一种多功能汽车缸体加工用的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及固定装置领域，具体公开了一种多功能汽车缸体加工用的固定装置，包括结构架，所述结构架的内侧设置有螺旋连杆，所述螺旋连杆的上方设置有矩形连接杆，所述螺旋连杆与所述矩形连接杆的外侧均连接有第一挤压块，所述圆柱形推送管的上方连接有矩形推送管，所述矩形推送管的上方连接有第一挤压块，所述第一挤压块的一侧连接有第一阻力挤压板，所述螺旋连杆的一侧连接有内仓，所述内仓的内侧安装有搅拌电机，所述搅拌电机的一侧设置有第二挤压块，所述第二挤压块的一侧连接有第二阻力挤压板，所述第二阻力挤压板的下方设置有放置杆。设置放置杆，方便在对汽车缸体加工前放置好位置，起到对汽车缸体的支撑作用。起到对汽车缸体的支撑作用。起到对汽车缸体的支撑作用。

A multifunctional fixing device for processing automobile cylinder block

【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车缸体加工用的固定装置


[0001]本技术涉及固定装置领域，具体是一种多功能汽车缸体加工用的固定装置。

技术介绍

[0002]汽车缸体部件包括油泵、水泵、曲轴、活塞、连杆、分轮等，具有优良的刚性表现，高耐热，硬度高不易变形等特点，汽车缸体的固定装置，是指对汽车缸体加工固定的结构框架，对汽车缸体固定夹持，再进行加工。
[0003]但是，传统的固定装置在放置挤压时需要同时进行，不能在挤压前及时调整好汽车缸体的位置，工作时产生的飞溅灰尘颗粒会导致固定装置整体的不整洁。

