本实用新型专利技术公开了一种基于隧道桥梁的临时支护装置，包括两组刹车滚轮，两组刹车滚轮的顶部固定连接有底板，底板的左右两侧固定连接有两组横向的固定板，两组固定板竖向贯穿连接有两组螺纹柱，两组螺纹柱的底部固定连接有两组固定锥，两组螺纹柱的顶部固定连接有两组旋转钮，驱动电机带动转动柱转动，通过与螺纹杆相互配合，使承载板和支护组件上下移动，可以根据需要调节支护组件的高度，使装置的适用范围更加广泛，提高了装置的实用性，第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和混凝土层相互配合，可以增加拱形支护座的整体强度，支护板与隧道顶部接触，通过支护板和拱形支护座之间的缓冲弹簧伸缩，可以有效的进行缓冲减震，提高了装置的稳固性。了装置的稳固性。了装置的稳固性。
【技术实现步骤摘要】
一种基于隧道桥梁的临时支护装置
[0001]本技术属于隧道工程
，具体为一种基于隧道桥梁的临时支护装置。
技术介绍
[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道，隧道的开挖扰动会引起较大的围岩变形，若支护措施不到位，围岩变形可能超过其容许范围，严重时会引起隧道塌方，造成重大经济损失，现有的支护装置结构固定，不能根据隧道的高度进行调节，适用范围较小，并且支护装置的稳固性较差，因此提出一种基于隧道桥梁的临时支护装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种基于隧道桥梁的临时支护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不能根据需要调节支护装置的高度，适用范围较小的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于隧道桥梁的临时支护装置，包括两组刹车滚轮，两组刹车滚轮的顶部固定连接有底板，底板的左右两侧固定连接有两组横向的固定板，两组固定板竖向贯穿连接有两组螺纹柱，两组螺纹柱的底部固定连接有两组固定锥，两组螺纹柱的顶部固定连接有两组旋转钮，底板的顶部中间固定连接有电机箱，电机箱的内腔顶部固定连接有驱动电机，驱动电机的底部设有竖向的第一转动杆，底板的顶部左右两侧固定连接有两组第一固定块，两组第一固定块的顶部活动连接有两组竖向的转动柱，两组转动柱的顶部设有两组竖向的螺纹杆，两组螺纹杆的顶端固定连接有两组第二固定块，两组第二固定块的顶部固定连接有横向的承载板，承载板的顶部固定连接有支护组件。
[0005]优选的，底板的内腔左右两侧固定连接有两组支撑块，两组支撑块相互靠近的一侧活动连接有两组横向的第二转动杆，两组第二转动杆相互靠近的一端固定连接有两组第一锥形齿轮，两组第一锥形齿轮相互靠近的一侧顶部设有与第一锥形齿轮相匹配的第二锥形齿轮，第二锥形齿轮的顶部固定连接有竖向的第一连接杆，且第一连接杆的顶端贯穿底板的顶部中间和电机箱的底部与第一转动杆的底端固定连接。
[0006]优选的，两组第二转动杆的表面相互远离的一侧套接有两组第三锥形齿轮，两组第三锥形齿轮相互靠近的一侧顶部设有两组与第三锥形齿轮相匹配的第四锥形齿轮，两组第四锥形齿轮的顶部固定连接有两组竖向的第二连接杆，两组第二连接杆的顶端贯穿底板的顶部左右两侧和两组第一固定块与两组转动柱的底部固定连接，两组螺纹杆的底端贯穿两组转动柱的顶部延伸至转动柱的内腔底部，且两组螺纹杆的表面与两组转动柱的内壁呈螺纹连接。
[0007]优选的，支护组件包括有拱形支护座，拱形支护座的内腔中间固定连接有竖向的第一加强筋，第一加强筋的左右两侧设有两组倾斜状的第二加强筋，且两组第二加强筋呈倒八字型分布与拱形支护座的内腔壁固定连接，第一加强筋横向贯穿连接有第三加强筋，
且第三加强筋的左右两侧与两组第二加强筋相互靠近的一侧固定连接，拱形支护座与第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋之间空隙设有混凝土层。
[0008]优选的，拱形支护座的顶部设有弧形的支护板，支护板与拱形支护座之间呈环形阵列均匀设有五组缓冲弹簧，五组缓冲弹簧的两端固定连接有十组连接块，且十组连接块未与五组缓冲弹簧连接的一侧与支护板和拱形支护座相互靠近的一侧固定连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1、驱动电机带动第一转动杆、第一连接杆和第二锥形齿轮转动，由于第二锥形齿轮与第一锥形齿轮之间啮合连接，使第一锥形齿轮带动第二转动杆转动和第三锥形齿轮转动，由于第三锥形齿轮与第四锥形齿轮之间啮合连接，使第四锥形齿轮带动第二连接杆和转动柱转动，通过与螺纹杆相互配合，带动承载板和支护组件上下移动，可以根据需要调节支护组件的高度，使装置的适用范围更加广泛，提高了装置的实用性；
[0011]2、第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和混凝土层相互配合，可以增加拱形支护座的整体强度，支护板与隧道顶部接触，通过支护板和拱形支护座之间的缓冲弹簧伸缩，可以有效的进行缓冲减震，提高了装置的稳固性。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术底板结构示意图；
