具有混合动力推进装置的鞍乘型车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及为摩托车或轻型摩托车的鞍乘型车辆，该车辆包括框架(2)、以可旋转的方式连接至框架的至少一个转向轮(3)以及单个驱动轮(4)。车辆还包括马达组件(10)以及将马达组件(10)机械地连接至驱动轮的传动单元(T)。马达组件包括具有曲轴(11)的热力发动机(MT)、具有定子(S)和转子(R)的电机(E)以及具有驱动轴(C1)和从动轴(C2)的离合器(C)。马达组件(10)还包括设置有输入轴(111)和输出轴(112)的齿轮箱(G)。根据本发明专利技术，热力发动机(MT)的曲轴(11)、电机(E)的转子(R)和离合器的两个轴(C1、C2)是同轴的，以便绕共同的旋转轴线(101)旋转，共同的旋转轴线(101)平行于车辆的纵向方向(Y)并且平行于所述齿轮箱(G)的输出轴(112)的旋转轴线。的旋转轴线。的旋转轴线。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有混合动力推进装置的鞍乘型车辆
[0001]本专利技术属于具有两个或三个轮的鞍乘型摩托车的生产领域，其中，只有一个轮是驱动轮。特别地，本专利技术涉及具有混合动力推进装置的鞍乘型车辆、即包括具有热力发动机和可逆电机的马达组件的车辆，可逆电机可以用作用于增加驱动轮处的可用扭矩的电动马达或者用作用于对连接至同一电机的电池组件进行再充电的发电机。

技术介绍

[0002]近年来，已经提出了具有混合动力推进装置的两轮或三轮摩托车，其中，电机被添加至普通的内燃发动机。这种推进器的目的基本上是在高效条件下利用内燃发动机并在减速或制动时借助于电机回收能量，并且可能单独使用电机作为推进器。一般而言，混合动力推进装置的目的是减少随着内燃发动机的运行而产生的污染物排放。
[0003]在混合动力推进装置内，已知一种也被称为“串联混合动力”的第一构型，其中，热力发动机用于驱动电流发电机的转子旋转，该电流发电机对电池组件进行再充电。电池组件为电动马达提供动力，电动马达为摩托车的驱动轮提供推进力。因此，在这种情况下，推进装置是纯电力的，并且热力发动机仅用于对电池进行再充电，并且因此可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种鞍乘型车辆(1)，所述车辆(1)包括框架(2)、以可旋转的方式连接至所述框架的至少一个转向轮(3)、单个驱动轮(4)、马达组件(10)以及将所述马达组件(10)机械地连接至所述驱动轮(4)的传动单元(T)，其中，所述马达组件(10)包括：
‑
热力发动机(MT)，所述热力发动机(MT)包括曲轴(11)；
‑
电机(E)，所述电机(E)包括定子(S)和转子(R)；
‑
离合器(C)，所述离合器(C)包括驱动轴(C1)和从动轴(C2)；
‑
齿轮箱(G)，所述齿轮箱(G)设置有输入轴(111)和输出轴(112)，其中，所述曲轴(11)、所述转子(R)、所述驱动轴(C1)和所述从动轴(C2)是同轴的，以便绕共同的旋转轴线(101)旋转，其中，所述车辆(1)的所述框架(2)限定纵向方向(Y)，其中，所述共同的旋转轴线(101)平行于所述齿轮箱(G)的所述输出轴(112)的旋转轴线并且基本上平行于所述纵向方向(Y)。2.根据权利要求1所述的车辆(1)，其中，所述热力发动机(MT)的所述曲轴(11)与所述电机(E)的所述转子(R)和所述离合器(C)的所述驱动轴(C1)成一体，其中，所述输入轴(111)连接至所述离合器(C)的所述从动轴(C2)，并且其中，所述输出轴(112)通过所述传动单元(T)连接至所述驱动轮(4)。3.根据权利要求1或2所述的车辆(1)，其中，所述电机(E)布置在所述热力发动机(MT)与所述离合器(C)之间，使得所述转子(R)在所述转子(R)的第一侧连接至所述曲轴(11)并且在所述转子(R)的第二侧连...

【专利技术属性】
技术研发人员：安东尼奥，
申请(专利权)人：比亚乔公司，
类型：发明
国别省市：