【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆控制系统
[0001]本专利技术总体上涉及用于控制车辆运动的系统和方法。更具体地，本专利技术涉及将功能和结构元件特定组合成电动车辆的模块化系统。
技术介绍
[0002]自动车辆通常由许多不同的结构和功能部件组成。在某些情况下，它们通常可以与设计用于封闭乘员的车身或车厢以及允许车辆运行的各种电气、机械和结构系统、子系统和部件相关地进行描述。在传统的车辆设计中，车身与各种功能系统和部件密不可分。例如，机械联动装置直接将转向和制动系统互连在车轮和乘员之间，并且诸如马达、传动系统和冷却系统的元件设置在向上延伸到车辆的车身中的前罩中。额外的结构部件可用于容纳车辆操作所必需的某些功能元件。
[0003]电动马达和电池技术的最新进展使电动车辆的制造变得实用。与传统的内燃机车辆相比，电动车辆具有许多优势，包括大大减少传动系统部件的占地面积。信号处理和线控技术的进一步进步意味着现在可以生产包含车辆所有必要功能部件的车辆平台。然而，尽管这些进步具有潜力，但今天生产的大多数电动车辆继续采用传统上用于内燃机的设计。对于包括驱动马达在内的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆控制系统，其包括：转向系统，其中转向系统包括机电地连接到转向反馈致动器的转向装置，其中该致动器被配置为从转向装置接收输入信号并将输入信号转换成一系列输出信号，将所述输出信号传输到车辆的一个或多个马达
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车轮组件，使得能够操纵车轮组件的方向以引导车辆的位置，并且其中转向系统具有可操作的电连接件以连接到车辆；制动系统，其包括机电地连接到制动致动器的制动输入装置，该制动致动器接收来自输入装置的与输入装置的运动对应的输入信号，并且其中制动致动器机电地启动与车轮制动机构连接的一个或多个制动部件，使得当制动致动器接合时，车轮制动机构接合车轮转子，导致车辆停止；并且其中转向系统和制动系统并置在单个模块化形状因子内，该单个模块化形状因子能够安装在车辆车厢内。2.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其还包括设置在形状因子内的车辆加速输入系统，其中加速输入系统具有机电地连接到加速反馈发生器的加速输入装置，使得加速反馈发生器产生的信号发送到车辆的驱动系统，从而提高车辆的速度。3.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其中形状因子可移动地设置在第一支撑结构上，并且其中形状因子能够定位在支撑结构上的一个或多个位置处。4.根据权利要求3所述的车辆控制系统，其中形状因子设置在从由左侧、右侧和中间组成的组中选择的位置。5.根据权利要求3所述的车辆控制系统，其中形状因子能够被移除。6.根据权利要求3所述的车辆控制系统，其还包括至少一个第二支撑结构，其中形状因子的前部连接到第一支撑结构，并且形状因子的后部连接到第二支撑结构。7.根据权利要求6所述的车辆控制系统，其中第二支撑结构设置在比第一支撑结构低的位置处，使得形状因子成角度地设置在第一支撑结构和第二支撑结构之间。8.根据权利要求7所述的车辆控制系统，其中形状因子可移动地设置在第一支撑结构和第二支撑结构之间，使得能够调节所设置的角度。9.根据权利要求6所述的车辆控制系统，其还包括至少两个安装支架，其中所述至少两个安装支架中的至少一个对应并支撑制动系统，并且所述至少两个安装支架中的至少另一个对应并支撑转向系统，并且其中所述至少两个安装支架中的每一个将形状因子连接到第一支撑结构。10.根据权利要求9所述的车辆控制系统，其还包括至少第三安装支架和第四安装支架，其中第三安装支架对应并支撑制动系统，并且其中第四安装支架对应并支撑转向系统，并且其中第三安装支架和第四安装支架连接到第二支撑结构。11.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其中形状因子包括壳体，所述壳体包围转向系统的至少一部分和制动系统的至少一部分。12.根据权利要求1所述的车辆控制系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：卡诺技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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