【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通综合调度，尤其是涉及一种支持多模交通协同的枢纽综合调度决策系统、方法及设备。
技术介绍
1、城市交通枢纽是城市交通网络中不同运输方式衔接的重要节点，随着人类社会的发展、经济的进步，交通枢纽也从简单向大规模化、复杂化的方向发展。对应于城市中集航空、高速铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通模式于一体的现代化大型综合交通枢纽，现有多模运输方式各自保持相对独立的运行管理，相互之间缺乏有效的融合和沟通，导致信息无法共享与传送，出现客流分配不均、枢纽局部拥堵、运输效率低下等问题。
2、在面对大型活动和客流突发集聚的场景下，各种交通形式的应急处置、客户服务和运营调度等方面存在很大挑战。针对此类复杂枢纽场景，如何有效实现枢纽内多种交通资源的合理配置、高效率管理协调各交通形式衔接、快速响应突发应急事件安全完成人员疏散、优化乘客服务导引换乘，是当前必须克服的一个行业重大难题。
3、经过检索，中国专利技术专利公开号cn116923505a公开了一种城市轨道交通多系统耦合能量运控方法，包括以下步骤：数据采集步骤：采集实...
【技术保护点】
1.一种多模交通协同的枢纽综合调度决策系统，其特征在于，该系统包括：
2.根据权利要求1所述的一种多模交通协同的枢纽综合调度决策系统，其特征在于，所述换算映射成为归一化客流数据具体为：根据交通类型特质参数，将多模客流数据统一数据格式，换算映射成为归一化客流数据，并建立历史数据库，进行实时保存及更新。
3.根据权利要求1所述的一种多模交通协同的枢纽综合调度决策系统，其特征在于，所述提取数据融合特征具体为根据时空关联性和出行链关联性进行数据融合特征提取。
4.根据权利要求1所述的一种多模交通协同的枢纽综合调度决策系统，其特征在于，所述归...
【技术特征摘要】
1.一种多模交通协同的枢纽综合调度决策系统，其特征在于，该系统包括：
2.根据权利要求1所述的一种多模交通协同的枢纽综合调度决策系统，其特征在于，所述换算映射成为归一化客流数据具体为：根据交通类型特质参数，将多模客流数据统一数据格式，换算映射成为归一化客流数据，并建立历史数据库，进行实时保存及更新。
3.根据权利要求1所述的一种多模交通协同的枢纽综合调度决策系统，其特征在于，所述提取数据融合特征具体为根据时空关联性和出行链关联性进行数据融合特征提取。
4.根据权利要求1所述的一种多模交通协同的枢纽综合调度决策系统，其特征在于，所述归一化运输客流模型的建立过程为：基于融合后的多模客流数据和相关特征，采用统计模型和机器学习模型的方法，建立枢纽归一化客流量与各个交通影响因素之间的关系模型；使用历史数据和或仿真数据进行模型验证，并根据验证结果进行调整和优化；实时反馈客流信息、实时进行数据采集和处理，并根据处理的数据进行模型更新和预测。
5.根据权利要求4所述的一种多模交通协同的枢纽综合调度决策系统，其特征在于，所述交通影响因素包括运力配置方案、日期类型、车站类型、换乘通道、突发事件、大型活动和天气。
6.根据权利要求1所述的一种多模交通协同的枢纽综合调度决策系统，其特征在于，所述运能运量评估具体为：根据历史归一化客流数据，结合运能配置和运输计划，分析研判多交通制式的运能运量在制式内和制式间的匹配情况，从枢纽区域内的运力协同和时间衔接的角度出发，建立评价指标，量化评估两两交通方式之间的现状协同情况。
7.根据权利要求1所述的一种多模交通协同的枢纽综合调度决策系统，其特征在于，使用最优决策模型计算最优策略结果的过程包括最优决策模型的构建，具体为：基于交通枢纽的内部设施布局，将客流在其内的疏散备选路径抽象为由节点和路段构成的网络图；在已知各起讫点之间的客流量以及客流疏散备选路径的条件下，根据每个协同场景的优化目标，建立多模交通协同调度的最优决策模型。
8.根据权利要求7所述的一种多模交通协同的枢纽综合调度决策系统，其特征在于，采用设计的启发式算法对所述最优决策模型进行求解，得到最优策略结果。
【专利技术属性】
技术研发人员：周庭梁，钱江，王印，刘峰博，周公建，张怡，翟月华，孙文芳，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
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