一种汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架制造技术

本发明专利技术属于汽车尾门电动撑杆技术领域，本发明专利技术公开了一种汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架，该汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架包括试验台架底座和试验台架车身，所述试验台架底座的上方设置有试验台架车身，且试验台架车身的右侧设置在试验台架车门，并且试验台架车门上安装自动吸合锁，所述自动吸合锁的旁边设置有弯管铰链。该汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架，目前市场上最多的车型为三厢轿车，此试验台架设计为一款弯管行李箱尾门试验台架，通过调节电动撑杆在车身安装调节座和铰链安装调节座上不同位置，使得试验台架能够对不同型号，不同尺寸的电动撑杆进行可靠性测试。撑杆进行可靠性测试。撑杆进行可靠性测试。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架


[0001]本专利技术涉及汽车尾门电动撑杆
，具体为一种汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架。

技术介绍

[0002]在汽车市场上，汽车尾门电动撑杆一直运用广泛,电动撑杆一端与车身连接，另一端与车门连接，后备箱通过控制器控制电动撑杆的电机旋转来实现撑杆线性运动，从而满足车门开合功能，而在电动撑杆生产过程中，需要对电动撑杆的伸缩性能进行可靠性耐久测试，以确保电动撑杆符合要求，目前现有的技术很少有三厢车专利技术试验台架，这就涉及一种汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架。
[0003]目前市场上常见的汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架不能模拟车身和车门在各种角度，比如上坡下坡的情况下的车身和车门，导致试验的过程中不能使得汽车尾门电动撑杆进行不同情况下的测试，且不能对不同型号、不同尺寸的电动撑杆进行可靠性测试测试，针对上述问题，在原有的汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上常见的汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架不能模拟车身和车门在各种角度，比如上坡下坡的情况下的车身和车门，导致试验的过程中不能使得汽车尾门电动撑杆进行不同情况下的测试，且不能对不同型号、不同尺寸的电动撑杆进行可靠性测试测试的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架，包括试验台架底座和试验台架车身，所述试验台架底座的上方设置有试验台架车身，且试验台架车身的右侧设置在试验台架车门，并且试验台架车门上安装自动吸合锁，所述自动吸合锁的旁边设置有弯管铰链，且弯管铰链上安装有铰链安装调节座，并且铰链安装调节座上安装有电动撑杆，所述电动撑杆的一端安装有车身安装调节座，所述试验台架底座的下方一侧安装有车身角度调节杆。
[0006]优选的，所述试验台架车身上安装有弯管铰链，且弯管铰链的一端安装在试验台架车门上，并且试验台架车身通过弯管铰链和试验台架车门连接。
[0007]优选的，所述试验台架车身上对称设置有弯管铰链，且弯管铰链的一端对称设置在试验台架车门上，并且试验台架车门和试验台架车身上都对称设置有铰链安装调节座和车身安装调节座。
[0008]优选的，所述车身安装调节座安装在试验台架车门上，且车身安装调节座上均匀分布有连接孔，并且车身安装调节座上连接孔和铰链安装调节座上的调节孔是一样的。
[0009]优选的，所述车身角度调节杆的顶部安装有试验台架车身，且试验台架车身通过
两侧的连接块和试验台架底座安装在一起，并且试验台架底座和试验台架车身通过连接块铰接在一起。
[0010]优选的，所述车身角度调节杆上设置有安装孔，且车身角度调节杆上均匀分布有安装孔，并且车身角度调节杆通过安装孔和试验台架底座的安装块安装在一起。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架，
[0012]1、目前市场上最多的车型为三厢轿车，此试验台架设计为一款弯管行李箱尾门试验台架，通过调节电动撑杆在车身安装调节座和铰链安装调节座上不同位置，使得试验台架能够对不同型号，不同尺寸的电动撑杆进行可靠性测试，并且保证实验结果真实无误，此测试台架投入成本低替企业节约了投入高昂的测试专机费用，使企业能够将预算多投入在产品开发上，在市场上更具有竞争性，且具有占地空间小，实用功能强等特点；
