一种带偏心套组件的中心距可调减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带偏心套组件的中心距可调减速机，包括机箱和箱盖，所述机箱的左内壁固定连接有第一轴承座，所述第一轴承座的内部设置有主动轴，所述主动轴位于机箱内部的一端固定连接有主动锥齿，所述机箱的前表面与后表面均固定连接有偏心套组件主体，所述偏心套组件主体包括固定座，所述固定座的内部设置有滑腔，所述滑腔的内部滑动连接有第二轴承座。本实用新型专利技术中，偏心套组件主体的内部设置有滑腔、第二轴承座、调节杆和调节旋钮，并且通过调节旋钮控制调节杆转动，进而控制第二轴承座移动，并对从动轴、从动锥齿的位置进行调节，使从动锥齿与主动锥齿紧紧啮合在一起，避免从动锥齿与主动锥齿发生损坏。动锥齿与主动锥齿发生损坏。动锥齿与主动锥齿发生损坏。

A center distance adjustable reducer with eccentric sleeve assembly

【技术实现步骤摘要】
一种带偏心套组件的中心距可调减速机


[0001]本技术涉及减速机
，尤其涉及一种带偏心套组件的中心距可调减速机。

技术介绍

[0002]减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
[0003]但是减速机长时间使用后，相互啮合的两个齿轮之间距离容易出现间隙，严重时容易导致齿轮损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带偏心套组件的中心距可调减速机。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：包括机箱和箱盖，所述机箱的左内壁固定连接有第一轴承座，所述第一轴承座的内部设置有主动轴，所述主动轴位于机箱内部的一端固定连接有主动锥齿；
[0006]所述机箱的前表面与后表面均固定连接有偏心套组件主体，所述偏心套组件主体包括固定座，所述固定座的内部设置有滑腔，所述滑腔的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带偏心套组件的中心距可调减速机，包括机箱(1)和箱盖(2)，其特征在于：所述机箱(1)的左内壁固定连接有第一轴承座(3)，所述第一轴承座(3)的内部设置有主动轴(4)，所述主动轴(4)位于机箱(1)内部的一端固定连接有主动锥齿(5)；所述机箱(1)的前表面与后表面均固定连接有偏心套组件主体(6)，所述偏心套组件主体(6)包括固定座(601)，所述固定座(601)的内部设置有滑腔(602)，所述滑腔(602)的内部滑动连接有第二轴承座(603)，所述第二轴承座(603)的右侧面转动连接有调节杆(604)，所述调节杆(604)远离第二轴承座(603)的一端延伸至固定座(601)的右侧，所述调节杆(604)位于固定座(601)右侧的一端固定连接有调节旋钮(605)，所述调节杆(604)与固定座(601)螺纹连接，所述滑腔(602)的顶部设置有滑孔(606)，所述第二轴承座(603)的上表面固定连接有滑杆(607)，所述滑杆(607)贯穿滑孔(606)，并且滑杆(607)位于固定座(601)上方的一端固定连接有指示标(608)，所述固定座(601)的上表面设置有刻度标(609)；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈桂根，俞国军，
申请(专利权)人：杭州艾森柯传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：