技术实现思路

[0004]针对现有的问题，本技术提供一种多功能汽车缸体加工用的固定装置，该装置组件包括第一挤压板、第二挤压板、放置杆、桨片、入料口配合使用可以有效的解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种多功能汽车缸体加工用的固定装置，包括结构架和圆柱形推送管，所述结构架的内侧设置有螺旋连杆，所述螺旋连杆的上方设置有矩形连接杆，所述螺旋连杆与所述矩形连接杆的外侧均连接有第一挤压块，所述圆柱形推送管的上方连接有矩形推送管，所述矩形推送管的上方连接有第一挤压块，所述第一挤压块的一侧连接有第一阻力挤压板，所述螺旋连杆的一侧连接有内仓，所述内仓的内侧安装有搅拌电机，所述搅拌电机的一侧设置有第二挤压块，所述第二挤压块的一侧连接有第二阻力挤压板，所述第二阻力挤压板的下方设置有放置杆，所述结构架的内侧连接有入风管道，所述入风管道的内侧连接有转动连接杆，所述转动连接杆的内侧连接有转动轴，所述转动轴的一端连接有第二轴承，所述转动轴的另一端连接有桨片。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述结构架的下方连接有第一轴承，所述第一轴承的下方连接有底板，所述螺旋连杆与所述搅拌电机转动连接，所述矩形连接杆与所述内仓固定连接，所述螺旋连杆与所述圆柱形推送管转动连接，所述矩形连接杆与所述矩形推送管滑动连接，所述矩形推送管与所述第一挤压块固定连接，所述第一挤压块与所述第一阻力挤压板固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第二挤压块与所述第二阻力挤压板固定连接，所述第二挤压块与所述放置杆固定连接，所述结构架与所述底板之间通过所述第一轴承转动连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述入风管道的上表面设置有入风口。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述转动连接杆与所述入风管道固定连接，所述入风管道与所述结构架贯穿连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述结构架的内侧设置有有入料口，所述入料
口的下方连接有运料管道。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述入料口与所述运料管道贯通连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、设置放置杆，方便在对汽车缸体加工前放置好位置，起到对汽车缸体的支撑作用。
[0015]2、在第一阻力夹持板与第二阻力夹持板的相对夹持面上设置多个豆状物体，是对汽车缸体在被夹持的时候，产生的更多地摩擦力的同时，也能避免对被夹持的汽车缸体的损坏。
[0016]3、设置桨片，可以将加工时产生的灰尘颗粒吹落，方便了工作人员的对被夹持的汽车缸体进行加工。
[0017]4、设置入料口，可以将掉落的灰尘颗粒收集起来，有利于保持固定装置整体的整洁。
附图说明
[0018]图1为一种多功能汽车缸体加工用的固定装置中的结构示意图；
[0019]图2为一种多功能汽车缸体加工用的固定装置中的第一夹持块的连接放大示意图；
[0020]图3为一种多功能汽车缸体加工用的固定装置中的第二夹持块的连接放大示意图；
[0021]图4为一种多功能汽车缸体加工用的固定装置中的桨片连接侧面解剖放大示意图。
[0022]图中：1、结构架；2、第一轴承；3、底板；4、入风管道；5、入料口； 6、螺栓连杆；7、矩形推送管；8、第二挤压块；9、桨片；71、圆柱形推送管；101、内仓；102、搅拌电机；401、入风口；501、运料管道；601、矩形连接杆；701、第一挤压块；702、第一阻力挤压板；801、第二阻力挤压板； 802、放置杆；901、第二轴承；902、转动连接杆；903、转动轴。
具体实施方式
[0023]请参考图1
‑
4所示，本实用提供了一种多功能汽车缸体加工用的固定装置，包括结构架1和圆柱形推送管71，结构架1的内侧设置有螺栓连杆6，螺栓连杆6的上方设置有矩形连接杆601，螺栓连杆6的外侧转动连接圆柱形推送管71，圆柱形推送管71的上方固定连接有矩形推送管7，矩形推送管7 与矩形连接杆601滑动连接，螺栓连杆6的一侧转动连接有搅拌电机102，通过搅拌电机102的转动，带动螺栓连杆6的转动，从而可以推动矩形推送管7 的移动，螺栓连杆的上方设置矩形连接杆是为了方便矩形推送管7的左右移动，有利于对矩形推送管起到限位、支撑的作用，防止矩形推送管7在于螺栓连杆6转动的时候，自身也在转动，搅拌电机102安装在内仓101的内侧，内仓101可以对搅拌电机102起到保护作用，矩形推送管7的上方有第一挤压块701，第一挤压块701的一侧固定连接有第一阻力挤压板702，通过第一阻力挤压板702一侧设置的多个弹性豆状物体，使第一阻力挤压板702与被挤压的汽车缸体之间，产生更多摩擦力的同时，也避免了对被挤压的汽车缸体的挤压面的损坏，内仓101的一侧设置有第二挤压块8，第二挤压块8的一侧固定连接有第二阻力挤压板801，第二
挤压板的一侧的表面设置有多个弹性豆状物体，使第二阻力挤压板801与被挤压的汽车缸体之间，产生更多的摩擦力的同时，也避免了对被挤压的物体的损坏，放置杆802的上方可以用来放置被夹持的物体对被夹持的物体起到支撑作用，结构架1的内侧固定连接有入风管道4，入风管道4的内侧壁固定连接有转动连接杆902，转动连接杆 902的内侧连接有转动轴903，转动杆的一端转动连接有第二轴承901，另一端连接有桨片9，通过桨片9可以将工作时产生停留在汽车缸体表面的灰尘颗粒吹到下方，入风管道4的下方设置有入料口5，入料口5的下方贯通连接有运料管道501，通过入料口与运料管道501，可以将工作时掉落的灰尘颗粒收集，并通过运料管道501排出。
[0024]如图1所示，结构架1的下表面转动连接有第一轴承2，第一轴承2的下方转动连接有底板3，通过第一轴承2与底板3，可以将结构架1整体转动，方便工作人在对被夹持的汽车缸体加工的时候转动，通过一个角度就可以对被夹持的汽车缸体多方向加工，有利于提高工作效率，入风管道4的上表面设置有入风口401，方便对入风管道4里的空气进出，有利于保持固定装置整体的整洁。
[0025]本技术的工作原理是：搅拌电机102的一侧转动连接有螺栓连杆6，螺栓连杆6的外侧转动连接有圆柱形推送管71，圆柱形推送管71的上方固定连接有矩形推送管7，矩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车缸体加工用的固定装置，包括结构架(1)和圆柱形推送管(71)，其特征在于，所述结构架(1)的内侧设置有螺旋连杆(6)，所述螺旋连杆(6)的上方设置有矩形连接杆(601)，所述螺旋连杆(6)与所述矩形连接杆(601)的外侧均连接有第一挤压块(701)，所述圆柱形推送管(71)的上方连接有矩形推送管(7)，所述矩形推送管(7)的上方连接有第一挤压块(701)，所述第一挤压块(701)的一侧连接有第一阻力挤压板(702)，所述螺旋连杆(6)的一侧连接有内仓(101)，所述内仓(101)的内侧安装有搅拌电机(102)，所述搅拌电机(102)的一侧设置有第二挤压块(8)，所述第二挤压块(8)的一侧连接有第二阻力挤压板(801)，所述第二阻力挤压板(801)的下方设置有放置杆(802)，所述结构架(1)的内侧连接有入风管道(4)，所述入风管道(4)的内侧连接有转动连接杆(902)，所述转动连接杆(902)的内侧连接有转动轴(903)，所述转动轴(903)的一端连接有第二轴承(901)，所述转动轴(903)的另一端连接有桨片(9)。2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车缸体加工用的固定装置，其特征在于，所述结构架(1)的下方连接有第一轴承(2)，所述第一轴承(2)的下方连接有底板(3)，所述螺旋连杆(6)与所述搅拌电机(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝海，王杰，胡雪松，
申请(专利权)人：精诚工科汽车零部件扬中有限公司，
类型：新型
国别省市：