一种用于隧道检测的调整器及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种用于隧道检测的调整器及其使用方法，包括地质雷达天线；连接件，所述连接件固定连接在所述地质雷达天线的下表面；角度调节装置，所述角度调节装置可拆卸连接在所述连接件上；以及底座，所述底座可拆卸式连接在所述角度调节装置上。能够解决运营铁路隧道衬砌检测时雷达天线角度调整耗时长的问题，节省了大量天窗时间，提高了效率。本发明专利技术优点是：可以通过角度调节装置带动地质雷达天线转动，完全满足地质雷达天线角度调整的需求，达到与不同部位、不同曲率的隧道衬砌表面的密贴，并且无需手动调整，提高了检测效率。提高了检测效率。提高了检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道检测的调整器及其使用方法


[0001]本专利技术涉及铁路隧道
，具体而言，涉及一种用于隧道检测的调整器及其使用方法。

技术介绍

[0002]当下运营铁路隧道衬砌质量雷达检测已成为保障高铁运输安全的重要技术手段，但运营铁路隧道衬砌检测受天窗点时间制约，亟需提高检测效率。
[0003]目前运营铁路受轨道和接触网吊柱影响，检测平台位置移和动方向已固定，因此，为最大面积扫描隧道断面，只能通过调整雷达天线的角度和方向来实现，需耗费大量时间进行角度的调试，每次调试至少耗时30分钟以上，直至天线与衬砌密贴。
[0004]此方法效率极其低下，造成天窗点内有效检测时间大量浪费，不能满足大批量运营铁路隧道衬砌检测的需要。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于隧道检测的调整器，其能够解决运营铁路隧道衬砌检测时雷达天线角度调整耗时长的问题，节省了大量天窗时间，提高了效率。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案如下：
[0006]本申请提供了一种用于隧道检测的调整器，包括地质雷达天线、连接件、角度调节装置以及底座，所述连接件固定连接在所述地质雷达天线的下表面；所述角度调节装置可拆卸连接在所述连接件上；所述底座可拆卸式连接在所述角度调节装置上。
[0007]现有技术是主流方法雷达天线和检测平台是固定连接，无法自由转换，每次调整方向和角度时，需拆卸及安装螺栓，且受隧道曲面影响，还需耗费大量时间进行角度的调试，每次调试至少耗时30分钟以上，直至天线与衬砌密贴，此方法效率极其低下，造成天窗点内有效检测时间大量浪费，不能满足大批量运营铁路隧道衬砌检测的需要。
[0008]本专利技术增加了角度调节装置，通过角度调节装置可以自由的在三维空间中调节角度，角度调节装置转动的角度为120
°
，可以通过角度调节装置带动地质雷达天线转动，从而会呈现出转动的轨迹：顶角为120
°
的锥体，完全满足地质雷达天线角度调整的需求，达到与不同部位、不同曲率的隧道衬砌表面的密贴，并且无需手动调整，提高了检测效率。
[0009]综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述连接件包括相对设置的两个用于夹持所述角度调节装置的夹持件，两个所述夹持件固定连接在所述地质雷达天线的下表面。
[0010]综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，两个所述夹持件之间设有可容纳所述角度调节装置的容纳腔，所述角度调节装置的端部伸入所述容纳腔内且与所述容纳腔固定连接。
[0011]综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述角度调节装置包括连接板和万向球装置，所述连接板与万向球装置固定连接，所述连接板与所述夹持件固定连
接，所述万向球装置与所述底座固定连接。
[0012]综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述连接板的结构为凹形结构。
[0013]综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述连接板包括两个竖板和连接在两个所述竖板之间的横板，所述万向球装置的一端穿过所述横板且固定在所述横板上，另一端连接在所述底座上。
[0014]综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述底座的一端与所述万向球装置连接，另一端与固定杆体连接，所述固定杆体的底部设有可沿检测地面滑行的可移动支架。
[0015]综合上述提供的技术方案，在一些可能的实现方式中，所述底座通过螺纹与所述固定杆体连接。
[0016]一种用于隧道检测的调整器的检测方法,包括以下步骤：
[0017]S1：将固定杆体的一端铰接在梯车上，在固定杆体的另一端上系一根绳索；
[0018]S2：将地质雷达天线与隧道衬砌表面密贴，拉紧绳索，使地质雷达天线与隧道衬砌表面贴合紧密；
[0019]S3：打开地质雷达天线的主机，调整参数，推动梯车行走，开始检测。
[0020]本专利技术的有益效果为：可在检测的过程中达到三维空间大角度的转动，因为角度调节装置即为万向球装置，而万向球装置的转动角度为120
°
，通过转动万向球从而带动地质雷达天线进行转动，而在测量的过程中地质雷达天线的轨迹为一个顶角为120
°
的锥体；完全满足地质雷达天线角度调整的需求，达到与不同部位、不同曲率的隧道衬砌表面的密贴；并且万向球的角度可通过地质雷达天线与隧道衬砌表面的密贴而自动调整，无需手动调整，省去了手动调整的时间，提高检测效率；此外，该装置的体积十分的轻巧，方便携带，主体各部分均通过螺栓形式连接，也便于安装；在运营铁路隧道衬砌检测领域具有广阔的应用前景及使用价值。
[0021]本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术实施例了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本专利技术实施例提供的整体结构示意图。
[0024]图2为本专利技术实施例提供的图1中的A部的局部放大示意图。
[0025]图中标记：1、连接件；2、角度调节装置；3、底座。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例
中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]实施例1：
[0029]目前常用的主流方法雷达天线和检测平台是固定连接，无法自由转换，每次调整方向和角度时，需拆卸及安装螺栓，且受隧道曲面影响，还需耗费大量时间进行角度的调试，每次调试至少耗时30分钟以上，直至天线与衬砌密贴。此方法效率极其低下，造成天窗点内有效检测时间大量浪费，不能满足大批量运营铁路隧道衬砌检测的需要。
[0030]如图1和图2所示，本实施例提供了一种用于隧道检测的调整器，包括：地质雷达天线:、连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道检测的调整器，其特征在于，包括：地质雷达天线；连接件，所述连接件固定连接在所述地质雷达天线的下表面；角度调节装置，所述角度调节装置可拆卸连接在所述连接件上；以及底座，所述底座可拆卸式连接在所述角度调节装置上。2.根据权利要求1所述的用于隧道检测的调整器，其特征在于：所述连接件包括相对设置的两个用于夹持所述角度调节装置的夹持件，两个所述夹持件固定连接在所述地质雷达天线的下表面。3.根据权利要求2所述的用于隧道检测的调整器，其特征在于：两个所述夹持件之间设有可容纳所述角度调节装置的容纳腔，所述角度调节装置的端部伸入所述容纳腔内且与所述容纳腔固定连接。4.根据权利要求2所述的用于隧道检测的调整器，其特征在于：所述角度调节装置包括连接板和万向球装置，所述连接板与万向球装置固定连接，所述连接板与所述夹持件固定连接，所述万向球装置与所述底座固定连接。5.根据权利要求4所述的用于隧道检测的调整器，其特征在于：所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴子贺，田云程，屠海峰，余学鹏，李海，王宇勋，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：发明
国别省市：