[0014]图3为本技术支护组件结构示意图。
[0015]图中：1刹车滚轮、2底板、21支撑块、22第二转动杆、23第一锥形齿轮、24第二锥形齿轮、25第一连接杆、26第三锥形齿轮、27第四锥形齿轮、28第二连接杆、3固定板、4螺纹柱、5固定锥、6旋转钮、7电机箱、8驱动电机、9第一转动杆、10第一固定块、11转动柱、12螺纹杆、13第二固定块、14承载板、15支护组件、151拱形支护座、152第一加强筋、153第二加强筋、154第三加强筋、155混凝土层、156支护板、157缓冲弹簧、158连接块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例1
[0018]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种基于隧道桥梁的临时支护装置，包括两组刹车滚轮1，两组刹车滚轮1的顶部固定连接有底板2，底板2的左右两侧固定连接有两组横向的固定板3，两组固定板3竖向贯穿连接有两组螺纹柱4，两组螺纹柱4的底部固定连接有两组固定锥5，两组螺纹柱4的顶部固定连接有两组旋转钮6，底板2的顶部中间固定连接有电机箱7，电机箱7的内腔顶部固定连接有驱动电机8，驱动电机8的底部设有竖向的第一转动杆9，底板2的顶部左右两侧固定连接有两组第一固定块10，两组第一固定块10的顶部活动连接有两组竖向的转动柱11，两组转动柱11的顶部设有两组竖向的螺纹杆12，两组螺纹杆12的顶端固定连接有两组第二固定块13，两组第二固定块13的顶部固定连接有
横向的承载板14，承载板14的顶部固定连接有支护组件15。
[0019]本实施例中参照图1和2，底板2的内腔左右两侧固定连接有两组支撑块21，两组支撑块21相互靠近的一侧活动连接有两组横向的第二转动杆22，两组第二转动杆22相互靠近的一端固定连接有两组第一锥形齿轮23，两组第一锥形齿轮23相互靠近的一侧顶部设有与第一锥形齿轮23相匹配的第二锥形齿轮24，第二锥形齿轮24的顶部固定连接有竖向的第一连接杆25，且第一连接杆25的顶端贯穿底板2的顶部中间和电机箱7的底部与第一转动杆9的底端固定连接，驱动电机8带动第一转动杆9、第一连接杆25和第二锥形齿轮24转动，由于第二锥形齿轮24与第一锥形齿轮23之间啮合连接，使第一锥形齿轮23带动第二转动杆22转动；
[0020]本实施例中参照图1和2，两组第二转动杆22的表面相互远离的一侧套接有两组第三锥形齿轮26，两组第三锥形齿轮26相互靠近的一侧顶部设有两组与第三锥形齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于隧道桥梁的临时支护装置，包括两组刹车滚轮(1)，其特征在于：两组所述刹车滚轮(1)的顶部固定连接有底板(2)，所述底板(2)的左右两侧固定连接有两组横向的固定板(3)，两组所述固定板(3)竖向贯穿连接有两组螺纹柱(4)，两组所述螺纹柱(4)的底部固定连接有两组固定锥(5)，两组所述螺纹柱(4)的顶部固定连接有两组旋转钮(6)，所述底板(2)的顶部中间固定连接有电机箱(7)，所述电机箱(7)的内腔顶部固定连接有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)的底部设有竖向的第一转动杆(9)，所述底板(2)的顶部左右两侧固定连接有两组第一固定块(10)，两组所述第一固定块(10)的顶部活动连接有两组竖向的转动柱(11)，两组所述转动柱(11)的顶部设有两组竖向的螺纹杆(12)，两组所述螺纹杆(12)的顶端固定连接有两组第二固定块(13)，两组所述第二固定块(13)的顶部固定连接有横向的承载板(14)，所述承载板(14)的顶部固定连接有支护组件(15)。2.根据权利要求1所述的一种基于隧道桥梁的临时支护装置，其特征在于：所述底板(2)的内腔左右两侧固定连接有两组支撑块(21)，两组所述支撑块(21)相互靠近的一侧活动连接有两组横向的第二转动杆(22)，两组所述第二转动杆(22)相互靠近的一端固定连接有两组第一锥形齿轮(23)，两组所述第一锥形齿轮(23)相互靠近的一侧顶部设有与所述第一锥形齿轮(23)相匹配的第二锥形齿轮(24)，所述第二锥形齿轮(24)的顶部固定连接有竖向的第一连接杆(25)，且所述第一连接杆(25)的顶端贯穿所述底板(2)的顶部中间和所述电机箱(7)的底部与所述第一转动杆(9)的底端固定连接。3.根据权利要求2所述的一种基于隧道桥梁的临时支护装置，其特征在于：两组所述第二转动杆(22)的表面相互远离的一侧套接有两组第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：林志鹏，
申请(专利权)人：林志鹏，
类型：新型
国别省市：
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