凝土常用于施工中，具有抗压强度高和耐久性好的特点，因此在公路隧道的施工和修建中常使用该材料进行施工，在对公路隧道进行施工时，通常需要对部稳固的隧道面进行支撑。
[0003]但目前现有的公路隧道支撑结构，其支撑效果低下，通常的仅能单点的对隧道的顶部圆弧部位进行抵压支撑，因此实际的使用中时，可能会出现其他部位稳定性较差的情况。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于钢筋混凝土的公路隧道加固支撑结构，具备了可对隧道顶部的圆弧部进行多点的支撑，以提高隧道整体的稳固性，同时在对隧道稳固支撑的同时，也可避免支撑力较大对隧道表面的破坏，具有较高的安全性和支撑稳定性的效果，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于钢筋混凝土的公路隧道加固支撑结构，包括移动台，所述移动台的表面固定连接有安装板，所述安装板的表面设置有四个隧道稳固支撑结构，还包括驱动四个所述隧道稳固支撑结构进行运转的驱动机构，所述隧道稳固支撑结构包括第一锥形齿轮和对隧道的内壁进行支撑的支撑结构，所述第一锥形齿轮的表面固定连接有转杆，所述转杆的表面开设有内螺纹槽，所述内螺纹槽的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的表面定轴转动连接有移动块，所述移动块的内部设置有使所述支撑结构充分抵压到隧道后不再继续移动的传动机构，所述安装板的表面固定连接有固定杆，所述固定杆的表面固定连接有半圆板，所述半圆板的表面开设有供所述转杆穿过且与之定轴转动连接的开口一，所述半圆板的表面固定连接有限位杆，所述移动块的表面开设有供所述移动块穿过且与之滑动连接的滑槽。
[0006]可选的，所述驱动机构包括固定连接在所述安装板表面上的旋转驱动源，所述旋转驱动源的表面固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的齿槽部与所述第一锥形齿轮的齿槽部相啮合。
[0007]可选的，所述支撑结构包括开设在所述移动块表面上的开口二，所述移动块通过所述开口二滑动连接有滑杆，所述滑杆的表面固定连接有压板，所述压板与所述移动块的相对侧共同固定连接有第一复位弹簧，所述压板的表面通过支架设置有支撑辊。
[0008]可选的，所述传动机构包括开设在所述移动块表面上的开口三，所述述移动块通过所述开口三滑动连接有第一传动块，所述第一传动块的表面开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的表面固定连接有第二传动块，所述第二传动块的表面
固定连接有传动杆，所述传动杆的表面固定连接有抵压块，所述移动块的内部开设有供所述第二传动块滑动的移动槽，所述移动槽的内壁与所述第二传动块的相对侧共同固定连接有第二复位弹簧，所述螺纹套的表面开设有供所述第二传动块插入的插槽，所述压板的表面固定连接有第三传动块。
[0009]可选的，所述移动块的表面固定连接有L型板，所述L型板的表面设置有压力传感器，所述压力传感器通过控制器电性连接有声光报警器，所述声光报警器设置在所述移动台的表面。
[0010]可选的，所述移动块的固定连接有支撑板，所述支撑板的表面定轴转动连接有旋转柱，所述旋转柱的表面与所述螺纹套的表面通过皮带轮传动机构传动连接，所述旋转柱的表面开设有内花键槽，所述旋转柱通过所述内花键槽花键连接有花键轴，所述花键轴的表面固定连接有连接柱，所述连接柱的表面固定连接有锁紧杆，所述连接柱与所述旋转柱的相对侧共同固定连接有第三复位弹簧。
[0011]可选的，所述移动台的表面设置有移动轮，所述旋转驱动源的转动部固定连接有齿轮，所述齿轮的齿槽部啮合的齿条排，所述齿条排的表面设置有可提高所述移动轮稳定性的移动结构。
[0012]可选的，所述移动结构包括固定连接在所述齿条排表面上的稳定座，所述稳定座的表面固定连接有四个限位柱，所述限位柱的表面滑动套接有支撑安全座，所述支撑安全座与所述稳定座之间共同固定连接有复位弹簧四。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0014]一、本专利技术通过旋转驱动源输出轴的运转，使得移动块和其表面的部件进行同步的向左移动，进而可带动着支撑结构进行向左的移动，能对隧道的内壁进行支撑和固定，本方式区别于现有的方式，具备了操作快速且便捷，尤其是在移除本装置时，通过驱动机构的反向运转即可达到快速拆卸，相较于现有的方式本方式的实用性更佳；第二本方式采用的隧道稳固支撑结构，可对隧道顶部的圆弧面进行多点支撑，本方式可进一步的提高隧道表面的稳定性，具有较高的加固和安全的效果。
[0015]二、本专利技术通过移动块的向左移动，使得支撑辊与待支撑面进行抵接，通过支撑辊与隧道表面的抵接，以及转杆的继续运转，使得第一复位弹簧收缩，并通过支撑辊和压板给予隧道的加固面以弹性抵压力，进而可提高了支撑的效果，提高了装置的安全性，可有效的对钢筋混凝土的公路隧道进行加固和支撑。
