【技术实现步骤摘要】
一种减缓绞车下降速度的液压系统
[0001]本技术涉及液压绞车
，具体涉及一种减缓绞车下降速度的液压系统。
技术介绍
[0002]船上用于收放锚及锚链的机械；用人力、蒸汽机、电动机、液压马达等作为动力；通常安装在船的首楼甲板上；其发展趋势是用一台机组实现起锚、系泊、自动系泊和带缆等作业；按照驱动形式可以分为：手动、电动、液压。
[0003]锚泊定位是用锚、锚缆和锚链将海洋结构物或船舶系留于指定海域，限制外力改变船舶或结构物的状态，使其保持在预定位置上的定位方式，以减少由于过度运动造成的停钻时间，如钻井平台、钻井船等；船舶和海洋结构物主要采取锚泊定位与动力定位两种方式来保证海上施工的稳定。锚泊定位与动力定位相比，其优势在于它所需投资较少、使用维护方便、安全性高等；因此，锚泊系统在海洋结构物和工程船舶作业中广为应用。
[0004]一般锚泊系统包括锚、锚索、导链滚轮、锚链掣动和固定装置、锚机、锚链筒和锚唇等组成的一个系统；现有的锚机在高速放缆时，由于缆绳质量较大，下落速度较快，会出现缆绳超速的情况，从而容易导
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减缓绞车下降速度的液压系统，其特征在于：包括锚机、用于驱动锚机转动的电机和为锚机提供阻尼阻力的阻尼绞车；阻尼绞车的输出端与锚机传动连接；阻尼绞车包括用于输出阻尼阻力的双向液压马达、液压系统和油箱，双向液压马达，双向液压马达包括第一控制油口、第二油口和出油口，双向液压马达的第一油口和第二油口分别连接液压系统，双向液压马达的回油口连接油箱；所述双向液压马达为双向液压马达，液压系统连接油箱；液压系统包括液压泵、第一单向阀、第二单向阀、第一溢流阀、第二溢流阀、常开设置的电磁球阀和第三溢流阀；液压泵的输入端连接油箱，液压泵的输出端分别连接第一单向阀和第二单向阀的进油口，第一单向阀的出油口分别连接双向液压马达的第一油口和第一溢流阀的进油口；第二单向阀的出油口分别连接双向液压马达的第二油口和第二溢流阀的进油口；第一溢流阀的出油口连接油箱，第一溢流阀的控制油口连接电磁球阀的进油口，电磁球阀的出油口连接第三溢流阀的进油口，第三溢流阀的出油口连接油箱；第二溢流阀的出油口连接油箱，第二溢流阀的控制油口连接油箱；第一溢流阀的设定...
【专利技术属性】
技术研发人员：谷文平，李新献，安万平，张福江，罗国善，王良伟，宋兴祥，王海江，包宗斌，
申请(专利权)人：中船华南船舶机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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