[0013]2、工作人员通过汽车尾门电动撑杆耐久测试台架，可以模拟车身车门在各种角度下进行真实的耐久性测试，通过控制器来控制开启速度和角度，实现24小时无人看守测试，保证产品开发后的的稳定性和可靠性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术整体正视三维结构示意图；
[0015]图2为本专利技术整体正视试验过程中三维结构示意图；
[0016]图3为本专利技术图2中A处放大结构示意图；
[0017]图4为本专利技术第一收纳槽与防护直板侧视连接结构示意图。
[0018]图中：1、试验台架底座；2、试验台架车身；3、试验台架车门；4、弯管铰链；5、自动吸合锁；6、电动撑杆；7、车身安装调节座；8、铰链安装调节座；9、车身角度调节杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架，包括试验台架底座1和试验台架车身2，试验台架底座1的上方设置有试验台架车身2，且试验台架车身2的右侧设置在试验台架车门3，并且试验台架车门3上安装自动吸合锁5，自动吸合锁5的旁边设置有弯管铰链4，且弯管铰链4上安装有铰链安装调节座8，并且铰链安装调节座8上安装有电动撑杆6，电动撑杆6的一端安装有车身安装调节座7，试验台架车身2上安装有弯管铰链4，且弯管铰链4的一端安装在试验台架车门3上，并且试验台架车身2通过弯管铰链4和试验台架车门3连接，试验台架车身2上对称设置有弯管铰链4，且弯管铰链4的一端对称设置在试验台架车门3上，并且试验台架车门3和试验台架车身2上都对称设置有铰链安装调节座8和车身安装调节座7，车身安装调节座7安装在试验台架车门3上，且车身安装调节座7上均匀分布有连接孔，并且车身安装调节座7上连接孔和铰链安装调节座8上的调节孔是一样的，有利于工作人员通过手动调整电动撑杆6在车身安装调节座
7和铰链安装调节座8上连接孔的位置，使得试验台架可以对不同型号，不同尺寸的电动撑杆6进行可靠性测试；
[0021]请参阅图1
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3，试验台架底座1的下方一侧安装有车身角度调节杆9，车身角度调节杆9的顶部安装有试验台架车身2，且试验台架车身2通过两侧的连接块和试验台架底座1安装在一起，并且试验台架底座1和试验台架车身2通过连接块铰接在一起；
[0022]车身角度调节杆9上设置有安装孔，且车身角度调节杆9上均匀分布有安装孔，并且车身角度调节杆9通过安装孔和试验台架底座1的安装块安装在一起，有利于工作人员可以通过调节车身角度调节杆9的角度使得试验台架底座1和试验台架车身2的角度可以调整，方便模拟汽车在上下坡时的角度，使得试验台架可以对电动撑杆6进行不同情况下的侧视。
[0023]工作原理：根据图1
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3，首先工作人员通过调整车身角度调节杆9的角度，使得试验台架底座1和试验台架车身2的角度得到调整，方便试验台架模拟汽车在上下坡时的角度位置，最大可以调整
±
20
°
，可以在不同角度测试电动撑杆6的疲劳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架，包括试验台架底座(1)和试验台架车身(2)，其特征在于：所述试验台架底座(1)的上方设置有试验台架车身(2)，且试验台架车身(2)的右侧设置在试验台架车门(3)，并且试验台架车门(3)上安装自动吸合锁(5)，所述自动吸合锁(5)的旁边设置有弯管铰链(4)，且弯管铰链(4)上安装有铰链安装调节座(8)，并且铰链安装调节座(8)上安装有电动撑杆(6)，所述电动撑杆(6)的一端安装有车身安装调节座(7)，所述试验台架底座(1)的下方一侧安装有车身角度调节杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架，其特征在于：所述试验台架车身(2)上安装有弯管铰链(4)，且弯管铰链(4)的一端安装在试验台架车门(3)上，并且试验台架车身(2)通过弯管铰链(4)和试验台架车门(3)连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架，其特征在于：所述试验台架车身(2)上对称设置有弯管铰链(4)，且弯管铰链(4)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小龙，张保国，
申请(专利权)人：安徽嘉惠智能汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：