[0016]三、本专利技术当支撑辊与隧道的待加固面抵接后，第一传动块与第三传动块相抵接时，进而解锁了对螺纹套的限定，因此螺纹结构横向移动传动关系的失效，所以移动块不会再继续的横向移动来压缩第一复位弹簧，本方式相较于现有的方式具备了第一，使得支撑结构抵压到隧道的加固面后再继续的压缩弹性结构一端距离，使得对于隧道的加固面给予一定的应力以提高加固效果；第二在第一复位弹簧压缩一段距离后可驱动传动机构运转，以达到停止移动块继续横移，也就是停止对第一复位弹簧的挤压，使得可避免持续的挤压第一复位弹簧使得给予隧道面的压力较大，致使局部隧道面损坏的情况；第三本方式可在保证对隧道的顶部的圆弧部的多个区域进行支撑的前提下，使得多个区域受到的弹性抵压力均相同，本结构的运转，使支撑结构在保证对隧道面多个区域进行稳固抵压的同时，也施加同样的弹性力，因此使得本装置具备了较高的安全性和支撑的稳定性；第四本结构通过
驱动机构的持续运转，即可对隧道的多个部位进行有效的支撑，具有较高的自动化和智能化的效果。
附图说明
[0017]图1为本专利技术结构的主视图；
[0018]图2为本专利技术结构的第一轴测图；
[0019]图3为本专利技术结构的第二轴测图；
[0020]图4为本专利技术结构的第三轴测图；
[0021]图5为本专利技术图4中A处结构的放大图；
[0022]图6为本专利技术移动块处结构的剖视图；
[0023]图7为本专利技术图1中B处结构的放大图；
[0024]图8为本专利技术图2中C处结构的放大图；
[0025]图9为本专利技术连接柱结构的示意图。
[0026]图中：1、移动台；2、安装板；3、第一锥形齿轮；4、转杆；5、内螺纹槽；6、螺纹套；7、移动块；8、固定杆；9、半圆板；10、旋转驱动源；11、第二锥形齿轮；12、滑杆；14、压板；15、第一复位弹簧；16、支撑辊；17、限位杆；18、第一传动块；19、导向槽；20、滑杆；21、第二传动块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于钢筋混凝土的公路隧道加固支撑结构，包括移动台(1)，其特征在于：所述移动台(1)的表面固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的表面设置有四个隧道稳固支撑结构。2.根据权利要求1所述的基于钢筋混凝土的公路隧道加固支撑结构，其特征在于：还包括驱动四个所述隧道稳固支撑结构进行运转的驱动机构，所述隧道稳固支撑结构包括第一锥形齿轮(3)和对隧道的内壁进行支撑的支撑结构。3.根据权利要求2所述的基于钢筋混凝土的公路隧道加固支撑结构，其特征在于：所述第一锥形齿轮(3)的表面固定连接有转杆(4)，所述转杆(4)的表面开设有内螺纹槽(5)，所述内螺纹槽(5)的表面螺纹连接有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)的表面定轴转动连接有移动块(7)，所述移动块(7)的内部设置有使所述支撑结构充分抵压到隧道后不再继续移动的传动机构，所述安装板(2)的表面固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)的表面固定连接有半圆板(9)，所述半圆板(9)的表面开设有供所述转杆(4)穿过且与之定轴转动连接的开口一，所述半圆板(9)的表面固定连接有限位杆(17)，所述移动块(7)的表面开设有供所述移动块(7)穿过且与之滑动连接的滑槽；所述驱动机构包括固定连接在所述安装板(2)表面上的旋转驱动源(10)，所述旋转驱动源(10)的表面固定连接有第二锥形齿轮(11)，所述第二锥形齿轮(11)的齿槽部与所述第一锥形齿轮(3)的齿槽部相啮合，所述支撑结构包括开设在所述移动块(7)表面上的开口二，所述移动块(7)通过所述开口二滑动连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的表面固定连接有压板(14)，所述压板(14)与所述移动块(7)的相对侧共同固定连接有第一复位弹簧(15)，所述压板(14)的表面通过支架设置有支撑辊(16)。4.根据权利要求3所述的基于钢筋混凝土的公路隧道加固支撑结构，其特征在于：所述传动机构包括开设在所述移动块(7)表面上的开口三，所述述移动块(7)通过所述开口三滑动连接有第一传动块(18)，所述第一传动块(18)的表面开设有导向槽(19)，所述导向槽(19)的内壁滑动连接有滑杆(20)，所述滑杆(20)的表面固定连接有第二传动块(21)，所述第二传动块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洋，于占龙，张继新，焦东亮，孟杰，马金虎，李跃，张自强，王春晓，张思远，
申请(专利权)人：王洋，
类型：发明
国别省市：