一种轨道交通运营安全智能管控系统技术方案

本发明专利技术涉及一种轨道交通运营安全智能管控系统，该系统分别与列控系统、运维及维护终端、乘客信息系统，实现对轨道交通运营风险实时监控，所述的管控系统包括主模块、终端接口模块、安全网关和信息发布网关，所述的主模块分别与终端接口模块、安全网关和信息发布网关连接，所述的终端接口模块与运维及维护终端连接，所述的安全网关与列控系统连接，所述的信息发布网关分别与终端接口模块和乘客信息系统连接。与现有技术相比，本发明专利技术具有统一平台、高效性和简化管控流程等优点。高效性和简化管控流程等优点。高效性和简化管控流程等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通运营安全智能管控系统


[0001]本专利技术涉及轨道交通信号控制技术，尤其是涉及一种轨道交通运营安全智能管控系统。

技术介绍

[0002]轨道交通的运营管理工作重点是行车安全和乘客服务，关键岗位包括控制中心的调度人员、车站值班人员和站务人员、列车司乘人员、车场工作人员、维护和工程施工人员等。在轨道交通运营过程中，以控制中心为行车指挥中枢，发布调度命令、监控设备状态、指挥应急处置等；车站级主要管理站级设备，如车站信号设备、综合监控、风水电设备、站台门、电扶梯等，而站台上的巡视员主要负责乘客服务、站台门应急情况下的开关和防护、乘客上下车期间的安全防护等；列车司乘人员主要负责监控本车的安全运行和车厢内乘客服务等；车场工作人员负责列车的出入库及列车在库内的调车作业等；维护和工程施工人员负责维护设备的健康状态，开展施工作业。
[0003]这种分级管控的方式架构清晰、分工明确。但仍存在个别情况下岗位间信息不对称，导致安全风险的产生，如：
[0004]1、各岗位信息不对称，易产生理解偏差。当一个事件触发后，各位岗位所看到的信息不一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通运营安全智能管控系统，该系统分别与列控系统、运维及维护终端、乘客信息系统，实现对轨道交通运营风险实时监控，其特征在于，所述的管控系统包括主模块、终端接口模块、安全网关和信息发布网关，所述的主模块分别与终端接口模块、安全网关和信息发布网关连接，所述的终端接口模块与运维及维护终端连接，所述的安全网关与列控系统连接，所述的信息发布网关分别与终端接口模块和乘客信息系统连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营安全智能管控系统，其特征在于，所述的主模块根据获取的故障信息、列车运行信息和列车定位信息，识别可能的运营安全风险，基于预案或预定义的规则产生相应的应对措施。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通运营安全智能管控系统，其特征在于，所述的主模块通过安全网关将接收到的相关区域管控命令转发至列控系统并封锁相关区域，记录存储风险事件日志识别风险、设备故障状态以及提供风险提示信息；同时对运营参与人员操作流程进行监控，确认风险缓解措施执行到位后，最终向列控系统发送解除相关区域的封锁命令，以及时恢复运营。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通运营安全智能管控系统，其特征在于，所述的终端接口模块作为人机界面部署在手持设备或工作站中，用于查询运营的各类设备状态以及位置；用于接收和推送运营管理系统中给出的设备故障状态、风险提示以及缓解风险的安全操作流程信息；用于接受人工确认的应急预案操作步骤确认信息，为主模块提供应急预案操作过程监控的信息。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪小勇，张郁，潘亮，柴娟，陈绍文，朱俊，许琰，刘华祥，袁静，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：